CN2490206Y - 新型结构的挡车器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于控制车辆行进的装置。新型结构的挡车器包括一个设置在路面上的框架,框架的前后两端具有引导坡,在框架内设置对称的两块挡车翻板,并在挡车翻板下部设置用以向上顶起挡车翻板的翻转顶板,驱动翻转顶板翻转的驱动机构设置在框架内。本实用新型具有安装快捷、维修和保养方便、安全性好等特点,并可有效控制车辆行进,消除车辆强行闯关现象。
Description
(一)技术领域：
本实用新型属于公路收费站、检查站用以控制车辆行进的装置，主要提出一种新型结构的挡车器。
(二)背景技术：
为加快公路建设发展，全国各省市在各干线公路、高速公路设立了公路收费站，配置挡车器，以保证“收费还贷、滚动发展”政策的落实。但是，受利益驱动和各种因素影响，车辆闯关、逃避征费现象较为严重。目前普遍使用的拦杆式车辆挡车器经常发生车撞拦杆、拦杆伤人的事故，漏征率高，资金流失严重，收费人员人身安全受到直接威胁。为解决这一问题，目前提出的框架式挡车器，利用落板翻转阻挡车辆行进，但其属于地埋式结构，需要开挖路面，将挡车器埋于地下，因此具有造价高、安装工程量大，维修保养困难等缺陷。鉴于上述原因，公路管理部门亟待完善收费控制手段，迫切希望能够配备新型、适用的挡车器，以改善收费环境、提高征收费率和保障人身安全。
(三)发明内容：
本实用新型的目的是提出一种新型结构的挡车器，使其可以有效控制车辆行进，并具有安装使用方便、安全性好等特点。
本实用新型完成其发明任务采用的技术方案是：包括一个设置在路面上的框架，框架的前后两端具有引导坡，在框架内设置两块对称的挡车翻板，并在挡车翻板下部设置用以向上顶起挡车翻板的翻转顶板，驱动翻转顶板转动的驱动机构设置在框架内。
驱动机构可为气缸(活塞)、液压缸(活塞)或电动推杆等带动的机械机构；机械机构为齿轮、齿条结构。
对应每块挡车翻板设置两块或两块以上的翻转顶板，翻转顶板的传动轴为同一根轴。
本实用新型提出的挡车器设置在路面上，安装时不需破开路面，具有安装快捷、维修和保养方便的特点，利用挡车翻板可有效控制车辆行进，基本消除逃费车辆强行闯关现象。挡车翻板具有过载保护性能，如车辆强行通过，车轮压上挡车翻板，挡车翻板负荷增加，自行下落，使挡车器和车辆及人员均不受损害。
(四)附图说明：
附图1为本实用新型结构示意图。
附图2为图1A-A剖面图。
附图3为图1B-B剖面图。
图中，1-驱动气缸，2-齿条，3-齿轮，4-传动轴，5-翻转顶板，6-挡车翻板，7-前导坡，8-后导坡，9-前定位块，10-后定位块，11-连接轴，12-膨胀螺栓，13-地脚螺栓。
(五)具体实施方式：
结合附图给出的实例对其结构加以进一步说明：
如附图1所示，其设置有放置在路面上的框架，框架前后两端具有前、后引导坡7和8，框架为钢框架结构，由钢板及槽钢焊接而成。框架内对称设置两块挡车翻板6，挡车翻板6下面设置翻转顶板5，对应每块挡车翻板6设置三个翻转顶板5。翻转顶板5同轴设置，即六个翻转顶板5的传动轴为同一根(两侧翻转顶板的传动轴4通过连接轴11联接成为一体)。驱动翻转顶板5转动的驱动机构可为气缸、液压缸的活塞杆或电动推杆带动的齿条、齿轮机构。
该实施例中，采用气缸1，其活塞杆带动齿条2、齿轮3动作，翻转顶板的传动轴4随之转动，将气缸活塞的直线运动转变为传动轴4、翻转顶板5的旋转运动。翻转顶板5转动向上顶起挡车翻板6，用于迫停车辆。消障时，气缸(活塞)回拉齿条2、齿轮3，带动传动轴4、翻转顶板5反向运动，挡车翻板6靠重力回落放平，车辆即可通过。
如图2所示，挡车翻板6两侧带有护板。如附图3所示，前定位块9、后定位块10，用以对齿条前后移动的限位。
设置有过载保护功能，挡车翻板6升起时，如车辆强行通过，车轮压上挡车翻板6，导致动力缸负荷超过设定值，限制阀自动卸荷，挡车翻板6下落，使挡车器和车辆及人员不受损害，此为气压、液压装置的成熟技术，在此不作详述。
气压装置由空压机、气缸、换向阀、节流阀组成。液压装置由液压站(液压油泵、油箱等)、液压油缸、换向阀、节流阀组成。电动推杆由电路直接控制推杆动作即可。以上方式均为现有的成熟技术。
承载框架可通过膨胀螺栓12、地脚螺栓13穿过挡车器两边固定孔与路面联接。
Claims (5)
1、一种新型结构的挡车器。其特征是：包括一个设置在路面上的框架，框架的前后两端具有引导坡(7)(8)，在框架内设置两块对称的挡车翻板(6)，并在挡车翻板(6)下部设置用以向上顶起挡车翻板的翻转顶板(5)，驱动翻转顶板(5)翻转的驱动机构设置在框架内。
2、按照权利要求1所述的新型结构的挡车器，其特征是驱动翻转顶板(5)翻转的驱动机构可为气缸(1)和活塞带动的齿条(2)、齿轮(3)机构。
3、按照权利要求1所述的新型结构的挡车器，其特征是驱动翻转顶板(5)翻转的驱动机构可为液压缸和活塞带动的齿条(2)、齿轮(3)机构。
4、按照权利要求1所述的新型结构的挡车器，其特征是驱动翻转顶板(5)翻转的驱动机构可为电动推杆带动的齿条(2)、齿轮(3)机构。
5、按照权利要求1所述的新型结构的挡车器，其特征是对应每块挡车翻板(6)设置2块或2块以上的翻转顶板(5)、翻转顶板(5)的传动轴(4)为同一根轴。
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| CN 01244331 CN2490206Y (zh) | 2001-08-10 | 2001-08-10 | 新型结构的挡车器 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2001
- 2001-08-10 CN CN 01244331 patent/CN2490206Y/zh not_active Expired - Fee Related
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