CN2512699Y - 摩托车差速倒档装置 - Google Patents
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Abstract
摩托车差速倒档装置属于摩托车传动装置技术领域。所要解决的技术问题是提供一种差速装置与倒档装置结合为一体的装置。解决技术问题的方案,包含壳体主动伞齿轮,左、右从动伞齿轮,从动齿轮轴,滑动离合齿轮,拨叉及差速器。发动机轴与主动伞齿轮连接,左、右从动伞齿轮装在中段有花键槽的从动齿轮轴的两端,主动伞齿轮2与左、右从动伞齿轮3、4啮合。滑动离合齿轮装在花键槽中,其左、右端面上有数个凸块,左、右从动伞齿轮的朝向滑动离合齿轮的端面上各有相应的凹孔。拨叉装在滑动离合齿轮上。差速器输入齿轮与滑动离合齿轮啮合,输出轴与车后轮连接。本实用新型用于正三轮摩托车及四轮摩托车。
Description
技术领域：本实用新型属于摩托车传动装置技术领域。
背景技术：已有技术摩托车倒档装置，包含主动伞齿轮、从动伞齿轮、介轮及离合器。发动机传动轴与离合器连接，从动伞齿轮与输出轴连接。拨叉拨动离合器可以与主动伞齿轮结合，也可以与主动伞齿轮分离，使输出轴正转或者反转，从而使摩托车正向运行或者倒行。已有技术倒档装置与差速装置分开设置，结构较为复杂，成本较高。
发明内容：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种倒档装置与差速装置结合为一体的摩托车差速倒档装置。
解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种摩托车差速倒档装置，包含壳体、主动伞齿轮、左从动伞齿轮、右从动伞齿轮、从动齿轮轴、滑动离合齿轮、拨叉及差速器。壳体装在摩托车后桥上，主动伞齿轮、左、右从动伞齿轮、滑动离合齿轮、拨叉及差速器装在壳体中。发动机传动轴与主动伞齿轮轴直接连接。左从动伞齿轮与右从动伞齿轮分别套装在从动齿轮轴两端可以绕轴转动，主动伞齿轮与左从动伞齿轮及右从动伞齿轮同时啮合，从而带动左从动伞齿轮及右从动伞齿轮同时转动。从动齿轮轴的中段上有花键槽，其宽度小于左从动伞齿轮与右从动伞齿轮之间的间距、内孔有内花键齿的滑动离合齿轮装在从动齿轮轴中段的花键槽中，可以向左、向右滑动。滑动离合齿轮的左、右端面上各有数个凸出的凸块，在左、右从动伞齿轮的朝向滑动离合齿轮那一面的端面上各有与凸块数量相等、位置相对应的凹孔，凸块可以嵌入凹孔内。拨叉末端装在滑动离合齿轮上，在拨叉拨动下滑动离合齿轮可以向左、右方向滑动，拨叉可以由操纵杆拉、压传动，也可以由摇臂传动。差速器轴的轴线与从动齿轮轴的轴线相距一定距离，差速器轴与从动齿轮轴平行，差速器的输入齿轮与滑动离合齿轮相啮合，差速器输出轴与摩托车的后轮连接。当向左拨动拨叉使滑动离合齿轮向左滑动使其左端面上的凸块嵌入左从动伞齿轮右端面上的凹孔时，滑动离合齿轮与左从动伞齿轮结合，主动伞齿轮带动左从动伞齿轮、滑动离合齿轮、差速器输入齿轮及差速器输出轴向一个方向转动；当向右拨动拨叉使滑动离合齿轮向右滑动时，滑动离合齿轮与右从动伞齿轮结合，主动伞齿轮带动右从动伞齿轮、滑动离合齿轮、差速器输入齿轮及差速器输出轴向反方向转动。
本实用新型的有益效果是：倒档装置与差速器结合为一体，结构更为简单紧凑，降低了生产成本。适用于正三轮摩托车及四轮摩托车。
图1为本实用新型的结构图。对图1说明如下：1为壳体，2为主动伞齿轮，3为左从动伞齿轮，4为右从动伞齿轮，5为从动齿轮轴，6为滑动离合齿轮，7为拨叉，8为差速器，9为差速器输出轴，10为发动机传动轴，11为花键槽，12为凸块，13为凹孔，14为差速器输入齿轮。
本实用新型的一个具体实施方式如下：主动伞齿轮2，左、右从动伞齿轮3、4，从动齿轮轴5，滑动离合齿轮6，拨叉7及差速器8装在壳体1中。发动机传动轴10与主动伞齿轮2的轴直接连接。左从动伞齿轮3与右从动伞齿轮4分别装在从动齿轮轴5的两端可以绕轴转动，主动伞齿轮2与左、右从动伞齿轮3、4啮合。从动齿轮轴5的中段有花键槽11，内孔有内花键齿的滑动离合齿轮6装在从动齿轮轴5的花键槽11中，可以向左、右滑动。滑动离合齿轮6的左、右端面上各有数个凸块12，在朝向滑动离合齿轮6那一面的左、右从动伞齿轮3、4的端面上各有与凸块12数量相等、位置相对应的凹孔13，凸块12可以嵌入凹孔13内。拨叉7的末端装在滑动离合齿轮6上，拨叉7由拉杆操纵。差速器8的轴线与从动齿轮轴5的轴线平行，差速器输入齿轮14与滑动离合齿轮6啮合，差速器输出轴9与摩托车的后轮结合。
Claims (1)
1、一种摩托车差速倒档装置，包含壳体(1)，主动伞齿轮(2)，左从动伞齿轮(3)，右从动伞齿轮(4)，从动齿轮轴(5)及拨叉(7)，其特征在于还包含滑动离合齿轮(6)及差速器(8)；发动机传动轴(10)与主动伞齿轮(2)的轴直接连接；左从动伞齿轮(3)和右从动伞齿轮(4)分别套装在从动齿轮轴(5)两端，主动伞齿轮(2)与左从动伞齿轮(3)和右从动伞齿轮(4)同时啮合；从动齿轮轴(5)的中段上有花键槽(11)，内孔有内花键齿的滑动离合齿轮(6)装在从动齿轮轴(5)的花键槽(11)中，滑动离合齿轮(6)的左、右端面上各有数个凸出的凸块(12)，在左从动伞齿轮(3)和右从动伞齿轮(4)的朝向滑动离合齿轮(6)那一面的端面上，各有与凸块(12)数量相等、位置相对应的凹孔(13)；拨叉(7)的末端装在滑动离合齿轮(6)上；差速器(8)轴的轴线与从动齿轮轴(5)的轴线相距一定距离，相互平行，差速器输入齿轮(14)与滑动离合齿轮相啮合，差速器输出轴(9)与摩托车后轮连接。
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Cited By (2)
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| CN101210515B (zh) * | 2007-12-25 | 2011-06-08 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 倒档一体化发动机 |
| CN110435809A (zh) * | 2019-07-12 | 2019-11-12 | 青岛农业大学 | 一种倒档转换装置 |
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2001
- 2001-10-25 CN CN 01247998 patent/CN2512699Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN110435809A (zh) * | 2019-07-12 | 2019-11-12 | 青岛农业大学 | 一种倒档转换装置 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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Addressee: Xiong Shimin Document name: Notification of Termination of Patent Right |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |