CN2570166Y - 摩托车制动器操纵机构调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车制动器操纵机构调节装置，包括固定套，其特征在于中心为通孔、左端设有台阶、右为螺杆并与固定套中心的螺孔配合的芯棒、依次与芯棒螺纹连接的弹力调节螺母、固定螺母、间隙调节螺母。固定螺母位于弹力调节螺母与间隙调节螺母之间，并用厌氧胶固定在芯棒上，固定螺母与弹力调节螺母之间的距离S为3－7毫米。通过严格控制了固定螺母与弹力调节螺母之间的距离，达到严格控制回位弹簧的弹力的目的，从而防止发生抱死现象；设置弹力调节螺母用以调节回位弹簧的弹力，以保证制动器杠杆机构的杠杆块回位；设置间隙调节螺母用以补偿导管与操纵把手之间出现的间隙，而又不影响回位弹簧的弹力，克服了顾此失彼的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件，具体涉及摩托车制动器操纵机构调节装置。
技术背景
由于机械钳盘式制动器，结构简单，容易制造，所以，在摩托车上得到广泛应用。现有的机械钳盘式制动器由壳体、装在壳体上端的间隙补偿机构、装在壳体下部钳口上的制动部件、装在壳体内腔并处于间隙补偿机构与制动部件的杠杆机构、装在壳一侧并与杠杆机构配合的操纵机构组成；操纵机构由装在回位弹簧套筒的拉片、与拉片连接的回位弹簧座、回位弹簧、一端穿过回位弹簧与回位弹簧座连接的拉索、套在拉索外面的导管组成，为了调节回位弹簧的弹力和操纵手感，在回位弹簧套筒和导管之间安装有调节装置。实践证明，回位弹簧的弹力必须控制在严格的范围。弹力过大，制动时需用较大的力量，如用力不够，制动效果差；弹力过小，不能保证杠杆机构的杠杆块回位，容易出现抱死现象。另一方面，套在拉索外面的套管使用一段时间后，会变形缩短，使导管与制动把手之间的间隙增大，制动时需用较大的力量，才能实现制动，如用力不够，会造成制动失误。在这种情况下，驾驶员就需调整调节装置，以补偿导管与制动把手之间的间隙，但同时减少了回位弹簧的弹力，使杠杆机构的杠杆块不能回位，已到抱死现象发生。
发明的目的
为了克服现有技术存在的不足，本实用新型一种结构简单，既能及时补偿导管与制动把手之间的间隙，又能严格控制回位弹簧的弹力，防止抱死现象发生的摩托车制动器操纵机构调节装置。
本实用新型所述的摩托车制动器操纵机构调节装置，包括固定套(1)，其特征在于中心为通孔、左端设有台阶、右为螺杆并与固定套(1)中心的螺孔配合的芯棒(2)、依次与芯棒(2)螺纹连接的弹力调节螺母(3)、固定螺母(4)、间隙调节螺母(5)。本实用新型结构简单，容易制造；设置弹力调节螺母用以调节回位弹簧的弹力，使之保持足够的弹力，推动制动器杠杆机构的杠杆块回位；设置间隙调节螺母用以补偿导管与操纵把手之间出现的间隙，而又不影响回位弹簧的弹力，克服了顾此失彼的缺陷。
所述的摩托车制动器操纵机构调节装置，其特征在于螺纹连接在芯棒(2)上的固定螺母(4)位于弹力调节螺母(3)与间隙调节螺母(5)之间，并用厌氧胶固定在芯棒(2)上，固定螺母(4)与弹力调节螺母(3)之间的距离S为3-7毫米。本实用新型通过严格控制了固定螺母与弹力调节螺母之间的距离，达到严格控制回位弹簧的弹力的目的，从而防止发生抱死现象。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的使用状态示意图。
具体实施方式参见图1，将芯棒2***固定套1并旋进其中心的螺孔穿出，直至芯棒2左部的台阶与固定套1中心的螺孔接触为止；将弹力调节螺母3、固定螺母4、间隙调节螺母5从右端依次装在芯棒2上，与其上的外螺纹配合；调节固定螺母4，使之与弹力调节螺母3之间的距离S为5毫米，然后用厌氧胶将固定螺母4固定在芯棒2上。
参见图2，摩托车制动器操纵机构调节装置使用时，然后，将固定套1与摩托车制动器操纵机构的回位弹簧套筒6的一端螺纹连接，并用厌氧胶将其固定，芯棒2的左端***回位弹簧套筒6内并与回位弹簧7的一端接触；拉索8依次穿过导管9、芯棒2、回位弹簧7与回位弹簧座10螺纹连接，导管9的端部与间隙调节螺母5接触即可。当需要将回位弹簧的弹力调大时，先将弹力调节螺母3旋转向右移动适当距离，再旋转芯棒2向左移动相应的距离，旋紧弹力调节螺母3使之与固定套1紧贴，然后，旋转间隙调节螺母5使之与导管9的端部接触即可。当只需要补偿导管9与操纵把手之间的间隙时，可旋转间隙调节螺母5向右移动，使之与导管9的端部接触即可。
Claims (2)
1、摩托车制动器操纵机构调节装置，包括固定套(1)，其特征在于中心为通孔、左端设有台阶、右为螺杆并与固定套(1)中心的螺孔配合的芯棒(2)、依次与芯棒(2)螺纹连接的弹力调节螺母(3)、固定螺母(4)、间隙调节螺母(5)。
2、根据权利要求1所述的摩托车制动器操纵机构调节装置，其特征在于螺纹连接在芯棒(2)上的固定螺母(4)位于弹力调节螺母(3)与间隙调节螺母(5)之间，并用厌氧胶固定在芯棒(2)上，固定螺母(4)与弹力调节螺母(3)之间的距离S为3-7毫米。
Priority Applications (1)
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| CN 02244927 CN2570166Y (zh) | 2002-11-25 | 2002-11-25 | 摩托车制动器操纵机构调节装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02244927 CN2570166Y (zh) | 2002-11-25 | 2002-11-25 | 摩托车制动器操纵机构调节装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2570166Y true CN2570166Y (zh) | 2003-09-03 |
Family
ID=33716688
Family Applications (1)
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| CN 02244927 Expired - Fee Related CN2570166Y (zh) | 2002-11-25 | 2002-11-25 | 摩托车制动器操纵机构调节装置 |
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| CN (1) | CN2570166Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104097730A (zh) * | 2014-07-25 | 2014-10-15 | 朱德金 | 一种电瓶车刹车装置 |
| CN109210112A (zh) * | 2017-07-07 | 2019-01-15 | 明鸿工业股份有限公司 | 鼓煞自由间隙的自动补偿装置及摇臂端补偿装置 |
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2002
- 2002-11-25 CN CN 02244927 patent/CN2570166Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109210112A (zh) * | 2017-07-07 | 2019-01-15 | 明鸿工业股份有限公司 | 鼓煞自由间隙的自动补偿装置及摇臂端补偿装置 |
| CN109210112B (zh) * | 2017-07-07 | 2020-02-18 | 明鸿工业股份有限公司 | 鼓煞自由间隙的自动补偿装置及摇臂端补偿装置 |
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