CN2597323Y - 变速自行车链条拨动装置 - Google Patents

Abstract

一种变速自行车链条拨动装置，其包括有一拨动器与一固定座，固定座通过一夹紧方式固定于自行车骨架，所述拨动器具有一螺杆和一突部，所述螺杆可以穿过该固定座的沟槽，并用一螺帽与该螺杆锁合，旋松该螺帽时可以调整拨动器与固定座的相对位置，进而调整适合于拨动链条的位置。所述固定器设有一滑轮，用来牵引变速器的钢绳可以绕过该滑轮后再连接于拨动器，以做为上拉式控制变速，或不使钢绳绕经滑轮而直接采用下拉式控制变速。

Description

变速自行车链条拨动装置

技术领域

本实用新型涉及一种变速自行车的链条拨动装置。

背景技术

一般的可变速自行车，其变速原理是将链条装配在台阶形链轮上，骑乘者可根据需要操作拨动器来拨动链条，将链条移动到台阶形链轮的其中一个链轮上，根据齿轮比的不同而改变传动速度。

所述传统的链条拨动器是一种固定在自行车骨架上的装置，由于不同车型的骨架结构可能不同，因此传统的拨动器均针对特定的车型而设计安装，并不能适用于其它车型，如此一来不仅造成设计、制造上的麻烦，而且制造成本也会因此提高而不具经济性。

另外，一般用来控制链条拨动器的方式是在拨动器上连接一钢绳，钢绳的一端则连接于一控制器，骑车者操作该控制器即可使拨动器动作而拨动链条；所述控制器可以组装在接近把手的较高位置，或是组装在较低的自行车骨架上。当控制器是设在高处时，与拨动器连接的钢绳必须绕过一滑轮以改变方向后才能再连接于控制器，因此，传统的做法是在骨架的适当位置设置一滑轮以供钢绳跨绕；如果控制器是设在较低位置的骨架，则不需要滑轮；换言之，如果没有装设滑轮的变速自行车欲将控制器从低处改装于高处时，必须再另外装设一滑轮，如此一来对于自行车的使用者来说较为麻烦。

发明内容

本实用新型的第一目的是解决因现有变速自行车的拨动装置所包含的拨动器与固定座无法相对地移动，而无法根据不同车型的需要调整拨动器位置的问题。

本实用新型的第二目的是解决因现有变速自行车的拨动装置没有装设滑轮而不能自由选择将钢绳向上拉或下拉的控制方式的问题。

本实用新型在链条拨动装置的拨动器上设有螺杆和突部，另外在固定座上设有沟槽，将拨动器上的螺杆穿过固定座上的沟槽时，同时也将该突部容纳于该沟槽中，然后用螺帽锁合于该螺杆，从而将拨动器与固定座结合固定，而旋松螺帽时，则可以调整拨动器与固定座的相对位置。

本实用新型在该固定器上设有一滑轮，用来牵引变速器的钢绳可以绕过该滑轮后再连接于拨动器，来做为上拉式控制变速，或不使钢绳绕经滑轮而直接采用下拉式控制变速。

根据本实用新型的设计，可以将固定座固定在自行车骨架上，根据不同车型的需要，调整拨动器与固定座的相对位置，使一种拨动装置可以适合多种车型。

本实用新型直接在链条拨动装置上设置一滑轮，使用者可以根据个人需要将变速控制器设置于高处或低处，自由选择将连接控制器与拨动器的钢绳跨绕或不跨绕该滑轮，从而对使用者来说更为方便。

附图说明

图1为本实用新型的拨动器与固定座组合关系的透视分解图。

图2为本实用新型的拨动器与固定座组合后的透视图。

图3为本实用新型的链条拨动装置与自行车骨架组合时的实施例透视图。

图4为本实用新型的链条拨动装置与自行车骨架组合时的实施例平面图。

图5为本实用新型的链条拨动装置可以在自行车骨架做升降调整的

实施例平面动作图。

图6为装设在自行车骨架的本实用新型的链条拨动装置，将钢绳跨绕于滑轮再往上方延伸的实施例平面视图。

图7为装设在自行车骨架的本实用新型的链条拨动装置，将钢绳跨绕于滑轮并往上方拉动的实施例平面动作图。

图8为装设在自行车骨架的本实用新型的链条拨动装置，将钢绳直接往下方延伸的实施例平面视图。

图9为装设在自行车骨架的本实用新型的链条拨动装置，将钢绳直接往下方拉动的实施例平面动作图。图中

(1)拨动器

(10)凸耳

(101)枢轴

(11)内侧板

(12)外侧板

(13)空间

(14)凸件

(15)座体

(16)螺杆

(17)突部

(18)四连杆机构

(181)第一杆件

(182)第二杆件

(183)第三杆件

(184)第四杆件

(185)枢轴

(186)螺帽

(187)枢轴

(188)枢轴

(2)固定座

(21)板体

(22)沟槽

(23)环圈

(231)凸耳

(232)通孔

(24)螺丝

(25)螺帽

(26)滑轮

(3)自行车骨架

(4)钢绳

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的链条拨动装置的最佳实施例包括一拨动器1和一固定座2；其中拨动器1断面类似倒置的U形并具有一内侧板11和一外侧板12，所述内、外侧板11、12的上端相连并且设有凸耳10，而在内、外侧板11、12之间所构成的空间13可通过链条(图中未显示)。在所述拨动器1的上方通过枢轴101将一凸件14与凸耳10结合，凸件14上端还结合一座体15，而且在座体15的前面固定地设有一个螺杆16和一个突部17。同时参照图1与图6所示，所述凸件14进一步设有一四连杆组件18，该四连杆组件18包括利用所述螺杆16枢接在一起的第一杆件181与第二杆件182，第二杆件182再以一枢轴187枢接第三杆件183，第三杆件183则以枢轴188枢接所述的拨动器1，拨动器1则以枢轴101枢接于第一杆件181的一端。当第一杆件181受到拨动时，同时会连动第二杆件182、第三杆件183和第四杆件184摆动(如图7所示)，进而使拨动器1移动。

所述固定座2的结构最好一体成型出一环圈23与一板体21，并且在板体21设置一纵向的沟槽22，该沟槽22的宽度基本与所述突部17的直径相等；在所述环圈23上设置一个缺口，在该缺口两侧设有具有通孔232的凸耳231，可以将一螺丝24穿过两凸耳231的通孔232后，再以螺帽与螺丝24锁合从而将环圈23的缺口闭合，因此可以将该环圈23套合在自行车骨架的适当位置后，再将螺丝24配合螺帽锁紧，从而将固定座2固定在自行车骨架(如图3和图4所示)。所述的螺杆16则可以穿过固定座2的沟槽22，并且使突部17同时容纳于沟槽22内，再用螺帽25与螺杆16锁合，从而将固定座2和拨动器1结合在一起(如图2和图4所示)。所述环圈23固定地设有一向下方延伸的滑轮26

根据上述的实施例，当将固定座2组装固定于自行车骨架3后，在锁紧螺帽25时可以将拨动器1固定，而当因为车型不同而需要调整拨动器1的位置时，则只需旋松螺帽25，便能将拨动器上、下移动，使螺杆16与突部17均沿着沟槽22移动(如图5所示)，当移动到适当位置时再将螺帽锁紧，以使拨动器1与固定座2固定；本实用新型利用螺杆16与突部17同时穿入沟槽22的目的，是在于防止拨动器1与固定座2之间产生相对转动，进而确保拨动器1的稳定性。

如图6所示，所述链条拨动装置是由钢绳4控制，钢绳4的一端是通过螺帽186锁合在枢轴185的外螺纹时将钢绳4夹紧固定，而钢绳4的另一端则连接于控制器(图中未显示)，该控制器可以组装在较高位置的接近把手处，或是较低位置的自行车骨架上；当控制器设在高处时，为了在操作控制器时能拨动第一杆件181，钢绳4必须跨绕于滑轮26，此时，拉动钢绳4时便能带动四连杆组件18的各杆件同时移动(如图7所示)，进而使拨动器1移动从而拨动链条。

图8示出了如果控制器设在低处时，则钢绳4不需要跨绕滑轮26，只要将钢绳索4直接往下方延伸而连接到控制器即可；此时，钢绳4受到往下的拉力时，同样也能带动四连杆组件18的各杆件同时移动(如图9所示)，进而使拨动器1移动从而拨动链条。

以上所述仅为用以解释本实用新型的最佳实施例，并非企图对本实用新型作任何形式上的限制，所以，在相同于本实用新型的精神下，所作的有关于本实用新型的任何修饰或变更，都应包括在本实用新型意图保护的范畴。

Claims (2)

1.一种变速自行车链条拨动装置，包括有：

一个拨动器，其结合有一座体，该座体包括一个螺杆和一个突部，以及在该拨动器设有四连杆组件；

一固定座，其具有一个板体与一个环圈，该板体具有一个垂直的沟槽，该环圈具有缺口，且该缺口两侧设有具备通孔的凸耳，该固定座设有一滑轮；

所述螺杆可以穿过该固定座的沟槽，并用螺帽(25)与该螺杆锁合，且使该突部容纳于该沟槽中，旋松该螺帽(25)时可以使该拨动器与固定座相对地移动；所述环圈可以套合于自行车骨架，并用螺丝穿过该两凸耳的通孔并配合螺帽将环圈锁固于自行车骨架。

2.如权利要求1所述的变速自行车链条拨动装置，其中所述突部的直径基本与所述沟槽的宽度相等。

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