CN2403741Y - 垃圾中转储运专用车 - Google Patents

Abstract

垃圾中转储运专用车,是对现行汽车实行改装,即无车箱体,增设从汽车动力源引出的驱动液压泵而构成的液压起重***装置,该装置主要包括液压起重装置和液压支撑装置,用于起吊、储运。与储运专用车配套的有专用集装箱,专用集装箱与地下藏箱室设有全封闭的左右启闭盖结构。本实用新型有起吊、运输自如、运载垃圾集装无再次污染,且投资少,适用于各种海拔高度的地势条件,可在环卫建设中推广应用。

Description

垃圾中转储运专用车

本实用新型涉及机械领域，是一种特别适宜于对坑穴垃圾中转储运的专用车辆。

人类的生存，无奈地生成了许多垃圾。对垃圾集中、规模处理已经成为我国城市社会发展事业中的一部份，并且许多乡镇也将此事提上了议事日程。现今，对垃圾的集中方式不外于两种：垃圾站的地面敞箱堆积和地下收集。地面敞箱堆积使垃级站附近蚊蝇飞舞、异味四溢，很不卫生。因而，现在比较先进的办法是垃圾站地下收集。所谓地下收集是在垃圾站内建造坑穴，将投放垃圾的集装箱置于其中，比起地面堆积垃圾来说，地下收集可较好地解决卫生问题。但垃圾站内都要自备起重升降机构，要配有电力电源，而且坑穴底部要建造基础，其深度达4米多才好供升降机构运作，这样每个垃圾中转站投资至少要15万元，一般性城市需要有多个垃圾站，对经济欠发达地区来说，大笔投资是难以到位的，这势必就影响到人们的生活质量，卫生城市难以创建。

本实用新型针对上述情况，提出了一种新型的全封闭地下垃圾中转储运专用车及其配套设置，目的在于减少垃圾中转与储运成本，节约垃圾中转站的投资，使垃圾封存、运输、倾倒方式更为合理。

本实用新型的目的是通过以下技术方案达到的。

本实用新型的专用储运车(以下简称专用车)是对现行汽车实行改装，去除车箱体，增设从其动力源引出的驱动液压泵而构成的起重液压***装置，而与专用车配套设置的专用集装箱，它与垃圾坑穴(藏箱室)为封闭式吻配合结构。

现给出附图：

附图1为本实用新型的结构示意图(专用车呈起吊状态)

附图2为藏箱室左右盖启闭结构示意图

附图3为起重摇臂(液压驱动式)顶端结构示意图

附图4为本实用新型专用车转运垃圾至目的地专用集装箱作倾倒操作状态示意图

图中：1为摇臂顶部滑轮、2为滑轮轴、3为吊索、4为起重摇臂内腔液压油缸、5为起重摇臂、6为起重摇臂内滑轮、7为液压油缸、8为槽形钢、9为车辆载重底板、10为汽车底盘横梁、11为车辆大梁、12为承重体、13为支撑装置液压油缸、14为支撑脚、15为专用吊扣、16为人字吊索、17为吊耳、18为垃圾专用集装箱、19为藏箱室(坑穴)、20为横梁、21为钢丝绳卷筒、22为同步驱动轴、23为垃圾投放窗及其复合盖、24为左右开启盖、25为转轴、26为起闭盖滑轮、27为启闭盖装置钢丝绳、28为配重块、A为支撑装置液压油缸13操作手柄、B为液压油缺7操作手柄、C为起重摇臂内液压油缸4操作手柄。

现结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

本实用新型的液压***装置包括液压起重装置和液压支撑装置，液压起重装置为门式结构，其由左右两起重摇臂5(如左右门框)与横梁20(如上门框)组成。与起重摇臂连接的左右液压油缸7，其力点固定在与汽车载重底板9联结的槽形钢8上，起重摇臂上部前后移动由液压油缸7的活塞伸缩来实现，左右起重摇臂5下部支点置于装在汽车大梁尾部的槽形承重体12内。液压支撑装置位于汽车后尾下与承重体12连为一体，分别由液压油缸13和支撑脚14组成，整个液压***的液压分配器及其操作手柄A、B、C装于驾驶室内。起重结构可有两种：一是在左右起重摇臂5的内腔设置液压油缸4，由液压油缸4活塞伸缩牵动，经滑轮1连接提升吊索3。需要一提的是，由于左右两起重摇臂5与两专用吊扣15之间的间距不等，为解决钢丝绳在不同间距情况下正常垂直运行，所以将滑轮轴2的轴向与横梁20的轴向设计成一夹角，夹角度数为10°左右，由于滑轮倾斜改变了吊索3的走向，有效解决了专用集装箱自由上下升降的问题；二是在左右起重摇臂5的顶部之间除设置空腹横梁20外，还在横梁内腔设有同步驱动轴22、左右钢丝绳卷筒21，配置液压马达驱动同步轴带动两钢丝卷绳卷筒作正反转动(缠绕、回松)牵动提升吊索3作动。与专用车配套的垃圾专用箱18，它与藏箱室19为封闭式吻配合结构，集装箱18的外廊尺寸与藏箱室19相近(集装箱座落在藏箱室内、其箱体出入坑穴自如)，集装箱顶面开有可启闭的垃圾投放窗，集装箱的后端立面的上边缘以销轴与箱体连接，下缘以活动插销与箱体固定，在箱体的左右分别安装两只柱形吊耳17，藏箱室上有一左右开启盖24，两侧安装有包含转动轴25，以及滑轮26、钢丝绳27、配重块28的启闭装置，左右开启盖外缘有下倒角，封闭式的扣合于地平面上，(集装箱吊运时除外)，且左右坑盖接合为凹凸扣合，既增强坑盖中心强度又防雨防水，与集装箱上顶面相应部位均开有可开启的垃圾投放窗23，且左右开启盖的垃圾投放窗为大小重叠复合盖，其小盖为脚路式开启(图中未表示)

本实用新型使用实例(见图1所示)：

(一)起重吊装作业：专用车开至坑垃圾中转站预定位置，开启左右坑盖后，拉动液压分配器的A手柄，液压油经高压油管推动液压油缸13活塞，驱动原本翘起的支撑脚14触地后，拉动B手柄，液压油驱动，液压油缸7的活塞推动左右起重摇臂5上部及起重吊具等后移至集装箱中心上方为止，后拉C手柄，起重摇臂内腔液压油缸4的活塞回缩，缠绕的钢丝绳随吊具下行待人字形吊索16套住柱形吊耳17后，前推C手柄，液压油缸4的活塞伸长而带动钢丝绳3，将垃圾集装箱吊起，当略高于车辆底板9时，B手柄前推，液压油缸7的活塞回缩而带动左右起重摇臂与垃圾集装箱等前移，至汽车停箱位，C手柄后拉，集装箱下落车辆9上，A手柄前推，支撑脚14收起，吊装完成。

(二)集装箱倾倒垃圾(见图4所示)

专用车载垃圾集装箱至指定垃圾处理场，取下集装箱后位吊索，打开集装箱后端立面下缘活动插销，拉动液压分配器B手柄、液压油缸7的活塞推动起重摇臂5上端后移带动前吊索将集装箱前部逐渐吊起，待达一定倾斜角度垃圾便自动泻出，再推动B手柄，垃圾集装箱复位。

(三)集装箱与藏箱室垃圾坑穴的配合

垃圾站坑穴用钢结构件和混凝土浇铸建造，其深度与集装箱一致(1.4米)，穴底无须设置升降机构，集装箱放于其中，坑盖(左右开启盖)由于两侧分别设置配重开启装置，打开开关，略借人力，便能达到启闭目的，由于坑盖略大于坑口面，因而盖好时整个坑穴成全封闭状。坑盖的垃圾投放窗，也配置大小重叠复合盖，平时居民自投垃圾时，只要脚踏盖旁一踏板(图中未作表示)，小盖自动打开，投完垃圾后，脚离后又自动关闭，十分方便。垃圾投放窗的大盖是专业工人用小型车载等投放垃圾时用，垃圾投放完毕，其盖必须复位盖好，以防止发生其它意外。

本实用新型可减少现行垃圾中转站地面建筑的较大投资，缩小占地面积(由数十平方米减少到几平方米)，而且也不需要每站都建造升降起重设备和配备电力电源，节省大额费用。垃圾收集运输时，整箱封闭起运，避免重复污染，防水、防雨、防臭味外溢和蛆蝇四散，本实用新型适用于各种海拔高度的地势条件，可在环卫建设中推广应用。

Claims (5)

1、一种垃圾中转储运专用车，其特征在于：该专用车是对现行汽车实行改装，增设从其动力源引出的驱动液压泵而构成的液压起重***装置，该***装置包括液压起重装置和液压支撑装置，液压起重装置形为门式结构，其左右液压油缸(7)固定在与汽车载重底板(9)相联的槽形钢(8)上，与液压油缸(7)连接的左右起重摇臂(5)装在汽车大梁后部承重体(12)内，液压支撑装置位于汽车后尾下，与承重体(12)为一体，整个液压***的分配器及其操作手柄A、B、C装于驾驶室内。

2、根据权利要求1所述的垃圾中转储运专用车，其特征在于：液压起重装置的左右起重摇臂(5)之间有横梁(20)连接，其摇臂的起重结构有两种，一是在左右起重摇臂(5)的内腔设置液压油缸(4)，经摇臂顶部滑轮(1)连接吊索(3)；二是左右起重摇臂(5)的顶端之间的横梁内设有同步驱动轴(22)、左右钢丝绳卷筒(21)，左右起重摇臂(5)下端支点置于与汽车大梁(11)固定联结的承重体(12)内，承重体又联结液压支撑装置，该支撑装置包含有支撑装置液压油缸(13)和支撑脚(14)。

3、根据权利要求1所述的垃圾中转储运专用车，其特征在于：与专用车配套的设置有专用集装箱(18)和藏箱室(19)。

4、根据权利要求3所述的垃圾中转储运专用车，其特征在于：与专用车配套的专用集装箱(18)，它与藏箱室(19)为封团式吻配合结构，集装箱(18)的外廊尺寸与藏箱室(19)相近，藏箱室上有左右开启盖(24)，藏箱室两侧安装包含有转动轴(25)、滑轮(26)、钢丝绳(27)、配重块(28)的启闭盖装置，左右开启盖(24)复盖于藏箱室上，且外缘边为下倒角，封闭式地扣合于地平面上，在左右开启盖(24)接合处为凹凸扣合，左右开启盖与集装箱上顶面相应部位均设有垃圾投放窗(23)，其中左右开启盖的垃圾投放窗为大小重叠复合盖，其小盖为脚踏式，集装窗的后端立面的上缘以轴与箱体连接，下缘以活动插销与箱体连接，且装有钢绳吊索的吊耳(17)。

5、根据权利要求3所述的垃圾中转储运专用车，其特征在于：在内腔设有液压油缸(4)的起重摇臂结构，它的滑轮轴(2)与横梁(20)轴向有一夹角，夹角度数为10°左右。

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