CN2513278Y - 马达 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种马达结构,包括:主轴;设置于主轴上的转子;套设于主轴上的第一轴承,其与转子之间形成第一间隙;套设于主轴上的第二轴承,以及套设于主轴上的扣件,两者之间形成第二间隙,通过第一间隙和第二间隙,使转子和第一轴承之间、以及第二轴承和扣件之间不直接接触,而完全避免马达轴承间产生异音的机会。

Description

马达

                        技术领域

本实用新型涉及一种马达，特别是涉及一种可减少异音产生的马达结构。

                        背景技术

直流马达有许多形式的机种，其中关于单一滚珠轴承、单一含油轴承(oneball one sleeve)机种，一般都会有不容易解决的异音问题。

现有针对此异音问题，已提出一些改进方法，如图1、图2所示。

首先参考图1，在马达10中设有一旋转主轴11，而在主轴11上设置一转子12，且在主轴11上依序套设一垫片13、一滚珠轴承14、一含油轴承15以及一C型扣件16。另外，在马达10内部设有一定子17、一电路板18、一轴承座19，且在轴承座19上设有一凸块191，以间隔滚珠轴承14和含油轴承15。

上述转子12具有一轮毂121和一扇叶122，通过轮毂121套设于主轴11上，使转子12可随着主轴11转动而转动，由于转子12的构造均大同小异，以下将省略转子12构造的详细说明。

此改进方法是在转子12和轴承14之间设置垫片13以减少噪音产生；然而，此方法虽然避免了转子12和轴承14撞击的机会，但C型扣件16和含油轴承15之间的摩擦也会造成大量的异音。

图2显示另外一种改进方法，在马达20中设有一旋转主轴21，而在主轴21上设置一转子22，且在主轴21上依序套设一滚珠轴承24、一含油轴承25、一垫片23以及一C型扣件26。

此改进方法是在含油轴承25和扣件26之间设置垫片23，但是由于转子22和轴承24之间没有间隙，在转子22快速转动时，Z轴方向的振动将导致转子22和滚珠轴承24撞击而产生异音。

图3为另外一种形式的单一滚珠轴承、单一含油轴承马达30，在马达30中设有一旋转主轴31，而在主轴31上设置一转子32，且在主轴31上依序套设一滚珠轴承34、一C型环36以及一含油轴承35；此马达30与上述两种马达的差异之处在于其主轴31并非单一直径，以配合将C型环36设置于滚珠轴承34和含油轴承35之间的设置方式。

此改进方法是在转子31底部设有一推拔部33，以减少转子31与轴承34接触的面积，使转子31与轴承34碰撞的机会减少，从而可降低产生异音的机会，但是仍然无法完全克服此问题。

                        实用新型内容

本实用新型的目的在于为了解决上述问题而提供一种马达结构，其可完全避免马达轴承结构中异音的产生。

本实用新型的目的是这样实现的，即提供一种马达，包括：主轴；设置于主轴上的转子；套设于主轴上的第一轴承，其与转子之间形成第一间隙；套设于主轴上的第二轴承，其中第一轴承位于转子和第二轴承之间；以及套设于主轴上的扣件，其与第二轴承之间形成第二间隙，通过第一间隙和第二间隙，使转子和第一轴承之间以及第二轴承和扣件之间不直接接触，而不会产生异音。

又在本实用新型中，该马达还包括：设置于第一间隙的第一吸震件，其位于转子和第一轴承之间；以及设置于第二间隙的第二吸震件，其位于第二轴承和扣件之间，其中第一吸震件和第二吸震件分别为一O型环。

又在本实用新型中，主轴设有凹槽，用以放置扣件，而扣件可为一C型环。

又在本实用新型中，第二轴承可为一含油轴承。

本实用新型还提供一种马达，包括：基座；设置于基座上的主轴；设置于主轴上的转子；套设于主轴上的第一轴承，其与转子之间形成第一间隙；设置于主轴上的第二轴承；以及套设于第二轴承上的扣件，其与主轴、第二轴承之间形成第二间隙，通过第一间隙和第二间隙，使转子和第一轴承之间、以及扣件和主轴之间不直接接触，而不会产生异音。

又在本实用新型中，第二轴承设有推拔部，用以形成第二间隙。

本实用新型还提供一种马达，包括：一主轴；一设置于所述主轴上的转子；一套设于所述主轴上的轴承部，且与所述转子之间形成一第一间隙；一套设于所述主轴上的扣件，且与所述轴承部之间形成一第二间隙，通过所述第一间隙和所述第二间隙，使所述转子和所述轴承部之间以及所述轴承部和所述扣件之间不直接接触，而不会产生异音。

本实用新型装置的优点在于，其第一轴承与转子之间设有间隙，扣件与第二轴承或与主轴之间设有间隙，由此在马达工作时，避免了其轴承间产生的异音，该结构合理、可靠。

                        附图说明

图1为现有马达的剖视图；

图2为另一种现有马达的剖视图；

图3为另一种现有马达的剖视图；

图4为本实用新型马达结构的第一实施例的剖视图；

图5为本实用新型马达结构的第二实施例的剖视图；

图6为本实用新型马达结构的第三实施例的剖视图；

图7为本实用新型马达结构的第四实施例的剖视图。

                        具体实施方式

参考图4，其显示本实用新型的马达结构的第一实施例，马达结构40包括一基座401、一主轴41、一转子42、一第一轴承43、一第二轴承45以及一扣件46。

基座401构成马达40的基底，主轴41以可旋转的方式设置于基座401上，其设有一凹槽411；转子42设置于主轴41上，且通过主轴41的旋转而旋转。

第一轴承43套设于主轴41上，其位于转子42和第二轴承45之间，且与转子42之间形成一第一间隙44；第二轴承45套设于主轴41上，扣件46套设于主轴41的凹槽411上，其与第二轴承45之间形成一第二间隙47，扣件46可为一C型环。

如上述，通过在第一轴承43和转子42之间形成第一间隙44、且在第二轴承45和扣件46之间形成第二间隙47，使转子42和第一轴承43之间、以及第二轴承45和扣件46之间不直接接触，而不会产生异音。

应注意的是由于转子42和第一轴承43之间、以及第二轴承45和扣件46之间不直接接触，此时转子42的定位是通过转子42内环的磁铁421和定子412之间的磁力而平衡。

图5是显示本实用新型的马达结构40的第二实施例，其在位于转子42和第一轴承43之间的第一间隙44上设置一第一吸震件48，其可为一O型环，由此吸收转子42在Z轴上的振动，以避免异音产生。

又，图6是显示本实用新型的马达结构40的第三实施例，除了如图5般在第一间隙44上增设第一吸震件48外，在位于第二轴承45和扣件46之间的第二间隙47上设置一第二吸震件49，其可为一O型环，由此避免异音产生。

另外，在本实施例中，第二轴承可为一含油轴承，而第一轴承可以为一滚珠轴承。

参考图7，其显示本实用新型的马达结构的第四实施例，马达结构50包括一基座501、一主轴51、一转子52、一第一轴承53、一吸震件58、一第二轴承55以及一扣件56。

基座501构成马达50的基底，主轴51是以可旋转的方式设置于基座501上；转子52设置于主轴51上，且通过主轴51的旋转而旋转。

第一轴承53套设于主轴51上，且与转子52之间形成一第一间隙54；吸震件58设置于转子52和第一轴承53之间的第一间隙54上。

第二轴承55套设于基座501上，且设有一推拔部551，扣件56套接于主轴51且位于第一轴承53与第二轴承55之间；扣件56、第二轴承55和主轴51之间通过推拔部551形成一第二间隙57。

如上述，通过在第一轴承53和转子52之间设置吸震件58、且在扣件56、主轴51和第二轴承55之间形成第二间隙57，使转子52和第一轴承53之间不直接接触、且扣件56和主轴51在转子52转动时也不接触，而不会产生异音。

应注意的是在上述两实施例中，均设有两个轴承，但在实际应用时，本实用新型的特征也可应用于轴承数目并非两个的马达结构中；例如，在转子和扣件之间仅设有一轴承部，只要此轴承部与转子之间、以及此轴承部与扣件之间分别形成一间隙或设置吸震件，使转子和轴承部之间、以及轴承部和扣件之间不直接接触，而不会产生异音即可。

Claims (22)

1.一种马达，其特征在于，包括：一主轴；一设置于所述主轴上的转子；一的套设于所述主轴上的第一轴承，且与所述转子之间形成一第一间隙；一套设于所述主轴上的第二轴承，其中所述第一轴承位于所述转子和所述第二轴承之间；以及一套设于所述主轴上的扣件，且与所述第二轴承之间形成一第二间隙，通过所述第一间隙和所述第二间隙，以使所述转子和所述第一轴承之间以及所述第二轴承和所述扣件之间不直接接触，而不会产生异音。

2.如权利要求1所述的马达，其特征在于，还包括：一第一吸震件，设置于所述第一间隙，且位于所述转子和所述第一轴承之间。

3.如权利要求2所述的马达，其特征在于，所述第一吸震件为一O型环。

4.如权利要求1、2或3所述的马达，其特征在于，还包括：一第二吸震件，设置于所述第二间隙，且位于所述第二轴承和所述扣件之间。

5.如权利要求4所述的马达，其特征在于，所述第二吸震件为一O型环。

6.如权利要求5所述的马达，其特征在于，所述主轴设有一用以放置所述扣件的凹槽。

7.如权利要求6所述的马达，其特征在于，所述扣件为一C型环。

8.如权利要求7所述的马达，其特征在于，所述第一轴承为一滚珠轴承以及所述第二轴承为一含油轴承。

9.一种马达，其特征在于，包括：一基座；一设置于所述基座上的主轴；一设置于所述主轴上的转子；一套设于所述主轴上的第一轴承，且与所述转子之间形成一第一间隙；一套设于所述基座上的第二轴承；以及一套设于所述第二轴承上的扣件，且与所述主轴及所述第二轴承之间形成一第二间隙，通过所述第一间隙和所述第二间隙，以使所述转子和所述第一轴承之间以及所述扣件和所述主轴之间不直接接触，而不会产生异音。

10.如权利要求9所述的马达，其特征在于，还包括：一吸震件，设置于所述第一间隙，且位于所述转子和所述第一轴承之间。

11.如权利要求10所述的马达结构，其特征在于，所述吸震件为一O型环。

12.如权利要求9、10或11所述的马达，其特征在于，所述第二轴承设有一用以形成所述第二间隙的推拔部。

13.如权利要求12所述的马达，其特征在于，所述第一轴承为一滚珠轴承以及所述第二轴承为一含油轴承。

14.一种马达，其特征在于，包括：一主轴；一设置于所述主轴上的转子；一套设于所述主轴上的轴承部，且与所述转子之间形成一第一间隙；一套设于所述主轴上的扣件，且与所述轴承部之间形成一第二间隙，通过所述第一间隙和所述第二间隙，使所述转子和所述轴承部之间以及所述轴承部和所述扣件之间不直接接触，而不会产生异音。

15.如权利要求14所述的马达，还包括：一第一吸震件，设置于所述第一间隙，且位于所述转子和所述轴承部之间。

16.如权利要求15所述的马达，其特征在于，所述第一吸震件为一O型环。

17.如权利要求14、15或16所述的马达，其特征在于，还包括：一第二吸震件，设置于所述第二间隙，且位于所述轴承部和所述扣件之间。

18.如权利要求17所述的马达，其特征在于，所述第二吸震件为一O型环。

19.如权利要求18所述的马达，其特征在于，所述主轴设有一用以放置所述扣件的凹槽。

20.如权利要求19所述的马达，其特征在于，所述扣件为一C型环。

21.如权利要求20所述的马达，其特征在于，所述轴承部为一含油轴承或滚珠轴承。

22.如权利要求14、15或16所述的马达，其特征在于，所述轴承部设有一用以形成所述第二间隙的推拔部。

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