CN2467801Y - 可旋喷嘴环涡轮增压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于用于汽车发动机的可旋喷嘴环窝轮增压器,他包括窝壳、转子部件和支承转子部件的中间壳体以及调整喷嘴的传动机构组成,其特殊之处是喷嘴环上分布有流线型导向叶片,其上的轴穿过环形导叶座上相应的孔,与相同个数的从动摇臂固联一体,从动摇臂的端头嵌入驱动环相应的径向槽内,驱动摇臂轴的两端分别与驱动摇臂以及主动臂联成整体,驱动摇臂轴穿过中间壳体的法兰边,驱动摇臂的一端******驱动环由三个滚轮定心。

Description

可旋喷嘴环涡轮增压器

本实用新型涉及一种车辆用涡轮增压器，特别是应用于汽车发动机的可旋喷嘴环涡轮增压器。

公知的涡轮增压器由压气机叶轮，扩压器，蜗壳，喷嘴环和涡轮叶轮组成。国外，如美国《SAE》961747公开的“并联喷嘴环增压器”，采用了2组喷嘴环轴向移动结构，具有转动部件少，可靠性较好的特点，但它的可调范围小，同一叶轮的叶根和叶尖要同时经受两种不同进气角气流冲击，叶轮内二次流动损失较大。目前国内车用增压器多为无喷嘴环蜗壳涡轮结构。我国专利98252066.2中，可调喷嘴环叶片采用平板尾缘削尖的简单叶型，喷嘴环叶型攻角损失大，可控制范围小，尾缘削尖方式在小喉道面积时呈扩散流动，附加损失增大。在结构上，它用拨叉盘来驱动叶片转动，盘头装有拨头，拨叉分布在拨盘两侧，作驱动和从动元件。盘的中心支撑在中间壳体的一个外圆上，其间带有弹性支承环。因此，必然要加大拨盘的径向宽度和盘中心孔的厚度。使得整个结构厚度增加，复杂程度加大。

本实用新型是现有6涡轮增压器的一种改进。

本实用新型的目的是：设计一种调节结构简单，零件少，传动机构占据空间小，驱动环转动灵活的可旋喷嘴环涡轮增压器。

本实用新型的技术解决方案是：可旋喷嘴环涡轮增压器，包括有一个蜗壳无叶扩压器、压气机叶轮、涡轮叶轮和轴总成、密封环支承、锁紧螺母、推力片、推力环等组成的转子部件和支承转子部件的中间壳体，以及调整喷嘴的调节传动机构组成。其特殊之处是，调节传动机构可调喷嘴环上分布有导向叶片(4)，其上的轴(12)穿过环形导叶座(8)上相应的孔，与相同个数的从动摇臂5固联一体，从动摇臂5的端头嵌入驱动环6相应的径向槽中，驱动摇臂轴3的两端分别与驱动摇臂1及主动摇臂2联成整体。驱动摇臂轴3穿过中间壳体11的法兰边14，驱动摇臂1的一端嵌入驱动环6，由至少三个支撑轮7支撑定心，以保证驱动环可自由灵活地作圆周运动。

本实用新型的可旋喷嘴环叶片可以是弯曲式流线型叶型，也可以是简单的直线型叶片结构。

本实用新型的驱动环6，驱动摇臂1，从动摇臂5可以是由薄板板金件冲压制成。

本实用新型的驱动环6由三个滚轮作支撑轮定心是本实用新型的一个最佳实施例。

图面说明如下：

图1为本实用新型增压器F-F剖视图。

图2为本实用新型增压器A-A剖视图。

图1、图2描述了本实用新型可调喷嘴环结构的装配关系。该喷嘴环及传动机构装在涡轮蜗壳与中间壳体11之间的环腔内。喷嘴环由喷嘴环叶片及环形的导叶座8组成，形成径向收敛性气流通道。图1示意的喷嘴环叶片4可制成沿顺时针弯曲的流线形状。叶片4的轴(12)穿过导叶座8与从动摇臂5焊成一体。从动摇臂5可以制成腰小两头大的圆头状，以便嵌入驱动环6相对应的槽中。驱动环6可用薄板件冲压制成。驱动臂轴3的两端分别与驱动摇臂1及主动摇臂2焊接成整体结构。该轴3穿过中间壳体的涡端法兰边14，法兰边由压板13固定。驱动摇臂1的一端嵌入驱动环6的一个径向槽中。驱动环6由三个滚轮基本按等份均布支撑定心。驱动环的内侧分布由三个定距套16和固定螺钉15。图1只示出了增压器的纵剖面的局部视图，图中的中间壳体布置呈哑铃状，其转动部件和压气机等部件图中未示出，除喷嘴环外的总体布置均可选用现有的国内外各类增压器结构。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和积极效果：(1)本实用新型具有带导向叶片的喷嘴环，并且叶片可以转动，控制***按照不同工况用特定的调节规律，借助一套传动机构使叶片转动一定角度来调节喷嘴环的开度和气流进入涡轮叶轮的角度以便发动机在高速时能稳定工作，低速时扭矩不至于急剧下降。使涡轮增压器能保持一定增压比，供给发动机所需的空气量，使增压发动机具有良好的扭矩特性。(2)采用图2示出的流线型弯曲式叶片，可增加小喉道面积时的调整范围，大约可增加10°左右。调整叶片弯度，可保证小喉道面积时叶栅仍保持收敛通道。这种叶片具有比直叶片更好的气动性能。(3)驱动环用薄板作成环状，可使轴向、径向宽度很狭。在其环上开径向槽作为被驱动和带动叶片转动，结构简单，重量轻，惯性小，可用小的驱动力推动。(4)将驱动摇臂与从动摇臂设计在同一平面内及采用薄板制作，可使整个传动机构占据的空间小。(5)由三个滚轮定心驱动环，不仅能使其转动灵活，而且使得整个形状结构简单、紧凑，使轴向空间体积减小。整个喷嘴环的零件少。

Claims (5)

1、用于机动车，特别是用于汽车发动机的可旋喷嘴环涡轮增压器，包括有一个蜗壳、无叶扩压器、压气机叶轮，涡轮叶轮和轴总成，密封环支承，锁紧螺母、推力片、推力环等组成的转子部件和支承转子部件的中间壳体，以及调整喷嘴的调节传动机构组成，其特征在于：调节传动机构可调喷嘴环上分布有导向叶片(4)，可转动的叶片(4)上的轴(12)穿过环形导叶座(8)上相应的孔，与相同个数的从动摇臂(5)固联一体，从动摇臂(5)的端头嵌入驱动环(6)相应的径向槽内，驱动摇臂轴(3)的两端分别与驱动摇臂(1)以及主动臂(2)联成整体驱动摇臂轴(3)穿过中间壳体(11)的法兰边(14)，驱动摇臂(1)的一端***驱动环(6)由至少三个支撑轮(7)皮撑定心。

2、按权利要求1所述的增压器，其特征在于可旋喷嘴环叶片是弯曲流线型叶型。

3、按权利要求1所述的增压器，其特征在于：驱动环(6)，驱动摇臂(1)，从动摇臂(5)由薄板板金件制成。

4、按权利要求1或2或3所述的增压器，其特征在于：驱动摇臂(1)，驱动环(6)，从动摇臂(5)在同一平面内。

5、按权利要求4所述的增压器，其特征在于驱动环由三个支撑轮(7)定心，支撑轮为滚轮。