CN2474273Y - 改良的空油增压器 - Google Patents

Abstract

一种改良的空油增压器,有一缸体具有第一、二、三缸室、连通第一缸室与外界的第一轴孔、连通第二、三缸室的第二轴孔及连通第二轴孔与外界的油路通道;第二缸室固设于第一缸室中;第一活塞置于第一缸室中,二相对侧端固设有第一、二塞杆,可随活塞连动地于第一轴孔及第二缸室中往复滑移;一第一活塞设置于第三缸室中,具有一第三塞杆,可随第二活塞连动地于第二轴孔及第二缸室中滑移;一容置筒有一储油室与油路通道连通。

Description

改良的空油增压器

本实用新型是与油压缸、气压缸有关，特别是指一种改良的空油增压器。

按，增压器是将入口边的压力以特定的方式传递并提高至出口边，使出口边具有高压力输出的一种压力变换组件，一般铣床、搪床、冲床、压床...等加工机械中，皆可看见增压器的踪迹；请参阅图1，为一种现有空油增压器10的***配置图，该增压器10是于一相互连通的第一、第二缸室11、12中，分别设置一第一、第二活塞13、14，且第一、第二缸室11、12之间更旁通连接有一储油筒15，该储油筒15的顶端与该第一缸室11底端是由一第一电磁阀16连通而构成一控制回路，而该第二缸室12的顶、底端则由一第二电磁阀17连通而构成另一控制回路，由此控制该增压器10进行快速推进、高推力推进以及快速回程等阶段性的往复动作，而对一工件18作功；然而，此等增压器10因需由压缩空气对该储油筒15中的液压油自由液面加压，而推动该第一活塞13进行快速推进动作，因此，其反应速度受一定的限制，且该第一活塞13的二相对侧面是分别与液压油及压缩空气接触，一但密封情况不良，压缩空气容易进入液压油中，而影响增压的压力。

为改进上述现有增压器的缺点，申请人遂提出中国台湾第88210681号“空油增压器”新型专利申请，该申请案虽可改进上述现有增压器的缺点，惟申请人并不以此自满，本着精益求精的理念，再次研究创新，遂有本实用新型“改良的空油增压器”产生，期使本实用新型除了能改进上述习用增压器的缺点外，更能提供一种结构较先前申请案更为简单、组装更为容易，且推进速度更为迅速的产品；此外，不论是前述习用增压器或申请人的第88210681号新型专利案，其压缩空气源皆透过管路连接电磁阀再驱动活塞动作，一旦管路过长或密封不良，则因管路造成的损耗或延迟，都将影响到整个增压器的效能，实有待改进。

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种改良的空油增压器，其液压油是形成一封闭的回路而不与压缩空气接触，可避免压缩空气混入液压油中而影响其效能。

本实用新型的又一目的在于提供一种改良的空油增压器，其结构更为简单、组装更为容易。

本实用新型的再一目的在于提供一种改良的空油增压器，其推进、增压及回程等阶段性的往复动作经特殊设计，以提升其作动速度，增进其效能。

本实用新型的另一目的在于提供一种改良的空油增压器，可避免因压缩空气管路的损耗或延迟而影响其效能。

为达成上述目的，本实用新型所提供的一种改良的空油增压器，包含有：一缸体，具有一第一、第二、第三缸室、连通该第一缸室与外界的第一轴孔、连通该第二、第三缸室的一第二轴孔以及连通该第二轴孔与外界的一油路通道；该第一缸室，其一端设有一第一通气孔；该第二缸室，是同轴固设于该第一缸室中，且该第二缸室的内径是小于该第一缸室的内径；一第一活塞，是可沿该第一缸室轴向往复滑移地设置于该第一缸室中，该活塞的二相对侧端分别固设有一第一塞杆及一第二塞杆，是可分别随该活塞連动地于该第一轴孔及该第二缸室中往复滑移，且该第二塞杆的截面积是小于该第一活塞的截面积；该第三缸室，其二端分别设有一第二及一第三通气孔；一第二活塞，是可沿该第三缸室轴向往复滑移地设置于该第三缸室中，该第二活塞固设有一第三塞杆，是可随该第二活塞連动地于该第二轴孔及该第二缸室中滑移；一容置筒，具有一储油室，是与该油路通道连通。

其中该缸体包含有：一底座，具有该第一轴孔及该第一通气孔，其中该第一轴孔是贯穿该底座的顶、底面，而该第一通气孔是连通该底座的体侧与顶面；一第一缸筒，是为一顶、底端开放的圆筒，该第一缸筒的底端是罩设固定于该底座顶面，且该第一缸筒的内部是形成该第一缸室而与该第一轴孔及该第一通气孔相连通；一分隔座，其底面是罩设固定于该第一缸筒顶面，该分隔座具有该第二轴孔、该油路通道及该第二通气孔，该第二轴孔是贯穿该分隔座顶、底面，该油路通道是连通该第二轴孔与该分隔座体侧，而该第二通气孔是连通该分隔座的体侧及顶面；一第二缸筒，是为一顶、底端开放的圆筒，该第二缸筒是设置于该第一缸筒中，其顶端是罩设固定于该分隔座底面，且该第二缸筒的内部是形成该第二缸室而与该第二轴孔连通；一第三缸筒，是为一顶、底端开放的圆筒，该第三缸筒的底端是罩设固定于该分隔座顶面，且该第三缸筒的内部是形成该第三缸室而与该第二轴孔及该第二通气孔相连通；一顶座，其底面是罩设固定于该第三缸筒顶端，其具有该第三通气孔，是连通该顶座的体侧与底面，而与该第三缸室连通。

其中该容置筒中还包含有一蓄压室，用以储存压缩空气，并可与各该通气孔连通。

其中该容置筒包含有同轴相互套穿的一第一及一第二缸筒，该第二缸筒的外径是小于该第一缸筒的内径，该第一缸筒内壁面与该第二缸筒外壁面所局限的空间恰可形成该储油室，而该第二缸筒的内部空间则可形成该蓄压室。

其中该容置筒包含有一底座及一顶座，而该容置筒的第一、第二缸筒是为一顶、底端开放的筒体，且该容置筒的底座及顶座是分别封设固定于该容置筒的第一、第二缸筒的底、顶开放端，以构成该容置筒。

其中该容置筒还包含有一控制阀，是埋设于该容置筒的底座中，与该蓄压室连通。

其中该容置筒还包含有一控制阀，是埋设于该容置筒的顶座中，与该蓄压室连通。

其中该第二塞杆的身部还凹设有一容孔。

为使审查员更加了解本实用新型的构造及特点，兹列举以下实施例并配合附图说明如下，其中：

图1是一种现有增压器的***配置图；

图2是本实用新型一较隹的实施例的动作示意图，用以说明增压器预备推进(往复)的动作；

图3是类同图2，用以说明增压器推进及增压的动作；

图4是本实用新型另一实施例的动作示意图，用以说明增压器预备推进(往复)的动作；

图5是类同图4，用以说明增压器推进及增压的动作。

请先参阅图2及图3，本实用新型改良的空油增压器30的一较佳实施例，主要包含有一缸体32、容置于该缸体32中的一第一、第二活塞34、36，以及一容置筒38，其中：

该缸体32，是由一底座40、一第一缸筒42、一分隔座44、一第二、第三缸筒46、48及一顶座50相互堆叠并以螺栓(图中末示)锁设连结而组成，其中：

该底座40，具有一第一轴孔40A及一第一通气孔40B，该第一轴孔40A是位于该底座40的中心位置而贯穿于该底座40的顶、底面40C、40D，而该第一通气孔40B是连接该底座40的体侧40E与顶面40C。

该第一缸筒42，是为一顶、底端开放的圆筒，该第一缸筒42的底端是罩设于该底座40的顶面40C，且该第一缸筒42的内部空间是形成一第一缸室42A而与该第一轴孔40A及该第一通气孔40B相连通，其次，该第一缸筒42上更开设有一自然通气孔42B，用以连通该第一缸室42A及外界。

该分隔座44，是罩设固定于该第一缸筒42顶面，其具有一第二轴孔44A、一第二通气孔44B及一油路通道44C，其中该第二轴孔44A是贯穿该分隔座44的顶、底面44D、44E，该第二通气孔44B，是连通该分隔座44的体侧44F与底面44E，而该油路通道44C，是设于该分隔座44中，与该第二轴孔44A及外界相通。

该第二缸筒46，是为一顶、底端开放的圆筒，该第二缸筒46是同轴设置于该第一缸筒42中，其顶端是罩设固定于该分隔座44底面44E，且该第二缸筒46的内部是形成一第二缸室46A而与该第二轴孔44A连通。

该第三缸筒48，是为一顶、底端开放的圆筒，该第三缸筒48的底端是罩设固定于该分隔座44顶面44D，且该第三缸筒48的内部是形成一第三缸室48A而与该第二轴孔44A及该第二通气孔44B相连通。

该顶座50，其底面50A是罩设固定于该第三缸筒48顶端，其具有一第三通气孔50B，是连通该顶座50的体侧50C与底面50A，而与该第三缸室48A连通。

该第一活塞34，是可沿该第一缸室42A轴向往复滑移地设置于该第一缸室42A中，该活塞34的二相对侧端分别固设有一第一塞杆34A及一第二塞杆34B，是可分别随该活塞34連动地于该第一轴孔40A及该第二缸室46A中往复滑移，且该第二塞杆34B的截面积是小于该第一活塞34的截面积，而该第一塞杆34B的自由端是突露于该底座40底面40D并固设有一冲头34C，此外该第二塞杆34B的身部更凹设有一容孔34D。

该第二活塞36，是可沿该第三缸室48A轴向往复滑移地设置于该第三缸室48A中，该第二活塞36的一侧面中心固设有一第三塞杆36A，是可随该第二活塞36連动地于该第二轴孔44A及第二缸室46A中伸缩滑移。

而该容置筒38，是由一底座38A、一缸筒38B及一顶座38C所构成，该缸筒38B内部是形成一储油室38D，是由该底座38A所开设的一通道38E而与该油路通道44C连通。

由上述的组合，本实用新型改良的空油增压器30使用时，可配合一电磁阀A及一气压源B连通各该通气孔40B、44B、50B形成一控制回路使用，如图2所示，该电磁阀A是导引压缩空气分别自该第一、第二通气孔40B、44B进入该第一及第三缸室42A、48A中，迫使该第一及第二活塞34、36往上移动至上死点，而第三缸室48A中的回流气体则经由该第三通气孔50B回流经该电磁阀A排出，且第一缸室42A中的回流气体则经由该自然通气孔42B或该第一缸筒42及该分隔座44衔接处的缝隙流出自外界，以完成回复动作，此时的位置亦为次一循环急速下降及增压的预备位置；其次，请参阅图3，电磁阀A是导引压缩空气自该第三通气孔50B进入该第三缸室48A中，迫使该第二活塞36往下迅速位移，连带使该第三塞杆36A伸经过该第二轴孔44A而进入该第二缸室46A中，该第三塞杆36A将透过液压油间接施压于该第二塞杆34B，而连带使该第一活塞34往下迅速位移，直至该第一塞杆34A的冲头34C接触一待加工工件C，至此完成急速下降的动作，此时该第三及第一缸室48A、42A中的回流气体则分别经由该第二及第一通气孔44B、40B回流经该电磁阀A排出；此外，该冲头34C接触工件C之后，电磁阀A仍引导压缩空气作动该第二活塞36下降以进行高推力增压动作而对该工件C做功，而后再进行前述的回复动作，而完成一加工循环。

由以上的叙述可知，本实用新型改良的空油增压器30，其液压油是形成一回路而不与压缩空气接触，可避免压缩空气混入液压油中而影响其效能；其次，本实用新型与先前提出的第88210681号专利案相比较，本实用新型的结构更为简单、组装更为容易；此外，本实用新型所提供的增压器30，其快速推进及高推力增压是为一连续的时序动作，动作较现有增压器快速推进及高推力增压分成二阶段控制进行的方式迅速。

请再参阅图4及图5，是本实用新型改良的空油增压器80的另一较佳实施例，主要包含有一缸体82、容置于该缸体82中的一第一、第二活塞84、86，以及一容置筒88，其整体结构大体上与前一实施例相仿，而其差异在于：

该容置筒88，是由一底座88A、一顶座88B及同轴相互套穿的一第一、一第二缸筒88C、88D所组成，该第二缸筒88D的外径是小于该第一缸筒88C的内径，由此，该第一缸筒88C内壁面与该第二缸筒88D外壁面所局限的空间恰可形成一储油室88E，而该第二缸筒88D的内部空间则可形成一蓄压室88F与一气压源相连通；该增压器80使用时，可利用一第一电磁阀A控制分别埋设于该缸体82的顶座82A及该容置筒88底座88A中，用以连通该缸体82的第三缸室82B及该蓄压室88F的一第二及第三电磁阀B、C，以进行快速推进、高推力增压及快速回复等动作。

由该蓄压室88F的设置，可随时供给作动活塞所需的压缩空气，故可避免压缩空气管路的损耗或延迟而影响其效能。

综上所述，本实用新型改良的空油增压器确实具有上述的优点足以改善现有技术的不足，故依法提出专利申请。

Claims (8)

1、一种改良的空油增压器，其特征在于，包含有：

一缸体，具有一第一、第二、第三缸室、连通该第一缸室与外界的第一轴孔、连通该第二、第三缸室的一第二轴孔以及连通该第二轴孔与外界的一油路通道；

该第一缸室，其一端设有一第一通气孔；

该第二缸室，是同轴固设于该第一缸室中，且该第二缸室的内径是小于该第一缸室的内径；

一第一活塞，是可沿该第一缸室轴向往复滑移地设置于该第一缸室中，该活塞的二相对侧端分别固设有一第一塞杆及一第二塞杆，且该第二塞杆的截面积是小于该第一活塞的截面积；

该第三缸室，其二端分别设有一第二及一第三通气孔；

一第二活塞，是可沿该第三缸室轴向往复滑移地设置于该第三缸室中，该第二活塞固设有一第三塞杆；

一容置筒，具有一储油室，是与该油路通道连通。

2、根据权利要求1所述的改良的空油增压器，其特征在于，其中该缸体包含有：

一底座，具有该第一轴孔及该第一通气孔，其中该第一轴孔是贯穿该底座的顶、底面，而该第一通气孔是连通该底座的体侧与顶面；

一第一缸筒，是为一顶、底端开放的圆筒，该第一缸筒的底端是罩设固定于该底座顶面，且该第一缸筒的内部是形成该第一缸室而与该第一轴孔及该第一通气孔相连通；

一分隔座，其底面是罩设固定于该第一缸筒顶面，该分隔座具有该第二轴孔、该油路通道及该第二通气孔，该第二轴孔是贯穿该分隔座顶、底面，该油路通道是连通该第二轴孔与该分隔座体侧，而该第二通气孔是连通该分隔座的体侧及顶面；

一第二缸筒，是为一顶、底端开放的圆筒，该第二缸筒是设置于该第一缸筒中，其顶端是罩设固定于该分隔座底面，且该第二缸筒的内部是形成该第二缸室而与该第二轴孔连通；

一第三缸筒，是为一顶、底端开放的圆筒，该第三缸筒的底端是罩设固定于该分隔座顶面，且该第三缸筒的内部是形成该第三缸室而与该第二轴孔及该第二通气孔相连通；

一顶座，其底面是罩设固定于该第三缸筒顶端，其具有该第三通气孔，是连通该顶座的体侧与底面，而与该第三缸室连通。

3、根据权利要求1所述的改良的空油增压器，其特征在于，其中该容置筒中还包含有一蓄压室，并可与各该通气孔连通。

4、根据权利要求3所述的改良的空油增压器，其特征在于，其中该容置筒包含有同轴相互套穿的一第一及一第二缸筒，该第二缸筒的外径是小于该第一缸筒的内径，该第一缸筒内壁面与该第二缸筒外壁面所局限的空间恰可形成该储油室，而该第二缸筒的内部空间则可形成该蓄压室。

5、根据权利要求4所述的改良的空油增压器，其特征在于，其中该容置筒包含有一底座及一顶座，而该容置筒的第一、第二缸筒是为一顶、底端开放的筒体，且该容置筒的底座及顶座是分别封设固定于该容置筒的第一、第二缸筒的底、顶开放端，以构成该容置筒。

6、根据权利要求5所述的改良的空油增压器，其特征在于，其中该容置筒还包含有一控制阀，是埋设于该容置筒的底座中，与该蓄压室连通。

7、根据权利要求5所述的改良的空油增压器，其特征在于，其中该容置筒还包含有一控制阀，是埋设于该容置筒的顶座中，与该蓄压室连通。

8、根据权利要求1所述的改良的空油增压器，其特征在于，其中该第二塞杆的身部还凹设有一容孔。

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