CN2474390Y - 机车减振座椅 - Google Patents
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Abstract
一种机车减振座椅,包括:椅架、椅座、靠背,其椅架底座两角端固定联接支柱,支柱中间套有滑套,顶端通过轴承套与椅架之椅背固定联接;其压簧套于中轴,其上端与滑套之连接板联接;中轴上端通过销轴与轴承套之支承板铰接,其下端通过销轴与摇板铰接,摇板顶端为滚轮;支承架固定于椅架底座上,其摇板设置于支承架之U槽内轴上,椅座通过螺纹固定于连接板上,靠背放置于椅座之座垫上。本实用新型结构简单,其座椅高低轻重均可调,同时缓冲、减振效果好,驾驶员坐着非常舒服,并且其使用寿命提高了1/3,而成本则降低了1/4。
Description
本实用新型涉及一种机车座椅，即机车减振座椅。
现有技术中底板与支撑架是压制而成的，支撑架上有滑道，与椅背固定的两对平行滑块垂直放于滑道之内，整个座椅的重量是被两根悬挂在横担上的两根拉力弹簧所牵引，该横担又被一根固定在支架顶端的调节螺杆所控制，这样就可以调节坐椅的高低，座椅下面两边的拉杆是防止左右摆动的。所存在的缺点是，滑道有间隙，前后左右摆动大，整个负荷的受力点在椅背上两组滑块附近，这样就产生了两种不同的力，使滑道容易磨损，椅背易折断，由于弹簧的弹力相同，而人的轻重不同，虽能调高低，但不能调轻重，因此弹簧易拉断，并且造价高，使用寿命短。
本实用新型其目的在于：提供一种机车减振座椅，它将滑道改为滑动轴，座椅高低轻重可调，从而稳定性好，并增加了润滑油道，利用杠杆原理把受力点转移到坐椅底部前沿，弹簧反压受力而减振，从而命名减振性能大大提高，降低了成本，延长了使用寿命。
本实用新型是这样实现的：
一种机车减振座椅，包括：椅架、椅座、靠背，其特征在于：其椅架底座两角端固定联接支柱，支柱中间套有滑套，顶端通过轴承套与椅架之椅背固定联接；其压簧套于中轴，中轴为两半轴，中轴上半轴通过销轴与轴承套之支承板铰接，其下半轴通过销轴与摇板铰接，弹簧通过上下弹簧座固定，摇板顶端为磙轮；支承架固定于椅架底座上，其摇板设置于支承架之U槽内轴上，椅座通过螺纹固定于连接板上，靠背放置于椅座之座垫上。
其摇板为通过长孔、滑套调节的伸缩板。
其支承架为滑块与滑道、蜗轮与蜗杆机构，其滑道、蜗杆均固定于椅架上。
其椅架为套体L型、分体式：由底座和椅背为簸箕形通过螺纹联为一体。
其轴承套上端设置油嘴。
本实用新型其结构简单，成本低廉，减振性能好，驾驶员坐着稳定舒适，同时提高其使用寿命。
下面结合实施例和附图详尽说明：
图1：本实用新型结构示意图；
图2：本实用新型分体式簸箕形椅背实施例示意图；
图3：本实用新型椅座实施例结构示意图；
图4：本实用新型靠背实施例结构示意图。
本实用新型其结构如图1所示：一种机车减振座椅，包括：椅架1、椅座14、靠背10，其特征在于：其椅架1底座两角端固定联接支柱2，支柱2中间套有滑套3，顶端通过轴承套4与椅架1之椅背13固定联接；其压簧6套于中轴8，中轴8为两半轴，其上半轴通过销轴12与轴承套4之支承板5铰接，其下半轴通过销轴16与摇板7铰接，弹簧6通过上、下弹簧座固定，摇板7顶端为磙轮9；支承架11固定于椅架1底座上，其摇板7设置于支承架11之U槽内轴上，椅座14通过螺纹18固定于连接板15上，靠背10放置于椅座14之座垫上。
其摇板7为通过长孔、滑套调节的伸缩板。
其支承架11为滑块与滑道、蜗轮与蜗杆机构，其滑道、蜗杆均固定于椅架1上。
其椅架1为套体L型、分体式：由底座和椅背13为簸箕形通过螺纹联为一体。
其轴承套上端设置油嘴17。
椅架1之底座用与支柱2成97°的夹角焊接，并用三角板加固，支柱用3毫米厚、直径25毫米，长400毫米的钢管材料，顶端有内径，支柱总长的二分之一处有出油孔，摇板7长250毫米，宽50毫米，厚7毫米，摇板7与滚轴焊接长度为100毫米，轴长为180毫米，摇板尾端有防偏移挡块，当调到需要位置后拧紧固定螺栓19，支承架11焊接在从后到前的150毫米处的底板上，顶端用销子连接在摇板7从后到前的150毫米的固定筒上，这时摇板7滚轮9顶点距底板高200毫米，所述之靠背10和椅座4之垫采用高强度海绵，垫厚70-80mm，外用皮革、人造革罩子用纤维绳栓接或万能胶粘接，椅背13采用铁板材料，总长820毫米，上宽340毫米，下宽370毫米，窄口20毫米，底座宽380毫米，长380毫米，椅架11L形大角采用90-100°，椅座14的折边是30毫米，折角为45°，棱角为圆形，折角点有小孔以固定垫子，如图2、3、4所示。
实践证明：本实用新型结构简单，其座椅高低轻重均可调，同时缓冲、减振效果好，驾驶员坐着非常舒服，并且其使用寿命提高了1/3，而成本则降低了1/4。
Claims (5)
1.一种机车减振座椅，包括：椅架(1)、椅座(14)、靠背(10)，其特征在于：其椅架(1)底座两角端固定联接支柱(2)，支柱(2)中间套有滑套(3)，顶端通过轴承套(4)与椅架(1)之椅背(13)固定联接；其压簧(6)套于中轴(8)，中轴(8)为两半轴，其上半轴通过销轴(12)与轴承套(4)之支承板(5)铰接，其下半轴通过销轴(16)与摇板(7)铰接，弹簧(6)通过上、下弹簧座固定，摇板(7)顶端为磙轮(9)；支承架(11)固定于椅架(1)底座上，其摇板(7)设置于支承架(11)之U槽内轴上，椅座(14)通过螺纹(18)固定于连接板(15)上，靠背(10)放置于椅座(14)之座垫上。
2.如权利要求1所述的机车减振座椅，其特征在于：其摇板(7)为通过长孔、滑套调节的伸缩板。
3.如权利要求1所述的机车减振座椅，其特征在于：其支承架(11)为滑块与滑道、蜗轮与蜗杆机构，其滑道、蜗杆均固定于椅架(1)上。
4.如权利要求1所述的机车减振座椅，其特征在于：其椅架(1)为套体L型、分体式：由底座和椅背(13)为簸箕形通过螺纹联为一体。
5.如权利要求1所述的机车减振座椅，其特征在于：其轴承套上端设置油嘴(17)。
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|---|---|---|---|
| CN 01208048 CN2474390Y (zh) | 2001-03-21 | 2001-03-21 | 机车减振座椅 |
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| CN 01208048 CN2474390Y (zh) | 2001-03-21 | 2001-03-21 | 机车减振座椅 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN2474390Y true CN2474390Y (zh) | 2002-01-30 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN2474390Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103287298A (zh) * | 2012-03-02 | 2013-09-11 | 格拉默股份有限公司 | 车辆座椅和包括车辆座椅的多用途车辆 |
| CN104385952A (zh) * | 2014-09-22 | 2015-03-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 吸振频率可调的汽车座椅靠背振动衰减器 |
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2001
- 2001-03-21 CN CN 01208048 patent/CN2474390Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104385952A (zh) * | 2014-09-22 | 2015-03-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 吸振频率可调的汽车座椅靠背振动衰减器 |
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