CN2539654Y - 自行车轮胎 - Google Patents

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CN2539654Y CN 02231568 CN02231568U CN2539654Y CN 2539654 Y CN2539654 Y CN 2539654Y CN 02231568 CN02231568 CN 02231568 CN 02231568 U CN02231568 U CN 02231568U CN 2539654 Y CN2539654 Y CN 2539654Y
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许明哲
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Abstract

本实用新型涉及一种自行车轮胎,特指一种将轮胎的胎纹制成有平面和斜面的梯形凸块,其中斜面设有辊纹,斜面与平面相交的一侧的垂直线之间的夹角在50°-85°之间;斜面的纵向长度为平面纵向长度的1.5-5倍;相临凸块的斜面的设置方向相反。本实用新型具有能够提高摩擦力、防刺效果和减少泥沙附着等优点。

Description

自行车轮胎
技术领域
本实用新型涉及一种自行车轮胎,特指一种针对胎纹进行改良设计的自行车轮胎。
背景技术
已有的自行车轮胎胎纹,如图1和图2所示,一般为数条纵向凸条和凹槽形成的摩擦面,此种胎纹的缺点如下:1、摩擦面积较小:此种胎纹的横向摩擦力较大,但就轮胎纵向摩擦力来说,因各凸条表面一般均为平滑面,没有起伏和断开的部位,因此摩擦作用较弱,当自行车行驶于爬坡路段、泥泞地或者砂石地时,容易产生空转打滑的现象。2、容易刺入异物:由于凸条之间形成U形凹槽,当轮胎滚动时若遇尖锐异物如铁钉时,凹槽容易产生一种导引的作用使异物卡在凹槽中,加上凹槽部份又是轮胎较为薄弱之处,因此异物容易刺穿轮胎造成损坏。3、容易附着泥沙:由于U形凹槽设计,当自行车行驶于泥沙路面时,泥沙容易附着填塞于凹槽中,且不易因离心力而甩出,当泥沙填满凹槽时,胎纹势必丧失摩擦力而容易导致车身打滑的危险。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够提高摩擦力、提高防刺能力、减少泥沙附着的自行车轮胎。
本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的:一种自行车轮胎,其胎纹由若干呈横向和纵向间隔制成的凸块构成,各凸块为一梯形凸块,有平面和斜面两种部位,斜面设有辊纹,斜面与平面相交一侧的垂直线之间的夹角在50°至85°之间;斜面的纵向长度为平面纵向长度的1.5-5倍;各横向相邻凸块的斜面的设置方向相反。所述的自行车轮胎的凸块的平面与斜面上端缘之间有一凸缘。
本实用新型的优点在于:1、提高摩擦力:本实用新型藉梯形凸块配合斜面的辊纹设计,可同时提高轮胎横向和纵向的摩擦面积,因此可大幅度降低轮胎行驶于任何地面的空转打滑现象。2、提高防刺效果:梯形凸块的斜面部位使平面部位与凸块底部之间形成平缓过渡,可在提高摩擦面积的前提下最大限度地减少轮胎的薄弱部位,且可藉斜面降低对尖锐异物的附着和导入作用,达到较佳的防刺效果。3、减少泥沙附着:由于梯形凸块的结构特色,减少了各凸块间的纵向高度面积,因此即使泥沙附着在轮胎上,轮胎旋转时所形成的离心力亦可轻易将泥沙甩掉。4、胎纹在磨耗过程中仍可保持较佳的摩擦力:由于斜面和轮纹的独特设计,使各凸块的高度在磨耗过程中,平面部位逐渐扩大,而设有辊纹的斜面部位并不会被快速磨成平面,而是逐渐地缩小其辊纹面积,直到整个凸块被磨尽之前仍保持摩擦力。
附图说明
图1为已有技术的立体示意图。
图2为已有技术的断面示意图。
图3为本实用新型的立体示意图。
图4为本实用新型的纵向剖面图。
图5为本实用新型结构的横向剖面图。
图6为本实用新型的单一胎纹比例示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的结构。
如图3至图6所示,本实用新型的自行车轮胎胎纹由若干呈横向和纵向间隔设制的凸块20构成,其中:各凸块20为梯形凸块,有平面21和斜面22,斜面22上设有辊纹23以形成摩擦面;如图6所示,斜面22与平面21相交一侧垂直线A之间的夹角在50°-85°之间;斜面2 2的纵向长度B为平面21纵向长度B1的1.5-5倍;各横向相临凸块20的斜面22的设置方向相反;平面21与斜面22的上端缘之间有一凸缘24。

Claims (2)

1、一种自行车轮胎,其胎纹由若干呈横向和纵向间隔制成的凸块构成,其特征在于:各凸块为一梯形凸块,有平面和斜面两种部位,斜面设有辊纹,斜面与平面相交一侧的垂直线之间的夹角在50°至85°之间;斜面的纵向长度为平面纵向长度的1.5-5倍;各横向相邻凸块的斜面的设置方向相反。
2、根据权利要求1所述的一种自行车轮胎,其特征在于:平面与斜面上端缘之间有一凸缘。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN111305072A (zh) * 2020-02-21 2020-06-19 宁波交通工程建设集团有限公司 一种桥梁高墩自动喷淋养护装置

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