CN2512679Y - 电动丝杠驱动驾驶室翻转*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型的电动丝杠驱动驾驶室翻转***属汽车部件总成。其结构主要有上铰支座(1)、丝杠(4)、蜗轮减速器(5)、下铰支座(6)、电机(11),上铰支座(1)联接驾驶室(15)和丝杠(4)、下铰支座(6)联接车架(16)和蜗轮减速器(5);控制箱(9)上的按钮(10、13)通过汽车电线束(17)控制电机(11)转动,带动蜗轮减速器(5)内的带丝母的蜗轮转动,使丝杠(4)转起或落下驾驶室(15)。手柄(8)、一端有锥形齿轮组(14)另一端与螺杆相接的转轴(7)构成手动机构。本实用新型结构简单紧凑、操作方便安全、自锁性强、成本低且性能可靠。
Description
本实用新型属于汽车部件总成,特别涉及一种电动丝杠驱动驾驶室翻转***。
本实用新型所说的驾驶室为汽车的可倾式驾驶室。如图1所示,在维修保养汽车的发动机等部件时需要翻转驾驶室,图1中虚线部分是翻转后的驾驶室。
现有的汽车驾驶室有人工翻转和液压油缸***翻转,人工翻转驾驶室劳动强度大,危险性大,特别是体力差和身矮的人,翻转时很费力。
液压油缸***由电动油泵、换向阀、油路油管、油管接头、油缸、活塞杆,防止活塞杆回缩的自锁保护装置,活塞杆与驾驶室联接的上支座油缸,与车架联接的下支座等组成,电动油泵驱动油缸的活塞杆运动,活塞杆通过上支座推动驾驶室翻转,转动换向阀,可实现驾驶室翻转的方向,上升或下降。
液压油缸***容易产生液压油泄漏而使***不能正常工作,换向时须操作换向阀,防止活塞杆回缩的自锁保护装置结构复杂、操作麻烦、不够安全可靠,液压***易受温度影响而不能正常工作。
本实用新型电动丝杠驱动驾驶室翻转***为克服了现有技术液压油缸***的缺点和不足,达到结构简单、操作方便安全、降低成本的目的。
本实用新型的电动丝杠驱动驾驶室翻转***的结构,包括有上铰支座1、丝杠4、蜗轮减速器5、下铰支座6、控制箱9、电机11、行程开关12、汽车电线束17等。固定在驾驶室15底部的上铰支座1通过联轴节2和连接销3与丝杠4的一端联结。下铰支座6联结车架16和蜗轮减速器5。丝杠4竖向穿过蜗轮减速器5和下铰支座6、并与蜗轮减速器5内的带丝母的蜗轮啮合。控制箱9上装有上升按钮10和下降按钮13,它们以及电机11、行程开关12、汽车电池电联接,控制电机11的工作状态。电机11的轴与蜗轮减速器5的蜗杠相连。工作时,启动上升按钮10,电机11转动并驱动蜗轮减速器5内的蜗杆及带丝母的蜗轮转动,从而推动丝杆4向上运动,支起汽车驾驶室。当启动下降按钮时,电机11及带丝母的蜗轮反方向转动,使丝杠4向下运动、驾驶室回落。
一旦汽车电池电量不足或电路出现故障,造成电机11不能工作,本实用新型还设计了手动机构。手动工作是通过转轴7、固定安装在转轴7一端的锥形齿轮组14、手柄8实现的。手柄8轴上的齿轮与锥形齿轮组14相啮合,转轴7的另一端能与蜗轮减速器5内的蜗杆联接。当旋转手柄8时通过齿轮啮合使转轴7转动并带动蜗杆转动,同样使丝杠4能上升或下降。手柄8可以安装在控制箱9处。
图3给出了带有丝母蜗轮结构图。丝母是套扣在蜗轮的内侧壁上的,与丝杠4的螺纹相啮合,当蜗轮转动时,丝杠4能上下运动。丝母与蜗轮可以是连接在一起的,也可以制作成一个整体。带丝母的蜗轮是本实用新型中的蜗轮减速器5一般的蜗轮减速器的不同之处,是本实用新型的特征之一。
本实用新型中的减速器5、丝杠4等部件均为一般的机械机构,不存在液压油缸***中的泄漏现象、也不受外界温度影响、蜗轮减速器5与及丝杠4、丝母传动均有良好的自锁性,不需另设自锁保护***,因此本实用新型具有结构简单,带有自锁,性能可靠等优点。电动丝杠驱动驾驶室15翻转过程中,丝杠4及蜗轮减速器5会随着摆动,如图2虚线所示,为此本实用新型中蜗轮减速器5与车架16之间采用下铰支座6联接,转轴7采用软轴,因此***工作时不会相互发生干涉。本实用新型电动丝杠驱动驾驶室翻转***中各部件材料来源广泛,制作容易,比液压油缸翻转***成本降低,操作方便安全,具有广泛的推广应用价值。
附图说明:
图1是汽车及可倾式驾驶室示意图。
图2是本实用新型的电动丝杠驱动驾驶室翻转***示意图。
图3是带有丝母的蜗轮示意图。
Claims (3)
1、一种电动丝杠驱动驾驶室翻转***,其特征是,结构包括有上铰支座(1)、丝杠(4)、蜗轮减速器(5)、下铰支座(6)、控制箱(9)、电机(11)、行程开关(12)、汽车电线束(17);固定在驾驶室(15)底部的上铰支座(1)通过连轴节(2)和连接销(3)与丝杠(4)的一端联结;下铰支座(6)联结车架(16)和蜗轮减速器(5);丝杠(4)竖向穿过蜗轮减速器(5)和下铰支座(6),并与蜗轮减速器(5)内的带丝母的蜗轮啮合;控制箱(9)上装有上升按钮(10)和下降按钮(13),它们以及电极(11)、行程开关(12)、汽车电池通过汽车电线束(17)电联接,控制电极(11)的工作状态;电极(11)的轴与蜗轮减速器(5)的蜗杆相连。
2、按照权利要求1所述的电动丝杠驱动驾驶室翻转***,其特征是,控制箱(9)上装有手柄(8),手柄(8)轴上的齿轮与锥形齿轮组(14)相啮合,锥形齿轮组(14)与转轴(7)的一端固定安装,转轴(7)的另一端与蜗轮减速器(5)内的蜗杆联接。
3、按照权利要求1或2所述的电动丝杠驱动驾驶室翻转***,其特征是,所说的蜗轮减速器(5)内的带丝母的蜗轮与丝母是连接在一起的,或制作成一个整体;丝母是套扣在蜗轮的内侧壁上的。
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2001
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