CN2448929Y - 内燃机排气直通节能*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于内燃机尾排气消声的内燃机排气直通节能***,它是由外壳筒体和消声通气管组成,其特征在于设置在外壳筒体内的消声通气管为直通管,直通管可以是直管或曲线管,消声通气管的管壁均布有细小消声气孔,外壳筒体内填充有耐高温吸声材料。解决了现有***消声效果不够理想、尤其是油耗大的问题。具有消声效果更好、节能的特点,特别适合在汽车、摩托车上安装使用。
Description
本实用新型涉及一种***,尤其是一种用于内燃机的尾排气消声的内燃机排气直通节能***。
现在普遍使用的内燃机,如汽车、摩托车等,其尾排气都安装有多室多孔排气***,这种***是由外壳筒体、进气管和出气管组成,进气管和出气管设置有气孔,其消声主要依靠***管道内的消声室表面金属板直接吸收部份声波,使声波转化为动能和热能,在声波转化的同时,声波和燃烧废气直接进入第二消声室,第二消声室又以同样的方式吸收消减。这样,内燃机尾排气的各种频率的噪声,经过几次多孔金属板表面吸收、阻挡,使尾气噪声得到降低。但是,这种***的内部结构给尾排气产生的阻力,发动机功率损耗达3%左右,这是一种以牺牲能源为代价的消声办法。
本实用新型的目的是要提供一种改进的内燃机排气直通节能***,它不但消声效果好,而且能有效地降低油耗。
本实用新型是这样实现的:这种内燃机排气直通节能***,由外壳筒体和消声通气管组成,设置在外壳筒体内的消声通气管为直通管,直通管可以是直管,也可以是曲线管,其在外壳筒体的两端设置有进气管口和出气管口,消声通气管的管壁开设有细小消声气孔,外壳筒体内填充有耐高温吸声材料。
本实用新型由于消声通气管管壁布满小消声气孔消声,并且经外壳筒体内的吸声材料再次吸收,所以消声效果更好;同时,由于消声通气管为直通管,尾排气通过时产生的阻力相对较小,所以能够实现降低油耗、节能的要求;另外,在耗油量减少的工况下,功率比同类产品还有所提高。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是根据本实用新型提出的内燃机排气直通节能***的一种结构示意图。
图2是根据本实用新型提出的内燃机排气直通节能***的又一种结构示意图。
下面结合附图详细说明本实用新型的具体结构。
实施例1:参照图1,该内燃机排气直通节能***,是一种单管式直通排气管***,是由外壳筒体(1)、一根消声通气管(3)组成,设置在外壳筒体(1)内的消声通气管(3)为圆筒直管式直通管,是用钢丝网材料制成,其在外壳筒体的两端设置有进气管口(6)和出气管口(2),为了使***的吸声效果更好,在外壳筒体内填充有膨化珍珠岩(4)。
实施例2:参照图2,该内燃机排气直通节能***,是一种双管式直通排气管***,是由外壳筒体(1)、两根消声通气管(3)和与两根消声通气管连接的分气消声室(5)组成,设置在外壳筒体(1)内的两根通气管(3)为圆筒曲线管式直通管,是用钢丝网材料制成,两根通气管(3)同时连接在分气消声室(5)上,分气消声室(5)设置有进气管口(6),两根通气管(3)在外壳筒体的另一端分别设置有一出气管口(2),为了能够充分吸声,在外壳筒体内填充有膨化珍珠岩(4)。
Claims (3)
1.一种内燃机排气直通节能***,由外壳筒体(1)和消声通气管(3)组成,其特征在于设置在外壳筒体(1)内的消声通气管(3)为直通管,其在外壳筒体的两端设置有进气管口(6)和出气管口(2),消声通气管(3)的管壁开设有细小消声气孔,外壳筒体内填充有耐高温吸声材料(4)。
2.根据权利要求1所述的内燃机排气直通节能***,其特征在于消声通气管(3)是用钢丝网材料制成。
3.根据权利要求1所述的内燃机排气直通节能***,其特征在于耐高温吸声材料(4)为膨化珍珠岩。
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CN 00263066 CN2448929Y (zh) | 2000-11-22 | 2000-11-22 | 内燃机排气直通节能*** |
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CN2448929Y true CN2448929Y (zh) | 2001-09-19 |
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CN (1) | CN2448929Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103982271A (zh) * | 2014-05-28 | 2014-08-13 | 成都陵川特种工业有限责任公司 | 均衡消音器 |
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2000
- 2000-11-22 CN CN 00263066 patent/CN2448929Y/zh not_active Expired - Fee Related
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