CN2474390Y - 机车减振座椅 - Google Patents
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Abstract
一种机车减振座椅,包括:椅架、椅座、靠背,其椅架底座两角端固定联接支柱,支柱中间套有滑套,顶端通过轴承套与椅架之椅背固定联接;其压簧套于中轴,其上端与滑套之连接板联接;中轴上端通过销轴与轴承套之支承板铰接,其下端通过销轴与摇板铰接,摇板顶端为滚轮;支承架固定于椅架底座上,其摇板设置于支承架之U槽内轴上,椅座通过螺纹固定于连接板上,靠背放置于椅座之座垫上。本实用新型结构简单,其座椅高低轻重均可调,同时缓冲、减振效果好,驾驶员坐着非常舒服,并且其使用寿命提高了1/3,而成本则降低了1/4。
Description
本实用新型涉及一种机车座椅,即机车减振座椅。
现有技术中底板与支撑架是压制而成的,支撑架上有滑道,与椅背固定的两对平行滑块垂直放于滑道之内,整个座椅的重量是被两根悬挂在横担上的两根拉力弹簧所牵引,该横担又被一根固定在支架顶端的调节螺杆所控制,这样就可以调节坐椅的高低,座椅下面两边的拉杆是防止左右摆动的。所存在的缺点是,滑道有间隙,前后左右摆动大,整个负荷的受力点在椅背上两组滑块附近,这样就产生了两种不同的力,使滑道容易磨损,椅背易折断,由于弹簧的弹力相同,而人的轻重不同,虽能调高低,但不能调轻重,因此弹簧易拉断,并且造价高,使用寿命短。
本实用新型其目的在于:提供一种机车减振座椅,它将滑道改为滑动轴,座椅高低轻重可调,从而稳定性好,并增加了润滑油道,利用杠杆原理把受力点转移到坐椅底部前沿,弹簧反压受力而减振,从而命名减振性能大大提高,降低了成本,延长了使用寿命。
本实用新型是这样实现的:
一种机车减振座椅,包括:椅架、椅座、靠背,其特征在于:其椅架底座两角端固定联接支柱,支柱中间套有滑套,顶端通过轴承套与椅架之椅背固定联接;其压簧套于中轴,中轴为两半轴,中轴上半轴通过销轴与轴承套之支承板铰接,其下半轴通过销轴与摇板铰接,弹簧通过上下弹簧座固定,摇板顶端为磙轮;支承架固定于椅架底座上,其摇板设置于支承架之U槽内轴上,椅座通过螺纹固定于连接板上,靠背放置于椅座之座垫上。
其摇板为通过长孔、滑套调节的伸缩板。
其支承架为滑块与滑道、蜗轮与蜗杆机构,其滑道、蜗杆均固定于椅架上。
其椅架为套体L型、分体式:由底座和椅背为簸箕形通过螺纹联为一体。
其轴承套上端设置油嘴。
本实用新型其结构简单,成本低廉,减振性能好,驾驶员坐着稳定舒适,同时提高其使用寿命。
下面结合实施例和附图详尽说明:
图1:本实用新型结构示意图;
图2:本实用新型分体式簸箕形椅背实施例示意图;
图3:本实用新型椅座实施例结构示意图;
图4:本实用新型靠背实施例结构示意图。
本实用新型其结构如图1所示:一种机车减振座椅,包括:椅架1、椅座14、靠背10,其特征在于:其椅架1底座两角端固定联接支柱2,支柱2中间套有滑套3,顶端通过轴承套4与椅架1之椅背13固定联接;其压簧6套于中轴8,中轴8为两半轴,其上半轴通过销轴12与轴承套4之支承板5铰接,其下半轴通过销轴16与摇板7铰接,弹簧6通过上、下弹簧座固定,摇板7顶端为磙轮9;支承架11固定于椅架1底座上,其摇板7设置于支承架11之U槽内轴上,椅座14通过螺纹18固定于连接板15上,靠背10放置于椅座14之座垫上。
其摇板7为通过长孔、滑套调节的伸缩板。
其支承架11为滑块与滑道、蜗轮与蜗杆机构,其滑道、蜗杆均固定于椅架1上。
其椅架1为套体L型、分体式:由底座和椅背13为簸箕形通过螺纹联为一体。
其轴承套上端设置油嘴17。
椅架1之底座用与支柱2成97°的夹角焊接,并用三角板加固,支柱用3毫米厚、直径25毫米,长400毫米的钢管材料,顶端有内径,支柱总长的二分之一处有出油孔,摇板7长250毫米,宽50毫米,厚7毫米,摇板7与滚轴焊接长度为100毫米,轴长为180毫米,摇板尾端有防偏移挡块,当调到需要位置后拧紧固定螺栓19,支承架11焊接在从后到前的150毫米处的底板上,顶端用销子连接在摇板7从后到前的150毫米的固定筒上,这时摇板7滚轮9顶点距底板高200毫米,所述之靠背10和椅座4之垫采用高强度海绵,垫厚70-80mm,外用皮革、人造革罩子用纤维绳栓接或万能胶粘接,椅背13采用铁板材料,总长820毫米,上宽340毫米,下宽370毫米,窄口20毫米,底座宽380毫米,长380毫米,椅架11L形大角采用90-100°,椅座14的折边是30毫米,折角为45°,棱角为圆形,折角点有小孔以固定垫子,如图2、3、4所示。
实践证明:本实用新型结构简单,其座椅高低轻重均可调,同时缓冲、减振效果好,驾驶员坐着非常舒服,并且其使用寿命提高了1/3,而成本则降低了1/4。
Claims (5)
1.一种机车减振座椅,包括:椅架(1)、椅座(14)、靠背(10),其特征在于:其椅架(1)底座两角端固定联接支柱(2),支柱(2)中间套有滑套(3),顶端通过轴承套(4)与椅架(1)之椅背(13)固定联接;其压簧(6)套于中轴(8),中轴(8)为两半轴,其上半轴通过销轴(12)与轴承套(4)之支承板(5)铰接,其下半轴通过销轴(16)与摇板(7)铰接,弹簧(6)通过上、下弹簧座固定,摇板(7)顶端为磙轮(9);支承架(11)固定于椅架(1)底座上,其摇板(7)设置于支承架(11)之U槽内轴上,椅座(14)通过螺纹(18)固定于连接板(15)上,靠背(10)放置于椅座(14)之座垫上。
2.如权利要求1所述的机车减振座椅,其特征在于:其摇板(7)为通过长孔、滑套调节的伸缩板。
3.如权利要求1所述的机车减振座椅,其特征在于:其支承架(11)为滑块与滑道、蜗轮与蜗杆机构,其滑道、蜗杆均固定于椅架(1)上。
4.如权利要求1所述的机车减振座椅,其特征在于:其椅架(1)为套体L型、分体式:由底座和椅背(13)为簸箕形通过螺纹联为一体。
5.如权利要求1所述的机车减振座椅,其特征在于:其轴承套上端设置油嘴(17)。
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CN 01208048 CN2474390Y (zh) | 2001-03-21 | 2001-03-21 | 机车减振座椅 |
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CN 01208048 CN2474390Y (zh) | 2001-03-21 | 2001-03-21 | 机车减振座椅 |
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CN2474390Y true CN2474390Y (zh) | 2002-01-30 |
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Family Applications (1)
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103287298A (zh) * | 2012-03-02 | 2013-09-11 | 格拉默股份有限公司 | 车辆座椅和包括车辆座椅的多用途车辆 |
CN104385952A (zh) * | 2014-09-22 | 2015-03-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 吸振频率可调的汽车座椅靠背振动衰减器 |
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2001
- 2001-03-21 CN CN 01208048 patent/CN2474390Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104385952A (zh) * | 2014-09-22 | 2015-03-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 吸振频率可调的汽车座椅靠背振动衰减器 |
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