CN207634893U - 一种迂回式管道*** - Google Patents
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Abstract
一种迂回式管道***，包括壳体，壳体内有消声管道，消声管道下端有进气口，消声管道上端有排气口，进气口与排气口之间依次有第一阻性消音结构、第二阻性消音结构、第三阻性消音结构、第四阻性消音结构，第一阻性消音结构与第二阻性消音结构之间有第一膨胀室，第二阻性消音结构与第三阻性消音结构之间有第二膨胀室，第三阻性消音结构与第四阻性消音结构之间有第三膨胀室，壳体与消音管道的空隙处有第一消音材料填充层、第二消音材料填充层、第三消音材料填充层。采用迂回式设计延长消声管长度，采用阻抗结合消声方式进行降噪，该装置结构简单，设计合理，大大提高了降噪效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机通风管道***，尤其涉及一种迂回式管道***。
背景技术
近年来，国家对于环境问题越来越重视，而内燃机车的噪音污染一直是个亟待改进的问题。内燃机通风管道***简称***，是阻止声音传播而允许气流通过的一种装置。
现有装置由于排气口距离机车进气***方向距离不够长，首先设计阻性消声管长度不足，其次在降噪设计上仍然有待提高，则降噪量不会很大，因此，需对该设计进行改进，以满足现有机车降噪的需求。
实用新型内容
本实用新型提供一种迂回式管道***，以解决上述现有技术的不足，提高降噪效果，具有较强的实用性。
为了实现本实用新型的目的，拟采用以下技术：
一种迂回式管道***，包括壳体，所述壳体内有消声管道，所述消声管道下端有进气口，所述消声管道上端有排气口，所述进气口与排气口之间依次有第一阻性消音结构、第二阻性消音结构、第三阻性消音结构、第四阻性消音结构，所述第一阻性消音结构与第二阻性消音结构之间有第一膨胀室，所述第二阻性消音结构与第三阻性消音结构之间有第二膨胀室，所述第三阻性消音结构与第四阻性消音结构之间有第三膨胀室，所述壳体与消音管道的空隙处有第一消音材料填充层、第二消音材料填充层、第三消音材料填充层。
作为本实用新型的优选方案，所述消音管道为迂回式结构。
作为本实用新型的优选方案，所述壳体与消音管道包覆处有均有直条加强筋，所述壳体与进气口、排气口的衔接处有“L”型加强筋。
作为本实用新型的优选方案，所述第一阻性消音结构由若干吸音板组成，所述吸音板通过连接条固定在消音管道上。
上述技术方案的优点在于：
1、本实用新型采用四级阻性消音设计，在消音管道依次设置第一阻性消音结构、第二阻性消音结构、第三阻性消音结构、第四阻性消音结构，进行中、高频段的消音降噪，效果良好。
2、本实用新型在消音管道转折处有第一膨胀室、第二膨胀室、第三膨胀室，三级膨胀室构成了消音管道的抗性消声***，可以降低低频噪声。
3、本实用新型消音管道采用迂回结构，解决排气口距离机车进气***方向距离不够长的问题，可以延长有效长度、增加降噪量。
4、本实用新型的壳体与消音管道包覆处有均有直条加强筋，壳体与进气口、排气口的衔接处有“L”型加强筋，适应运用环境的剧烈振动，增强装置的稳定性。
5、本实用新型的壳体与消音管道的空隙处有消音材料填充层，进一步增强消音效果。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。其中：
图1示出了本实用新型整体结构图。
附图说明：1、进气口；2、第一阻性消音结构；3、连接条；4、吸音板；5、第一膨胀室；6、第一消音材料填充层；7、第二阻性消音结构；8、第二膨胀室；9、第二消音材料填充层；10、壳体；11、第三消音材料填充层；12、第三阻性消音结构；13、第三膨胀室；14、第四阻性消音结构；15、排气口；16、“L”型加强筋；17、直条加强筋；18、消音管道。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种迂回式管道***，包括壳体10，所述壳体1内有消声管道18，消声管道18下端有进气口1，消声管道18上端有排气口15，进气口1与排气口15之间依次有第一阻性消音结构2、第二阻性消音结构7、第三阻性消音结构12、第四阻性消音结构14，第一阻性消音结构2与第二阻性消音结构7之间有第一膨胀室5，第二阻性消音结构7与第三阻性消音结构12之间有第二膨胀室8，第三阻性消音结构12与第四阻性消音结构14之间有第三膨胀室13，壳体10与消音管道18的空隙处有第一消音材料填充层6、第二消音材料填充层9、第三消音材料填充层11。
消音管道18为迂回式结构。
壳体10与消音管道18包覆处有均有直条加强筋17，壳体10与进气口1、排气口15的衔接处有“L”型加强筋16。
第一阻性消音结构2由若干吸音板4组成，所述吸音板4通过连接条3固定在消音管道18上。
本实用新型的工作原理是：
噪声通过进气口1进入消音管道18，依次通过第一阻性消音结构2、第二阻性消音结构7、第三阻性消音结构12、第四阻性消音结构14构成的四级阻性消音***，可以进行中、高频段的消音降噪，效果良好，第一阻性消音结构2与第二阻性消音结构7之间有第一膨胀室5，第二阻性消音结构7与第三阻性消音结构12之间有第二膨胀室8，第三阻性消音结构12与第四阻性消音结构14之间有第三膨胀室13，噪声在通过三级膨胀室构成的抗性消声***时，可以降低低频噪声。
优选的，消音管道18采用迂回结构，解决排气口15距离机车进气***方向距离不够长的问题，可以延长有效长度、增加降噪量。
优选的，壳体10与消音管道18包覆处有均有直条加强筋17，壳体10与进气口1、排气口15的衔接处有“L”型加强筋16，适应运用环境的剧烈振动，增强装置的稳定性。
优选的，壳体10与消音管道18的空隙处有消音材料填充层，进一步增强消音效果。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (3)
1.一种迂回式管道***，其特征在于，包括壳体（10），所述壳体（10）内有消声管道（18），所述消声管道（18）下端有进气口（1），所述消声管道（18）上端有排气口（15），所述进气口（1）与排气口（15）之间依次有第一阻性消音结构（2）、第二阻性消音结构（7）、第三阻性消音结构（12）、第四阻性消音结构（14），所述第一阻性消音结构（2）与第二阻性消音结构（7）之间有第一膨胀室（5），所述第二阻性消音结构（7）与第三阻性消音结构（12）之间有第二膨胀室（8），所述第三阻性消音结构（12）与第四阻性消音结构（14）之间有第三膨胀室（13），所述壳体（10）与消音管道（18）的空隙处有第一消音材料填充层（6）、第二消音材料填充层（9）、第三消音材料填充层（11），所述壳体（10）与消音管道（18）包覆处均有直条加强筋（17），所述壳体（10）与进气口（1）、排气口（15）的衔接处有“L”型加强筋（16）。
2.根据权利要求1所述的一种迂回式管道***，其特征在于，所述消音管道（18）为迂回式结构。
3.根据权利要求1所述的一种迂回式管道***，其特征在于，所述第一阻性消音结构（2）由若干吸音板（4）组成，所述吸音板（4）通过连接条（3）固定在消音管道（18）上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721813762.9U CN207634893U (zh) | 2017-12-22 | 2017-12-22 | 一种迂回式管道*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721813762.9U CN207634893U (zh) | 2017-12-22 | 2017-12-22 | 一种迂回式管道*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207634893U true CN207634893U (zh) | 2018-07-20 |
Family
ID=62853892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201721813762.9U Active CN207634893U (zh) | 2017-12-22 | 2017-12-22 | 一种迂回式管道*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207634893U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020258915A1 (zh) * | 2019-06-26 | 2020-12-30 | 深圳市倍轻松科技股份有限公司 | 排气降噪装置及穿戴设备 |
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2017
- 2017-12-22 CN CN201721813762.9U patent/CN207634893U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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