CN2393260Y - 多组电池切换装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多组电池切换装置,包括至少两组以上的蓄电池,还包括切换执行器件和切换控制器件,所述切换控制器件的输出端接所述切换执行器件的受控端,所述切换执行器件含有两个以上由受控端控制的通断触点,分别接在电池组的输出端。本实用新型能够最大限度发挥蓄电池的潜能,可以有效提高电动车辆的续行能力,具有简单可靠、经济易行的优点。配备了多组电池切换装置的电动自行车将更受广大用户欢迎,有着广阔的市场前景。
Description
本实用新型涉及一种电池切换装置，尤其是一种包括蓄电池组在内的切换供电装置。
电池一次充电后车辆的续行能力是衡量电动车辆性能的重要指标之一。为了提高续行能力，人们不仅从电化学领域在改进蓄电池自身性能上进行了深入的研究，而且在电池的搭配方面也想出了诸如蓄电池组并联供电等积极措施。
本实用新型的目的在于：在现有蓄电池技术基础上，提出一种可以充分发挥蓄电池组潜能的多组电池切换装置，从而进一步显著提高电动车辆续行能力，使其更具市场竞争能力。
为了达到上述目的，本实用新型的多组电池切换装置包括至少两组以上的蓄电池，还包括切换执行器件和切换控制器件，所述切换控制器件的输出端接所述切换执行器件的受控端，所述切换执行器件含有两个以上由受控端控制的通断触点，分别接在电池组的输出端。
当多组电池切换装置工作时，切换控制器件按一定时间间隔发出通断控制指令，使切换执行器件的通断触点交替通断，从而使电池组交替向负载供电。这样，每组电池在适当的供电之后，有合理的“恢复再生”时间，蓄电量可以有所回升，再次供电时其潜能得以充分发挥。从而使得采用多组电池切换装置、由多组蓄电池合理交替供电电动车辆的续行能力，比采用多组电池并联供电或先后供电有明显提高。由此可见，本实用新型能够最大限度发挥蓄电池的潜能，可以有效提高电动车辆的续行能力，具有简单可靠、经济易行的优点。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一个实施例的电路结构示意图。
图1是一种应用于电动自行车的多组电池切换装置，该装置包括两组蓄电池B1、B2，作为切换执行器件的继电器J和作为切换控制器件的定时器T，其中定时器T的输出端接继电器J的受控端，继电器J中有三个由受控端控制的通断触点a、b、c，b为公共触点，b、c构成常闭触点，接在蓄电池B1的输出端，a、b构成常开触点，接在蓄电池B2的输出端。此外，定时器T设有可以发出反状态指令的强制开关K，在继电器J的受控端并联有二极管D。
该多组电池切换装置工作时，在图示状态下，继电器J的常闭触点闭合，主蓄电池B1向电机M供电，辅蓄电池B2不供电。工作预定时间后，定时器T自动切换到接地位置，继电器J的常开触点闭合，主蓄电池B1供电断路，辅蓄电池B2的供电电路接通，向电机M供电。以后，如此循环，从而实现蓄电池组的交替供电。在此过程中，如果发现某供电状态的蓄电池电压不足或出现其他异常情况时，可以随时通过操纵强制开关，使定时器T发出反状态指令，切换到另一蓄电池供电状态，从而保证车辆的正常行驶。二极管D可以在继电器J切换时吸收反向电动势，保证切换装置免受干扰。实验证实，该多组电池切换装置可以使电动自行车的续行能力提高约25％，达到一次充电可行驶100公里以上。可以预计，配备了多组电池切换装置的电动自行车将更受广大用户欢迎，有着广阔的市场前景。
除了上述实施例外，本实用新型还可以有许多实施方式。例如，切换执行器件采用可控硅、切换控制器件采用微电脑芯片，以及将其与车辆调速等其他控制装置制成一体，等等。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种多组电池切换装置，包括至少两组以上的蓄电池，其特征在于：还包括切换执行器件和切换控制器件，所述切换控制器件的输出端接所述切换执行器件的受控端，所述切换执行器件含有两个以上由受控端控制的通断触点，分别接在电池组的输出端。
2.根据权利要求1所述的多组电池切换装置，其特征在于：所述切换执行器件为继电器，所述切换控制器件为定时器。
3.根据权利要求2所述的多组电池切换装置，其特征在于：所述定时器设有可以发出反状态指令的强制开关。
4.根据权利要求2所述的多组电池切换装置，其特征在于：所述继电器的受控端并联有二极管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99229852 CN2393260Y (zh) | 1999-11-05 | 1999-11-05 | 多组电池切换装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 99229852 CN2393260Y (zh) | 1999-11-05 | 1999-11-05 | 多组电池切换装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2393260Y true CN2393260Y (zh) | 2000-08-23 |
Family
ID=34019029
Family Applications (1)
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| CN 99229852 Expired - Fee Related CN2393260Y (zh) | 1999-11-05 | 1999-11-05 | 多组电池切换装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2393260Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101442259B (zh) * | 2007-11-19 | 2012-05-23 | 王宏图 | 直流并串联转换供电*** |
| CN105172960A (zh) * | 2015-09-29 | 2015-12-23 | 天津小刀电动科技股份有限公司 | 一种新型电动车 |
| CN107472064A (zh) * | 2017-08-10 | 2017-12-15 | 杭州衡源汽车科技有限公司 | 一种驱动控制方法、装置和电动汽车 |
-
1999
- 1999-11-05 CN CN 99229852 patent/CN2393260Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101442259B (zh) * | 2007-11-19 | 2012-05-23 | 王宏图 | 直流并串联转换供电*** |
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