CN2396990Y - 车辆牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆牵引装置,该装置包括有牵引杆和牵引杆固定架,设计要点是在牵引杆上连接有液压油缸,油缸活塞杆的端头设有连接固定环。该装置中的牵引活塞杆具有自动伸缩功能,从而实现了车辆的弹性牵引,解决了刚性牵引挂接困难、牵引杆可变形折断、装甲车辆刚性牵引装甲局部变形等问题。

Description

车辆牵引装置

本实用新型涉及一种车辆牵引装置，具体地说是一种特别适合牵引履带式车辆的牵引装置。

目前，失去自行能力和操作能力的履带车辆，在实施牵引转移或远距离后送时，普遍采用的牵引装置是“人”字形结构的钢性牵引杆。在实施牵引时，牵引车尾部的中心牵引钩与“人”字形钢性牵引杆的头部相接，钢性牵引杆的末端与被牵引车相挂接。这种牵引装置虽然结构简单，但由于其牵引杆不具有缓冲性能，在路面不平的道路上行驶，或是遇急制动时，常常可引起牵引杆变形或断裂，牵引车与被牵引车也常常因刚性牵引杆的撞击而造成损坏。再则，由于钢性牵引杆不能伸缩，在挂接时，只能依靠牵引车后退靠近被牵引车，在两车相距到一定距离时，再依靠人力将牵引杆抬起，与被牵引车进行挂接，所以该装置在应用时，受地形限制很大，挂接也很费时费力。另外，履带式车辆在失去操纵能力后，其自身失去转向功能，用钢性牵引杆硬性牵引，很容易造成车辆局部变形。

本实用新型的目的就是要克服上述装置的缺陷，提供一种挂接方便的弹性车辆牵引装置。

本实用新型的目的是这样实现的：所设计的车辆牵引装置，有牵引杆和牵引杆固定架，其设计要点是在牵引杆上连接一套液压油缸，油缸活塞杆的前端接有连接固定环。

如此设计的车辆牵引装置，其牵引杆上的活塞杆可在液压的作用下自动伸缩，从而实现了车辆弹性牵引。在牵引转向时，在力的作用下，牵引装置中的一侧活塞杆收缩，另一侧活塞杆自动伸长，使牵引杆自动调整适应了转向过程中两杆的受力状态，使转向更加平稳，这样就避免了硬性牵引造成的牵引杆变形、折裂的问题，同时也实现了失控履带车辆小角度平缓转向。由于牵引杆中的活塞杆可自动伸缩，也使得牵引车在与被牵引车在挂接时，可有较大范围的对接距离，当牵引车的尾部与被牵引车相对于一定距离后，即可通过伸缩活塞杆来与被牵引车进行对接，从而也大大提高了牵引装置对地形的适应能力。

以下结合附图进一步详述本实用新型。

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型牵引机构的结构示意图。

如图1、图2所示，本实用新型有两个牵引杆12、一个牵引杆固定架13，牵引杆固定架13的头部有一挂接孔，牵引车上的中心挂接钩可通过该孔与牵引装置相连接。牵引杆12可固定在牵引杆固定架13上，也可以将两者制为一体，但最好是在牵引杆固定架13的一侧设一牵引杆固定螺栓15，牵引杆12中的一个牵引杆通过固定螺栓15与牵引杆固定架13相固定连接，这样就可使该牵引杆以螺栓为轴进行左右转动，当牵引装置与被牵引车连接时，两个牵引杆就可分开一定的距离与被牵引车上的挂钩相对应连接。牵引杆12上接有液压油缸6，油缸活塞杆2的端头接有连接固定环1，该环可与被牵引车上的老虎钩进行挂接。油缸6上的连接孔3通过高压油管与储能器7连接，储能器7中有高压注气孔8，油缸的前腔和后腔之间设有手动开关和电动油泵。在牵引时，操纵液压油泵，利用液压压力，驱使活塞前后运动，活塞杆即可自行伸长或缩短，在进行直行牵引时，两个活塞杆在外力的作用下同时伸长或缩短，活塞前后移动，而液体压缩储能器7中的高压气体，可保证牵引杆始终在弹性状态下牵引。在转向牵引时，在外力的作用下，一侧活塞杆收缩时，另一侧活塞杆则自动伸长，其缓冲作用改善了牵引杆在转向时的应变能力，克服了薄装甲车辆刚性牵引装甲局部变形的难题。另外当活塞杆2收缩到底时，由于液体形成油垫而产生阻尼，从而进一步起到了保护牵引杆的作用。在牵引装置中最好设置有平衡机构，该平衡机构由平衡机固定架10、平衡机11、钢丝绳索14组成，平衡机11可采用火炮中应用的已有平衡装置，平衡机11通过钢丝绳索14与牵引杆固定架13相连接，在牵引挂接时，平衡机11可通过钢丝绳索14将牵引杆部分吊起，当牵引车与被牵引车对至合适距离时，再将牵引杆部分缓缓放下，这样就避免了人力扛抬牵引杆，使牵引装置的挂接更为安全方便省力。在牵引杆2上最好设有固定拉环5，在平衡机构的机架10上最好设有伸拉固定杆9，伸拉固定杆9的端头设有与拉环5相匹配的紧固装置，这样在牵引车处于非牵引状态时，可将伸拉固定杆9拉直，将其与牵引杆上的固定拉环5相连接固定，驱动平  衡机，平衡机11上的钢丝绳索和伸拉固定杆9共同作用于牵拉装置中的牵引杆部分，这样就可避免牵引杆部分在非牵引状态下随车摇晃的现象发生，减少了牵引装置的意外损坏。在牵引杆部份的活塞杆的连接固定环1上最好设置一个可使两个活塞杆固定在一起的连接紧固装置4，这样，在非牵引状态时，可将两个活塞杆固定在一起，防止活塞杆随车摆动自损，在牵引时，将其打开使活塞杆处于挂接状态。

由此设计的车辆牵引装置，完全解决了当前履带式车辆牵引时的挂接困难、牵引杆可变形折断、薄装甲车辆刚性牵引装甲局部变形的难题，它同时也适用于牵引重吨位的民用车辆。

Claims (6)

1.一种车辆牵引装置，包括有牵引杆(12)和牵引杆固定架(13)，其特征在于牵引杆(12)上接有液压油缸(6)，油缸活塞杆(2)的端头接有连接固定环(1)。

2.根据权利要求1所述的车辆牵引装置，其特征在于所说的牵引杆固定架(13)的一侧设有牵引杆固定栓(15)。

3.根据权利要求1所述的车辆牵引装置，其特征在于所说的油缸(6)通过高压油管与储能器(7)相连接。

4.根据权利要求1所述的车辆牵引装置，其特征在于所说的牵引杆固定架(13)上连接有平衡机构。

5.根据权利要求4所述的车辆牵引装置，其特征在于所说的牵引杆(12)上设有拉环(5)，平衡机构的支架(10)上设有伸拉固定杆(9)，固定杆(9)的端头有与拉环(5)相匹配的连接装置。

6.根据权利要求5所述的车辆牵引装置，其特征在于所说的油缸(6)的缸筒上设有连接固定装置(4)。

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