CN2594303Y - 弹性反光突起路标 - Google Patents

Abstract

弹性反光突起路标，其特点在于包括一玻璃本体、上环垫圈、发泡弹性体、底座、凹型壳体组、弹力球体，发泡弹性体与组装在一起的玻璃本体和凹型壳体组固定在底座内，上环垫圈固定在底座的上端面上。本实用新型为一具有弹性缓冲结构，可快速变换合乎法规色品颜色，具有防滑功能；而发泡弹性体的伸缩特性可防沙尘、泥水吸入堆积在内部，并可免除习用弹簧受到压缩而产生负压，吸入泥水，致使伸缩功能丧失，故本实用新型具有延长路标的使用寿命，可快速变换法规色品颜色的优点，其实用功效无庸置疑，具有推广使用价值。

Description

弹性反光突起路标

(一)技术领域

本实用新型涉及一种设置在道路上用于区隔顺向与对向车道的弹性反光突起路标。

(二)技术背景

在世界各国道路上，为了增进车辆行驶在道路上的安全性，在中央分隔线与车道边线上均设有若干个反光突起路标，突起路标除了将道路区隔顺向与对向车道外，并可区分内、外线车道，以提供驾驶员更为安全的行车区间。

目前在道路上所使用的反光突起路标约为二种；一种为直接将其粘着在路面的传统式方形反光板，其材质多为塑胶或铝合金；另外一种是需将路面挖圆孔槽，置于粘着剂埋设的半圆球状突起路标，谷称猫眼，其材质多为钢化玻璃。因半圆球状突起路标多为玻璃材质，表面极为光滑，当车辆轮胎从辗压柏油路面压到反光突起路标时，因玻璃表面摩擦力较低，容易使车辆轮胎打滑失腔，发生危险事故，尤其在转弯路段特别容易发生，另外，由于轮胎胎面较窄，驾驶重心较高，辗压标记特别容易打滑滑倒，尤其在下雨天更是险象还生。

传统式方形反光板外型有棱有角，因车身强度和粘着力不足的缘故，受到交通行驶中车辆轮胎的不断辗压，常发生破裂或脱离路面，导致路面受损而造成坑洞，使行驶过坑洞的车辆弹跳，造成失控或不适，影响行车安全。而半圆球状突起路标因为钢化玻璃材质，经过高度强化处理，埋设路面时仅半圆球露出地面，当车辆高速辗压通过时，半圆球状突起路标能够承受车辆较大的冲击与压力，虽不致马上破裂，但经车轮长期冲击与轮胎硬碰硬，至使半圆球状突起路标脱落破裂的状况时而可见，又车辆在高速变换车道时压到半圆球状突起路标时，往往会造成车身剧烈的跳动，容易造成危险，再者，使用在道路上的半圆球状突起路标有法定颜色规定，安装在白色车线，须安装白色突起路标；黄色线须安装黄色突起路标；红色线必须安装红色突起路标；由于半圆球状突起路标生产制造时，常因原料调配与染料混合不易控制，使得生产出符合法令规定颜色尤为困难，即使颜色调配恰当，而将玻璃予以强化时，会因染色不均而破裂，不良率非常高。传统有颜色半圆球状突起路标制作方法是将玻璃原材料在尚未烧制成型前，使用不同配方调配或混入染料的方式来制作异色玻璃，玻璃经强化处理后再使用铝粉以电镀或高温喷涂的方式形成反射镜面膜而成，用这种方式可制成不同颜色玻璃，但由于玻璃原料调配与高温熔炉生产不易掌控之因素，很难全部生产出合乎法规颜色玻璃；另一种制造方法是在玻璃成型后，直接在玻璃表面，用染料染上一层合乎法规的颜色，染色后再以铝电镀或喷涂的方式附着在染色膜上，产生具有颜色的反射膜，但由于染色膜与玻璃之间结合力薄弱，容易剥离脱落，使反射光线铝镀膜也跟着一起脱落，影响标记的反射性能及使用寿命。

已知实用新型专利号ZL00210733.3道路分隔线用反光块体，因设计上的缺陷，使其长期受到车辆轮胎的辗压，内部弹簧容易产生弹性疲乏，影响标记的回弹力；当行驶中车辆轮胎辗压标记时，标记因车辆重量而往下沉，伸缩结构因空间缩小，内部空气被挤出并产生一负压，待车辆前进离开标记时，此负压会将雨水，尘沙吸入，泥水日积月累堆积在内部结构，致使突起路标丧失伸缩及警示的功能。

(三)发明内容

为解决上述现有的技术中存在的问题，本实用新型提供一种可完全合乎法规颜色的弹性反光突起路标。

本实用新型采用的技术方案是：

弹性反光突起路标，包括一玻璃本体、上环垫圈、发泡弹性体、底座、凹型壳体组、弹力球体，发泡弹性体与组装在一起的玻璃本体和凹型壳体组固定在底座内，上环垫圈固定在底座的上端面上。

上述玻璃本体，可为被动式反光突起路标，也可为主动式发光突起路标。

上述凹型壳体组，可为经染料混色后射出成型，成为一有颜色透明壳，并电镀有一层镜面反射膜。

上述凹型壳体组可由透明塑料射出成型，且喷涂有色料膜，并电镀有一层镜面反射膜。

上述玻璃本体上设有防滑纹路或防滑图型。

上述发泡弹性体可为矽胶或PU材料橡胶。

本实用新型为一具有弹性缓冲结构，可快速变换合乎法规色品颜色，具有防滑功能；而发泡弹性体的伸缩特性可防沙尘、泥水吸入堆积在内部，并可免除习用弹簧受到压缩而产生负压，吸入泥水，致使伸缩功能丧失，故本实用新型具有延长路标的使用寿命，可快速变换法规色品颜色的优点，其实用功效无庸置疑，具有推广使用价值。

(四)附图说明

图1是传统式方形反光板示意图。

图2是球状突起路标(猫眼)示意图。

图3是壳体染色电镀示意图。

图4是防滑猫眼示意图。

图5是弹性反光突起路标外观图。

图6是弹性反光突起路标分解图。

图7是弹性反光突起路标作用图。

图8是猫眼反光突起路标光反射路径图。

(五)具体实施方式

制造完全合乎法规颜色的半圆球状突起路标，其方法有二，请参见图3并结合图2：制做一射出成型凹型壳体51，内缘再以电镀铝膜式喷涂水银的方式形成镜面反射电镀层53，再喷染上一层合乎法令标准的半透明颜色，此色料具有不受紫外线破坏的有机染料，形成一薄层色膜52，最后再将玻璃本体1的底部置入即完成。当车灯光线进入玻璃本体1顶部半球体时，会往下折射，通过薄层色膜52，再到镜面反射电镀层53反射回到驾驶员的眼睛，此法只需更改薄层色膜52的颜色即可改变半圆球状突起路标的颜色，合乎法规色品颜色，猫眼反光突起路标光反射路径可参见图8。

第二种方法是：制作一合乎法令标准具有颜色的凹型壳体，此材质为ABS、PC、PS的工业塑胶，经染色射出成型后呈细薄且半透明状，并可忽略光线折射，在壳体外层先行电镀一层铝膜形成镜面反射电镀层，此膜外层喷上一层防止镀膜掉落的保护膜，再将玻璃本体置入即可，此法只需改变射出成型凹型塑胶体的壳体颜色，即可改变半圆球状突起路标的颜色。

以上两种方法，可降低因过多不同色系路标的库存压力及生产不便，对所需要的颜色只要将透明玻璃本体1套入制作完成的凹型壳体组5中即可，不必再调配玻璃的配方，或将玻璃表面染色。

半圆球状突起路标为玻璃材质，其露出路面的半球体表面极为光滑，摩擦力较低，容易发生车辆轮胎打滑失控，若在压制猫眼时，在球体顶部设计纹路或凸点(请参见图4)，此纹路或凸点不影响光线的反射，更可增加行驶中车辆轮胎与路标的接触面积，即增加摩擦力，其防滑的功能。

针对习知实用新型专利号ZL00210733.3道路分隔线反光块体，由于原案弹性体为弹簧，容易产生弹性疲乏，影响标记的伸缩功能，为改良其伸缩结构，将弹簧改换成一种具有高缓冲性的发泡弹性体3，发泡弹性体3本身为矽胶、橡胶，具有很多发泡气室，当行驶中车辆轮胎辗压标记时，标记因车辆重量而往下沉并压缩发泡弹性体3气室内的空气，因气室被压缩，而使玻璃本体1下降，当车辆离开时，气室产生回弹力将玻璃本体1弹出路面恢复原状，此发泡弹性体3不会产生弹性疲乏，再者由于发泡弹性体3将底座4内部空间完全填满，车辆压辗时不会形成负压，雨水尘沙不会被吸入，当车辗压到路标玻璃本体1时，发泡弹性体3被压缩，而发泡弹性体3气室内空气被挤压而使气室内压力升高，当车辆通过路标时，发泡弹性体3回复原压方，玻璃本体1也被弹出，周而复始，因弹性反光突起路标具有伸缩性能，不会有车辆辗压路标的危险产生，也不会与轮胎硬碰硬，导致路标毁坏破裂，故可延长标记的使用寿命。

请参见图6，本实用新型由玻璃本体1、上环垫圈2、发泡弹性体3、底座4、凹型壳体组5、螺丝6、弹力球体7等构件所组合；其中玻璃本体1设计有防滑纹路17和18，上环垫圈2主要是将玻璃本体1、发泡弹性体3固定在底座4内，而上环垫圈2设有数个螺丝孔，由螺丝6固定在底座4上，弹性反光突起路标组合如图5。

请参见图7，当弹性反光突起路标安装在道路时，行驶中的车辆辗压过玻璃本体1，玻璃本体1会挤压发泡弹性体3及弹力球体7，弹力球体7主要是增加回弹力；如图7所示，发泡弹性体3与弹力球体7形成一伸缩缓冲结构，将车辆碰击的力量趋缓，因而延长突起路标的使用寿命，不致如传统的方形反光板及猫眼，因直接受到轮胎冲击而造成车身跳动或脱落破裂的现象。

Claims (6)

1、弹性反光突起路标，其特征在于包括一玻璃本体(1)、上环垫圈(2)、发泡弹性体(3)、底座(4)、凹型壳体组(5)、弹力球体(7)，发泡弹性体(3)与组装在一起的玻璃本体(1)和凹型壳体组(5)固定在底座(4)内，上环垫圈(2)固定在底座(4)的上端面上。

2、根据权利要求1所述的弹性反光突起路标，其特征在于所述的玻璃本体(1)，可为被动式反光突起路标，也可为主动式发光突起路标。

3、根据权利要求1所述的弹性反光突起路标，其特征在于所述的凹型壳体组(5)，可为经染料混色后射出成型，成为一有颜色透明壳，并电镀有一层镜面反射膜。

4、根据权利要求1所述的弹性反光突起路标，其特征在于所述的凹型壳体组(5)可由透明塑料射出成型，且喷涂有色料膜，并电镀有一层镜面反射膜。

5、根据权利要求1所述的弹性反光突起路标，其特征在于所述的玻璃本体(1)上设有防滑纹路(17)或防滑图型(18)。

6、根据权利要求1所述的弹性反光突起路标，其特征在于所述的发泡弹性体(3)可为矽胶或PU材料橡胶。

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