CN2539676Y - 铁路机车入口门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的铁路机车入口门，由门框(3)和门扇(5)构成，密封胶条(2)设在入口处的车体蒙皮(1)的边缘上。真正将风水挡在车外，密封性显著提高。组装人员可直接观察门扇(5)与胶条(2)之间是否存在间隙，组装工艺性好。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路机车技术领域，尤其涉及一种新型的铁路机车入口门。
背景技术
通常对铁路机车入口门采用的密封方案，是将密封胶条固定在门扇边缘朝向门框的一侧，当关上门扇时，门扇将密封胶条压紧在门框上，以此来实现对入口门的密封。但是由于在生产组装过程中，往往由于门扇的应力变形而使密封不好。操作人员无法用眼睛直接观察门扇与门框的配合间隙，所以不能对门扇的密封情况进行调整。另外，为防止变形过大，门框和车体蒙皮之间一般都是采用点焊固定，这样即便是门扇与门框之间的密封再好，也无法避免门框与蒙皮间的缝隙进风进水。也有采取在蒙皮内侧焊上钢槽，将密封胶条固定在钢槽上，门扇压紧钢槽上的密封胶条这样的方案，但是此种方案同样存在上述类似问题。
发明内容
本实用新型的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种密封性能好、组装简便的新型机车入口门。
本实用新型的目的是这样现的：一种铁路机车入口门，由门框(3)和门扇(5)构成，门框(3)固定在入口处车体蒙皮(1)的内侧，入口处的车体蒙皮(1)边缘上设有密封胶条(2)。
为了更好地实现本实用新型的目的，所述的密封胶条(2)为夹紧式胶条。
采用本实用新型的方案，真正将风水挡在车外，密封性显著提高。组装人员可直接观察门扇与胶条之间是否存在间隙，组装工艺性好。
附图说明
附图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施例。参看图1，机车入口门的门框(3)固定在入口处车体蒙皮(1)的内侧。夹紧式密封胶条(2)置于入口处车体蒙皮(1)的边缘。在门扇(5)周边凸缘朝向门框(3)的一侧上，也固定有密封胶条(4)。门扇(5)关闭时，外侧面板压紧蒙皮(1)上的胶条(2)，从而可将风雨完全挡在车体以外。在组装时，操作人员可以清楚地观察到门扇(5)与胶条(2)之间是否存在间隙，以便决定调整与否。另外，蒙皮(1)边缘上的胶条(2)和门扇(5)上的胶条(4)配合起来，还增强了隔音效果。
Claims (2)
1、一种铁路机车入口门，由门框(3)和门扇(5)构成，门框(3)固定在入口处车体蒙皮(1)的内侧，其特征在于入口处的车体蒙皮(1)边缘上设有密封胶条(2)。
2、根据权利要求1所述的铁路机车入口门，其特征在于所述的密封胶条(2)为夹紧式胶条。
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| CN2539676Y true CN2539676Y (zh) | 2003-03-12 |
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Family Applications (1)
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2002
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