CN2525183Y - 新型轻型车门锁 - Google Patents

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李乃兴
丁志民
周佃富
王志强
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Abstract

一种新型轻型车门锁，它主要包括执手杠杆、拨叉、内锁止杠杆及位于所述开锁杆中部并与其垂直的开锁柱，执手杠杆中间的支点转动连接在所述的棘轮的一旁，其一端与拨叉的尾端铰连，该端还与外执手连杆连接，该执手杠杆的另一端通过一铰钩与内执手连杆连接，在执手杠杆的中部有一垂直端，该端通过拉簧与锁体连接；内锁止杠杆支点转动连接在所述的开锁杆一端与锁体的连接轴上，其一端与内锁止杆连接，另一端与锁头连杆连接，在其中部有垂直端，在该端有一与锁体垂直的拨杆，该拨杆位于所述拨叉的叉口内。其优点是，在车内的人通过内锁机构可将门锁住，外面的人没有钥匙无法开启车门。并且当内锁处于锁态时、通过关门可解除其锁态，防止误锁。锁体外型小，任何车辆都能安装，全钢锁体，提高了安全可靠性，其结构简单，使用方便。

Description

新型轻型车门锁
技术领域
本实用新型涉及锁具，特别涉及一种新型轻型车门锁。
背景技术
现有的这种门锁没有内锁机构，不能在车内将车门锁住，当驾驶员在车内驾驶时，外面的人可以通过外执手将车门打开，很不安全，既使有内锁机构时，当使用内锁后，外面不能用钥匙打开车门，容易产生误锁。其锁体较宽，不易安装。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种能在内锁时，内外执手都不能打开车门、带有防误锁功能的新型轻型车门锁。
本实用新型的技术方案是：包括基本功能部分：锁扣、锁体、锁舌、棘轮、开锁杆，锁舌轴转动连接在锁体一侧，该锁舌轴的另一端穿过锁体与棘轮中心连接，在所述的锁舌轴有上有扭簧，其两端分别与该锁舌轴及锁体连接，开锁杆一端铰连在锁体的有棘轮的一侧，其中部有一棘爪对应所述棘轮的外沿，其另一端通过拉簧连接到锁体上。还包括执手杠杆、拨叉、内锁止杠杆及位于所述开锁杆中部并与其垂直的开锁柱，执手杠杆中间的支点转动连接在所述的棘轮的一旁，其一端与拨叉的尾端铰连，该端还与外执手连杆连接，该执手杠杆的另一端通过一铰钩与内执手连杆连接，在执手杠杆的中部有一垂直端，该端通过拉簧与锁体连接；内锁止杠杆支点转动连接在所述的开锁杆一端与锁体的连接轴上，其一端与内锁止杆连接，另一端与锁头连杆连接，在其中部有垂直端，在该端有一与锁体垂直的拨杆，该拨杆位于所述拨叉的叉口内。
所述的与内执手连杆连接的铰钩为L型，其中部铰连在锁体的垂直端，其一端与内执手连杆铰连，另一端靠在所述的执手杠杆一端的下侧。
所述的开锁杆上的开锁柱为圆柱。
位于所述的内锁止杠杆上的拨杆为圆柱体，其顶端有外凸缘。
本实用新型的优点是，在车内的人通过内锁机构可将门锁住，外面的人没有钥匙无法开启车门。并且当内锁处于锁态时、通过关门可解除其锁态，防止误锁。锁体外型小，任何车辆都能安装，全钢锁体，提高了安全可靠性，其结构简单，使用方便。
附图说明
图1是本实用新型在内锁止处于锁态的总体结构示意图。
图2是本实用新型在内锁止处于开启状态的总体结构示意图。
图3是图1的左视图。
图4是本实用新型的基本功能部分在锁态时的结构示意图，其中a图是正面图；b图是a图的左视图；c图是b图的左视图。
图5是图4的开启状态的示意图，其中a图是正面图；b图是背面图。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型包括基本功能部分(详见图4、图5)，该部分主要包括锁杆1、棘轮5、开锁杆6，棘轮5通过轴转动穿过锁体1，另一端连接锁舌3(未示出)，开锁杆6位于棘轮5的下方，在开锁杆6的中部有一垂直的开锁柱63，开锁杆6的一端与锁体1铰连，另一端通过拉簧62连接在锁体1上。还包括执手杠杆7、拨叉8、内锁止杠杆9，执手杠杆7中间的支点71转动连接在所述的棘轮5的一旁，其一端与拨叉8的尾端81铰连，该端81还与外执手连杆B连接，该执手杠杆7的另一端通过一铰钩10与内执手连杆C连接，在执手杠杆7的中部有一垂直端72，该端通过拉簧73与锁体1连接；内锁止杠杆的支点91转动连接在所述的开锁杆6一端与锁体1的连接轴上，该内锁止杠杆9的一端与内锁止连杆D连接，另一端与锁头连杆E连接，在其中部有垂直端92，在该端有一与锁体1垂直的拨杆93，该拨杆93位于所述拨叉8的叉口82内。为了使内锁止杠杆9所处的开和锁的两个状态更稳定，可在其一端与锁体1之间加一个扭簧94。
参见图3，所述的与内执手连杆连接的铰钩10为L型，其中部铰连在锁体的垂直端11，其一端与内执手连杆C铰连，另一端靠在所述的执手杠杆7的一端的下侧。
参见图4和图5，这是本实用新型基本功能的部分，在锁体1穿过锁舌轴2，两者为转动连接，该轴2的一端是钩形锁舌3，通过轴2的转动，锁舌3可张开或关闭，关闭时将固定在车门框上的锁扣4卡在锁体的凹口11内。连接在轴2另一端的是棘轮5，其外缘有两个棘齿，其间对应相邻的开锁杆6中部的棘爪61，开锁杆6的一端与锁体1铰接，另一端有拉簧62连接到锁体1上。在锁舌轴2上还有扭簧21产生向一个方向的扭力。当通过传动机构使开锁杆6的棘爪61离开棘轮5时，它在扭簧21的作用下转动，使锁舌3张开；当关门时，锁舌3在锁扣4的碰击下转动到关闭位置，使其卡住锁扣A，并使棘轮5的棘齿与开锁杆6上的棘爪61啮合卡住，棘轮5不能向回转动，处于锁门状态。
本实用新型的主要目的就是在车内用锁止机构锁门后，再也不能用内外执手将车门打开，可用钥匙通过锁头开门。其工作原理如下：
首先重复一下在图4和图5的说明中所述的开关门的过程，即当从锁态开启门时，必须将开锁杆6连接拉簧62的一端压下(即与拉簧62的拉力相反的力)，使开锁杆6上的棘爪61离开棘轮5的棘齿，棘轮5在扭簧21的作用下转动，使锁舌3回到放开的(开启)的状态。
参见图1，执手杠杆7两端分别连接内外执手，它们都会带动执手杠杆7绕其支点71顺时针转过一定角度，并同时带动拨叉8向下直线移动，由于此时内锁止杠杆9处于锁止状态(即内锁止杆向下压下)，拨叉8端部在内锁止杠杆9上的拨杆93带动离开了开锁杆6上的开锁柱63，所以内外执手带动拨叉8的移动不能推动开锁杆6动作，锁舌3不能打开。
参见2，当将内锁止连杆D向上拉出(或用钥匙开锁头，通过锁头连杆E也可起相同作用)，使内锁止杠杆9绕其支点91页时针转动倾斜，并通过其上的拨杆93将拨叉8端部拨到对着开锁杆6的开锁柱63上侧，此时再通过内外执手使拨叉8向下移动，便可推动开锁杆6向下扭转，使其上的棘爪61离开棘轮5的棘齿，棘轮5在扭簧21的作用下转动，带动锁舌变为开启状态，车门便可打开。
如果车门在开启时误将内锁止连杆D压下(锁态)，在关门时锁舌3在锁扣A作用下转动，并通过棘轮5带动内锁止杠杆9回到倾斜状态即开启状态，防止了误锁。

Claims (4)

1、一种新型轻型车门锁，包括锁扣、锁体、锁舌、棘轮、开锁杆，锁舌轴转动连接在锁体一侧，该锁舌轴的另一端穿过锁体与棘轮中心连接，在所述的锁舌轴有上有扭簧，其两端分别与该锁舌轴及锁体连接，开锁杆一端铰连在锁体的有棘轮的一侧，其中部有一棘爪对应所述棘轮的外沿，其另一端通过拉簧连接到锁体上，其特征在于：还包括执手杠杆、拨叉、内锁止杠杆及位于所述开锁杆中部并与其垂直的开锁柱，执手杠杆中间的支点转动连接在所述的棘轮的一旁，其一端与拨叉的尾端铰连，该端还与外执手连杆连接，该执手杠杆的另一端通过一铰钩与内执手连杆连接，在执手杠杆的中部有一垂直端，该端通过拉簧与锁体连接；内锁止杠杆支点转动连接在所述的开锁杆一端与锁体的连接轴上，其一端与内锁止杆连接，另一端与锁头连杆连接，在其中部有垂直端，在该端有一与锁体垂直的拨杆，该拨杆位于所述拨叉的叉口内。
2、根据权利要求1所述的新型轻型车门锁，其特征在于：所述的与内执手连杆连接的铰钩为L型，其中部铰连在锁体的垂直端，其一端与内执手连杆铰连，另一端靠在所述的执手杠杆一端的下侧。
3、根据权利要求1所述的新型轻型车门锁，其特征在于：所述的开锁杆上的开锁柱为圆柱。
4、根据权利要求1所述的新型轻型车门锁，其特征在于：位于所述的内锁止杠杆上的拨杆为圆柱体，其顶端有外凸缘。
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