CN2490206Y - 新型结构的挡车器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于控制车辆行进的装置。新型结构的挡车器包括一个设置在路面上的框架,框架的前后两端具有引导坡,在框架内设置对称的两块挡车翻板,并在挡车翻板下部设置用以向上顶起挡车翻板的翻转顶板,驱动翻转顶板翻转的驱动机构设置在框架内。本实用新型具有安装快捷、维修和保养方便、安全性好等特点,并可有效控制车辆行进,消除车辆强行闯关现象。
Description
(一)技术领域:
本实用新型属于公路收费站、检查站用以控制车辆行进的装置,主要提出一种新型结构的挡车器。
(二)背景技术:
为加快公路建设发展,全国各省市在各干线公路、高速公路设立了公路收费站,配置挡车器,以保证“收费还贷、滚动发展”政策的落实。但是,受利益驱动和各种因素影响,车辆闯关、逃避征费现象较为严重。目前普遍使用的拦杆式车辆挡车器经常发生车撞拦杆、拦杆伤人的事故,漏征率高,资金流失严重,收费人员人身安全受到直接威胁。为解决这一问题,目前提出的框架式挡车器,利用落板翻转阻挡车辆行进,但其属于地埋式结构,需要开挖路面,将挡车器埋于地下,因此具有造价高、安装工程量大,维修保养困难等缺陷。鉴于上述原因,公路管理部门亟待完善收费控制手段,迫切希望能够配备新型、适用的挡车器,以改善收费环境、提高征收费率和保障人身安全。
(三)发明内容:
本实用新型的目的是提出一种新型结构的挡车器,使其可以有效控制车辆行进,并具有安装使用方便、安全性好等特点。
本实用新型完成其发明任务采用的技术方案是:包括一个设置在路面上的框架,框架的前后两端具有引导坡,在框架内设置两块对称的挡车翻板,并在挡车翻板下部设置用以向上顶起挡车翻板的翻转顶板,驱动翻转顶板转动的驱动机构设置在框架内。
驱动机构可为气缸(活塞)、液压缸(活塞)或电动推杆等带动的机械机构;机械机构为齿轮、齿条结构。
对应每块挡车翻板设置两块或两块以上的翻转顶板,翻转顶板的传动轴为同一根轴。
本实用新型提出的挡车器设置在路面上,安装时不需破开路面,具有安装快捷、维修和保养方便的特点,利用挡车翻板可有效控制车辆行进,基本消除逃费车辆强行闯关现象。挡车翻板具有过载保护性能,如车辆强行通过,车轮压上挡车翻板,挡车翻板负荷增加,自行下落,使挡车器和车辆及人员均不受损害。
(四)附图说明:
附图1为本实用新型结构示意图。
附图2为图1A-A剖面图。
附图3为图1B-B剖面图。
图中,1-驱动气缸,2-齿条,3-齿轮,4-传动轴,5-翻转顶板,6-挡车翻板,7-前导坡,8-后导坡,9-前定位块,10-后定位块,11-连接轴,12-膨胀螺栓,13-地脚螺栓。
(五)具体实施方式:
结合附图给出的实例对其结构加以进一步说明:
如附图1所示,其设置有放置在路面上的框架,框架前后两端具有前、后引导坡7和8,框架为钢框架结构,由钢板及槽钢焊接而成。框架内对称设置两块挡车翻板6,挡车翻板6下面设置翻转顶板5,对应每块挡车翻板6设置三个翻转顶板5。翻转顶板5同轴设置,即六个翻转顶板5的传动轴为同一根(两侧翻转顶板的传动轴4通过连接轴11联接成为一体)。驱动翻转顶板5转动的驱动机构可为气缸、液压缸的活塞杆或电动推杆带动的齿条、齿轮机构。
该实施例中,采用气缸1,其活塞杆带动齿条2、齿轮3动作,翻转顶板的传动轴4随之转动,将气缸活塞的直线运动转变为传动轴4、翻转顶板5的旋转运动。翻转顶板5转动向上顶起挡车翻板6,用于迫停车辆。消障时,气缸(活塞)回拉齿条2、齿轮3,带动传动轴4、翻转顶板5反向运动,挡车翻板6靠重力回落放平,车辆即可通过。
如图2所示,挡车翻板6两侧带有护板。如附图3所示,前定位块9、后定位块10,用以对齿条前后移动的限位。
设置有过载保护功能,挡车翻板6升起时,如车辆强行通过,车轮压上挡车翻板6,导致动力缸负荷超过设定值,限制阀自动卸荷,挡车翻板6下落,使挡车器和车辆及人员不受损害,此为气压、液压装置的成熟技术,在此不作详述。
气压装置由空压机、气缸、换向阀、节流阀组成。液压装置由液压站(液压油泵、油箱等)、液压油缸、换向阀、节流阀组成。电动推杆由电路直接控制推杆动作即可。以上方式均为现有的成熟技术。
承载框架可通过膨胀螺栓12、地脚螺栓13穿过挡车器两边固定孔与路面联接。
Claims (5)
1、一种新型结构的挡车器。其特征是:包括一个设置在路面上的框架,框架的前后两端具有引导坡(7)(8),在框架内设置两块对称的挡车翻板(6),并在挡车翻板(6)下部设置用以向上顶起挡车翻板的翻转顶板(5),驱动翻转顶板(5)翻转的驱动机构设置在框架内。
2、按照权利要求1所述的新型结构的挡车器,其特征是驱动翻转顶板(5)翻转的驱动机构可为气缸(1)和活塞带动的齿条(2)、齿轮(3)机构。
3、按照权利要求1所述的新型结构的挡车器,其特征是驱动翻转顶板(5)翻转的驱动机构可为液压缸和活塞带动的齿条(2)、齿轮(3)机构。
4、按照权利要求1所述的新型结构的挡车器,其特征是驱动翻转顶板(5)翻转的驱动机构可为电动推杆带动的齿条(2)、齿轮(3)机构。
5、按照权利要求1所述的新型结构的挡车器,其特征是对应每块挡车翻板(6)设置2块或2块以上的翻转顶板(5)、翻转顶板(5)的传动轴(4)为同一根轴。
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