CN2583439Y - 内置充气式后减震器 - Google Patents
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Abstract
一种适用于汽车和摩托车上的内置充气式后减震器，由工作缸组合1、减震簧2、浮动活塞3、定位座4、螺母5、活塞阀6、导向座7、油封8、连杆9、减震垫10、扁螺母11、托架12组成，其特征是：在工作缸组合1的缸内设置有浮动活塞3和定位座4，浮动活塞3一侧与工作缸组合1构成气压室13，另一侧与伸入工作缸组合1内的连杆9之间形成油压室14；定位座4位于油压室14内，对浮动活塞3限位。该减震器结构紧凑，经济实用，性能可靠稳定，不仅能克服常规后减震器在工作时产生的空行程现象和减震油易乳化的缺点，而且，可充分缓解车身震动达到较好的减震效果。它工艺性好，装车后所占空间少。
Description
一、技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车或摩托车上的后减震器，尤其是内置充气式后减震器。
二、背景技术：
目前，国内自行生产的后减震器主要分为弹簧液压式或油气混合弹簧式减震器。这两种后减震器的共同特征是油气混合在同一工作腔里，当成车在高低不平路面上行驶时，地面对车轮产生猛烈冲击，使驾、乘人员感到强烈的震动，产生疲劳与不适。另外，弹簧液压式后减震器由于在运动时，连杆将伸入工作缸内占居一定体积，故减震油不能将工作缸容积注满，否则连杆不能运动。因此，需要留有一定空间，导致该结构减震器易产生运动空程。同时，在减震器运动时，减震油易产生乳化，严重影响产品减震性能。油气混合式后减震器虽然克服了空程现象，但由于油气混合减震器运动时仍然避免不了减震油乳化现象。最近已有油、气分离的充气式后减震器问世，由于这种减震器的气压室位于工作缸外，是一个独立的结构，因而增大了整个减震器体积，且装配工艺性差。
三、发明内容：
本实用新型的目的是提供一种结构简单，经济实惠的内置充气式后减震器。通过改变传统工作缸内部结构，把油、气完全隔离，从而解决减震器易产生运动空程和产生乳化的问题。
本实用新型的具体方案是：一种内置充气式后减震器，包括工作缸组合、减震簧、螺母、活塞阀、导向座、油封、连杆、减震垫、扁螺母、托架，其特征在于：在工作缸组合的缸内设置有浮动活塞和定位座，浮动活塞一侧与工作缸组合构成气压室，另一侧与伸入工作缸组合内的连杆之间形成油压室；定位座位于油压室内，对浮动活塞限位。
本实用新型在浮动活塞与工作缸组合之间的气压室内压有高压气体，在连杆螺母与浮动活塞之间的油压室内注有减震油，形成具有两个隔离工作腔的阻尼器。由于浮动活塞一方压有高压气体，迫使阻尼器内的油液充满活塞阀上、下腔，从而实现油液补偿功能，克服了常规减震器在工作时产生的空行程现象，以及减震油乳化的缺点。当成车在高低不平路面上行驶时，地面对车轮产生猛烈冲击，使驾乘人员感到强烈的震动，产生疲劳与不适。而本实用新型由于设置了高压气室，从而缓解了车身的震动，当载荷变化连杆伸入阻尼器内，引起高压气室的体积变化，产生的压力变化，与载荷成正比关系。因此，满足了不同载何不同路况均能达到舒适的效果。
采用上述方案，结构紧凑，经济实用，性能可靠稳定，不仅能克服常规后减震器在工作时产生的空行程现象和减震油易乳化的缺点，而且，可充分缓解车身震动达到较好的减震效果。它工艺性好，装车后所占空间少。
四、附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图，也是本实用新型的一种实施例。
五、具体实施方式：
如图1所示：本实用新型主要由工作缸组合1、减震簧2、浮动活塞3、定位座4、螺母5、活塞阀6、导向座7、油封8、连杆9、减震垫10、扁螺母11、托架12组成，它们之间的连接关系是，在工作缸组合1外套装有减震簧2，连杆9伸入工作缸组合1的缸体内，其端头安装有活塞阀6和螺母5，中部套装有弹簧及导向座7，工作缸尾端的连杆9上套装有油封8，位于工作缸组合1外部的连杆9上套装有减震簧和减震垫10，连杆9尾端安装扁螺母11和托架12。本实用新型的结构要点是：在工作缸组合1的缸内设置有浮动活塞3和定位座4，浮动活塞3一侧与工作缸组合1构成气压室13，另一侧与伸入工作缸组合1内的连杆9之间形成油压室14；定位座4位于油压室14内，对浮动活塞3限位。
本实用新型是这样进行工作的：当连杆9在外力作用下，带动活塞阀6朝左方向运动时，使得浮动活塞3与螺母5之间的减震油通过活塞阀6产生压缩阻力，同时，减震油迫使浮动活塞3产生向左运动，从而使高压气室结构紧凑，经济实用，性能可靠稳定，不仅能克服常规后减震器在工作时产生的空行程现象和减震油易乳化的缺点，而且，可充分缓解车身震动达到较好的减震效果，结构紧凑，经济实用，性能可靠稳定，不仅能克服常规后减震器在工作时产生的空行程现象和减震油易乳化的缺点，而且，可充分缓解车身震动达到较好的减震效果。
Claims (1)
1.一种内置充气式后减震器，包括工作缸组合(1)、减震簧(2)、螺母(5)、活塞阀(6)、导向座(7)、油封(8)、连杆(9)、减震垫(10)、扁螺母(11)、托架(12)，其特征在于：在工作缸组合(1)的缸内设置有浮动活塞(3)和定位座(4)，浮动活塞(3)一侧与工作缸组合(1)构成气压室(13)，另一侧与伸入工作缸组合(1)内的连杆(9)之间形成油压室(14)；定位座(4)位于油压室(14)内，对浮动活塞(3)限位。
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| CN 02244824 CN2583439Y (zh) | 2002-11-18 | 2002-11-18 | 内置充气式后减震器 |
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| CN 02244824 CN2583439Y (zh) | 2002-11-18 | 2002-11-18 | 内置充气式后减震器 |
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| CN2583439Y true CN2583439Y (zh) | 2003-10-29 |
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| CN 02244824 Expired - Fee Related CN2583439Y (zh) | 2002-11-18 | 2002-11-18 | 内置充气式后减震器 |
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102127937B (zh) * | 2010-01-18 | 2013-01-30 | 柳州克雷拉减振器有限公司 | 一种房屋减振器 |
| CN103307167A (zh) * | 2013-06-19 | 2013-09-18 | 江苏振龙减震器有限公司 | 单筒式液压冲气摩托车后减震器 |
| CN104121320A (zh) * | 2014-06-24 | 2014-10-29 | 江苏明星减震器有限公司 | 一种充气式后减震器 |
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2002
- 2002-11-18 CN CN 02244824 patent/CN2583439Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |