CN2587918Y - 铁路混凝土轨枕有螺栓扣件膨胀螺栓紧固机构 - Google Patents
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Abstract
铁路混凝土轨枕有螺栓扣件膨胀螺栓紧固机构由膨胀螺栓、塑料套管、螺母及垫圈组成，其中螺母和垫圈可换用防松螺母和限位板。将膨胀螺栓与塑料套管组件从混凝土轨枕预留孔顶端***，用专用工具在压紧塑料套管凸缘上顶面的同时，将膨胀螺栓上拨，在膨胀螺栓下部平截多角锥体的挤压下，塑料套管下部棱柱面被膨胀成伞形，从而阻止了膨胀螺栓的继续上升，膨胀螺栓棱柱体下部有若干个凸棱，可将塑料套管与混凝土轨枕的预留孔孔壁挤紧，完成了膨胀螺栓、塑料套管组件与混凝土轨枕的固结，该机构可取代现有的硫磺锚固，同时膨胀螺栓和塑料套管组件可以随时更换。
Description
技术领域
铁路混凝土轨枕膨胀螺栓扣件紧固机构适用于弹条扣件、弹片扣件及刚性扣件等各种有螺栓扣件的紧固，属铁道线路扣件技术领域。
背景技术
目前铁路混凝土轨枕有螺栓扣件紧固机构的基本组成为螺旋道钉、螺母及垫圈。螺旋道钉下部用硫磺锚固与混凝土轨枕固结。施工时先用特殊支架将螺旋道钉定位在混凝土轨枕的预留孔内，然后将硫磺、水泥等物料拌合并加热熔化，将其从混凝土轨枕预留孔下部(轨枕倒置)灌入，待熔浆冷凝后，固结工作完成。这种固结方法工艺繁杂，熔化硫磺时挥发的气体会污染环境，有害工人健康。同时由于这种固结的不可重复性，一旦出现螺旋道钉定位不准或在使用过程中螺旋道钉的螺纹损坏、锈蚀及硫磺锚固失效等情况，整根轨枕即报废。锚固了螺旋道钉的轨枕也增加了运输的难度。为此，取消硫磺锚固，寻求新的紧固机构一直是铁路工务部门十分关注的课题。
发明内容
本实用新型提供一种结构简单、安装方便和可更换的混凝土轨枕有螺栓扣件紧固机构。该机构(见图1)由膨胀螺栓1、塑料套管2、螺母3及平垫圈4组成，其中螺母和平垫圈可换用防松螺母和限位板。该机构用膨胀螺栓和塑料套管实现螺栓下部与混凝土轨枕的固结，从而取消了硫磺锚固。
膨胀螺栓(见图3)由三段构成：a段为螺栓体；b段为棱柱体；(棱数为4～6)，在棱柱体下部有若干个凸棱，供挤紧塑料套管用；c段为平截多角锥体(角数为4～6)。
塑料套管(见图4)由三段构成：d段为顶端凸缘，中心处为圆孔，在周边设有若干个凹口，供撬起塑料套管时用；e段为空心多棱柱(棱数与螺栓相同)；f段为棱角带槽口的空心多棱柱(棱数与e段相同)。在e段与f段交接处，棱柱外侧面设有沟槽，便于下部棱柱面向外膨胀成伞形。
对应的混凝土轨枕预留孔(见图13)由四段构成：1段为顶部凹槽，平面图形为与塑料套管顶端凸缘一致，但尺寸略大；2段为多棱孔柱，棱数与塑料套管一致；3段为平截多角锥体，角数与膨胀螺栓c段平截多角锥体一致；4段为多棱孔柱，延伸至轨枕底面。
附图说明
图1为本实用新型结构安装主视及主剖视示意图。
图2为图1的俯视示意图。
图3为膨胀螺栓主视示意图。
图4为图3的顶视示意图。
图5为图3的A-A断面示意图。
图6为图3的B-B断面示意图。
图7为图3的C-C断面示意图。
图8为图3的底视示意图。
图9为塑料套管主视示意图。
图10为图9的顶视示意图。
图11为图9的D-D断面示意图。
图12为图9的底视示意图。
图13为混凝土轨枕预留孔的剖视示意图。
图14-a为膨胀螺栓组件***混凝土枕预留孔的剖视示意图。
图14-b为膨胀螺栓组件与混凝土轨枕固结状态的剖视示意图。
具体实施方案
如图1、图14-a、图14-b所示，其实施步骤如下：
1、将膨胀螺栓1从塑料套管2下端穿入，膨胀螺栓1的c段留在塑料套管2的下端之外，二者形成组件。
2、将组件从轨枕预留孔上端***，并使塑料套管2的凸缘嵌入轨枕顶部凹槽内。
3、用专用工具在压紧塑料套管2的凸缘上顶面的同时，将膨胀螺栓1上拨，在膨胀螺栓1的c段平截多角锥体的挤压下，塑料套管2的f段棱柱面被膨胀成伞形，从而阻止了膨胀螺栓1的继续上升。此时在螺栓1的b段棱柱体下部凸棱的挤压下，该处塑料套管2已与轨枕预留孔孔壁挤紧，故而防止在卸下专用工具后膨胀螺栓2的下落。至此，膨胀螺栓组件和混凝土轨枕之间的固结完成。
4、在安装各种扣件零配件后装上垫圈4即可拧入螺母3。由于混凝土轨枕预留孔、塑料套管2及膨胀螺栓1均为多棱柱体，因此，在拧紧或拧松螺母3时，螺栓1有足够的防转能力。
5、需卸下膨胀螺栓组件时，先拧松螺母3，拆下各种配件，锤击螺栓顶部，使膨胀螺栓1的c段平截多角锥体脱离塑料套管2，用工具从塑料套管凸缘的凹口撬起塑料套管2，即可将组件拔出。
Claims (3)
1、一种铁路混凝土轨枕有螺栓扣件膨胀螺栓紧固机构，由膨胀螺栓、塑料套管、螺母或防松螺母及平垫圈或限位板组成，其特征是：膨胀螺栓的上部为螺栓体，中部为棱柱体，下部为平截多角锥体。
2、根据权利要求1所述的铁路混凝土轨枕有螺栓扣件膨胀螺栓紧固机构，其特征是：塑料套管的上部为凸缘，中部为空心多棱柱体，下部为棱角带槽口的空心多棱柱体。
3、根据权利要求1所述的铁路混凝土轨枕有螺栓扣件膨胀螺栓紧固机构，其特征是：与膨胀螺栓紧固机构相对应的混凝土轨枕的预留孔，由1段为顶部凹槽、2段为多棱孔柱、3段为平截多角锥体及4段为多棱柱孔构成，各段棱数或角数与膨胀螺栓及塑料套管的棱数和角数相同。
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| CN 02282130 CN2587918Y (zh) | 2002-10-30 | 2002-10-30 | 铁路混凝土轨枕有螺栓扣件膨胀螺栓紧固机构 |
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| CN 02282130 CN2587918Y (zh) | 2002-10-30 | 2002-10-30 | 铁路混凝土轨枕有螺栓扣件膨胀螺栓紧固机构 |
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| CN2587918Y true CN2587918Y (zh) | 2003-11-26 |
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|---|---|
| CN (1) | CN2587918Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102292501A (zh) * | 2009-01-23 | 2011-12-21 | 蒂森克鲁伯快速运输有限公司 | 磁悬浮列车的车道 |
| CN104818655A (zh) * | 2015-05-08 | 2015-08-05 | 唐山市华运铁路交通器材有限公司 | 铁路轨道弹条扣件螺旋道钉紧固的防松机构 |
| CN109382846A (zh) * | 2017-08-11 | 2019-02-26 | 机器人用智能外部设备有限责任公司 | 能够以平移方式移位的机器人平台的支撑轨道以及具有该支撑轨道的位移***和机器人*** |
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2002
- 2002-10-30 CN CN 02282130 patent/CN2587918Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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