CN2382647Y - 电动助力器 - Google Patents
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Abstract
一种可安装在现有各种类型自行车、家用三轮车车架上或者残人专用车上的电动助力器。助力器直接与三角架下端的脚踏轴芯安装,脚踏轴与助力器中的外棘轮连接,飞轮与脚踏轴连接;助力器中的外棘轮套接在脚踏轴上,外棘轮外圈依序接有棘轮座和内棘轮,棘爪座与链轮座连接,棘爪座内外都装有数个棘爪,内棘轮与输出齿轮连接,输出齿轮与减速齿轮、电机传动齿轮依序相互配合连接;本装置结构简单紧凑,可同时或分别人力驱动和电力驱动,保持传统自行车的脚踏板自由后转功能,是一种新型的电动助力器。
Description
本实用新型涉及一种可以直接安装在现有各种类型自行车、家用三轮车车架上或者残人专用车上的电动助力器，属交通工具领域。
在我国，自行车是作为人们日常生活中常用的交通工具使用，如何让自行车使用时更省力，是人们关注的问题。现人们已经开发成功主要以电为动力源的环保型电动助力自行车，这种电动自行车主要有两种类型：一种是将电机固定在行李架，电机带动齿轮转动后与自行车后轮轮胎摩擦力，带动自行车运动；另一种是电机齿轮直接与自行车飞轮配合，带动自行车运动。此类电动自行车的助力器在耐用性和实用性都存在缺点，其电机中的电子控制电路复杂，耐用性差，维修不易，使用者用人力驱动时负担较重，而且没有传统自行车的脚踏板自由后转功能。此外，这些电动自行车助力器本身就是一个整体，不能与现有自行车三角架或者家用三轮车支架已有尺寸和结构配合安装，因此，这类电动自行车支架部份的尺寸和结构需专门设计或制作。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种能直接与现有自行车三角架下端脚踏轴芯配合安装，或者与家用三轮车支架下端脚踏轴芯配合安装的电动助力器。
本实用新型的目的在于发明一种助力器是采用内棘轮、外棘轮和棘轮座共同结构，实现人力和电力相互转换的电动助力器。
本实用新型的目的在于助力器下端直接与自行车飞轮脚踏轴配合的、另一端通过调节座与自行车三角架或者家用三轮车支架自由配合和调节的电动助力器。
本实用新型的目的在于电机中的永久磁铁直接固定安装在助力器电机机座内的电动助力器。
本实用新型的目的是通过下列结构实现的：由电机、齿轮、齿轮轴、轴承、脚踏轴、飞轮、链条和蓄电池组成本实用新型电动助力车，其特征是助力器直接与三角架下端的脚踏轴芯配合安装，脚踏轴与助力器中的外棘轮连接，飞轮与脚踏轴连接；助力器中的外棘轮套接在脚踏轴上，外棘轮外圈依序接有棘轮座和内棘轮，棘爪座与链轮座连接，棘爪座内外都装有数个棘爪，内棘轮与输出齿轮连接，输出齿轮与减速齿轮、电机传动齿轮依序相互配合连接；电机由永久磁铁、转子、转子轴套、电机轴、电机传动齿、碳刷和弹簧构成，永久磁铁直接安装在助力器机座中；助力器中的内棘轮上棘齿与外棘轮上棘齿的方向相同，助力器上端通过调节套和连接板与三角架自由活动连接；连接板上开有一个半圆形凹坑和数个连接孔，半圆形凹坑的半径最好在5-40毫米范围内；调节套为对称的环套，环套中间开有一个凹坑；棘爪座内圆边沿和外圆边沿各装有数个棘爪，其内圆与外圆的棘爪方向相同，棘爪经弹簧与棘爪座连接；棘爪的一端最好为圆弧形，另一端端面具有一定斜度，数量最好为各有2-4个；棘爪座与链轮座最好通过销钉连接，内棘轮与输出齿轮最好也通过销钉连接，脚踏轴与助力器中的外棘轮最好采用六方体连接。
为实现助力器装置人力和电力两种方式都可以驱动，并且相互不制约，本实用新型发明由内棘轮(24)、棘爪座(1)和外棘轮(2)共同构成的工作***，其中棘爪座(1)内圆边沿和外圆边沿各装有棘爪(26)，如图4所示，每个棘爪(26)经弹簧(25)与棘爪座(1)连接，使每个棘爪(26)一端突起，装在棘爪座(1)内圆和外圆上各个棘瓜(26)突起部位的方向都保持一致，这样，当内棘轮(24)顺时针方向转动时，外棘轮(2)不会随之转动，外棘轮(2)顺时针方向转动时，内棘轮(24)同样不会随之转动，实现一个助力器上人力驱动和电力驱动都同时可以，也可单独进行的功能。为了保证内棘轮(24)和外棘轮(2)能完成上述工作，内棘轮(24)与输出齿轮(20)是采用销钉(38)固定连接(采用螺栓也可)，如图2和图3所示，外棘轮(2)与脚踏轴(8)是通过六方体(43)相互连接(采用键槽或者八方体或四方体等连接方式也可以)。
为完成将在助力器安装在各种型号种类自行车、家用三轮车上，本装置采用调节套(4)和连接板(5)结构形式，如图5和图6所示。连接板(5)上开有一个半圆形凹坑(39)，半圆形凹坑的半径最好在5-40毫米范围内，这样当两块连接板(5)合拢后，就形成一定直径的卡环，从而实现与各种类型和型号自行车、家用三轮车配合安装的作用；调节套(4)为对称的环套，环套中间开有一个凹坑(40)，其作用是让人们使用中可用力搬开调节套，让调节套其卡紧助力器上端。
下面结合电动助力器安装在自行车时的结构图，就电动助力器的结构和工作原理作进一步描述，但本实用型的保护范围不限此例。
图1为本实用新型电动助力器、蓄电池与自行车配合安装后的示意图。
图2为本实用新型电动助力器安装在自行车三角架下端脚踏轴芯处的局部放大示意图。
图3为图2所示电动助力器内部各部件A-A折线的剖视图。
图4为本实用新型电动助力器中外棘轮、棘轮座、内棘轮和棘爪之间相互位置和连接关系示意图。
图5为本实用新型电动助力器调节套的剖视图。
图6为图5所示调节套的主视图。
图7为本实用新型电动助力器与自行车三角架下端脚踏轴部位配合连接时所用的助力器盖板。
图8为本实用新型电动助力器两块连接板合拢时的结构示意图。
接图2和图3所示结构，电机与蓄电池(37)连接后，打开开关，碳刷(35)通电，电机转子(32)转动，带动电机传动齿(34)转动，减速用的第二级齿轮(17)和第三级齿轮(19)跟着运动，由于第三级齿轮(19)与内圈带齿的内棘轮(24)之间是通过销钉(38)固定连接，内棘轮(24)也会跟着转动，内棘轮(24)的转动方向与棘爪座(1)外圈安装的棘爪(26)突起部位方向相反，内棘轮(24)内圈的棘齿被棘爪座(1)外圈上安装的棘爪(26)卡住，棘爪座(1)转动，由于棘爪座(1)与链轮座(21)之间也是通过销钉(38)固定连接，链轮座(21)与自行车飞轮(28)固定连接，因此自行车飞轮(28)也跟着转动，链轮上的链条(30)随着转动，带动自行车行走。此时，棘爪座(1)转动方向，导致棘爪座(1)内圈中的棘爪(26)突起部位与外棘轮(2)齿向方向相同，外棘轮(2)不会被棘爪(26)抓住随之运动，外部的两只脚踏板不会随之运动，实现电力驱动；自行车两侧的脚踏板在电力驱动时，能象现有普通自行车一样，两支脚踏板可以不随之运动，符合人们使用习惯。
当人力驱动时，脚踏板带动自行车脚踏轴(8)转动，自行车脚踏轴(8)带动助力器中的外棘轮(2)转动，外棘轮(2)转动方向与棘爪座(1)内圈上的棘爪(26)方向相反，棘爪(26)卡住外棘轮(2)外圈圆周上的齿，棘爪座(1)随之转动，带动自行车飞轮(28)转动，自行车向前运动。此时，因棘爪座(1)转动方向导致棘爪座(1)外圈的棘爪(26)突起部位与内棘轮(24)齿向方向相同，内棘轮(24)不会被棘爪抓住随之转动，实现人力驱动。
使用时，人们只要把本实用新型助力器下端直接装在三角架下端脚踏轴芯内(Φ40MM×68MM)，两端装好两个脚踏板，助力器上端用配好的一定半圆形凹坑半径的连接板(5)，卡在相同尺寸的自行车三角架上，装好蓄电池(37)和控制开关，本装置工作电源为36伏直流电，即可正常使用。
本实用新型电动助力器具有结构简单紧凑，可能同时或者分别实现人力驱动和电力驱功能，保持传统自行车的脚踏板自由后转功能，能直接安装在现有各种类型自行车、家用三轮车三角车架上，无需专门制作支承架，是一种新型的电动助力器。
1——棘爪座；2——外棘轮；3——盖板；4——调节套；5——连接板；6——支承座；7——螺母；8——脚踏轴；9——第三级齿轮轴；10——电机盖；11——轭板；12——转子轴套；13——碳刷座：14——助力器机座；15——机盖；16——齿轮轴；17——第二级齿轮；18——第二级齿轮轴；19——第三级齿轮；20——输出齿轮，21——链轮座；22——护板；23——齿轮轴调整套；24——内棘轮；25——弹簧；26——棘爪；27——棘爪中的圆弧面；28——飞轮(大飞)；29——三角架；30——链条；31——永久磁铁；32——转子；33——电机轴；34——电机传动齿；35——碳刷；36——弹簧；37——蓄电池；38——销钉；39——半圆形凹坑；4——调节套；40——凹坑；41——电动助力器；42——脚踏板；43——六方体；44——助力器盖板。
Claims (9)
1.电动助力器，由电机、齿轮(17，19)、齿轮轴(9，16，18)、轴承、脚踏轴(8)、飞轮(28)、链条(30)和蓄电池(37)组成，其特征是助力器直接与三角架(29)下端的脚踏轴芯配合安装，脚踏轴(8)与助力器中的外棘轮(2)连接，飞轮(28)与脚踏轴(8)连接。
2.根据权利要求1所述的电动助力器，其特征是助力器中的外棘轮(2)套接在脚踏轴(8)上，外棘轮(2)外圈依序接有棘爪座(1)和内棘轮(24)，棘爪座(1)与链轮座(21)连接，棘爪座(1)内外都装有数个棘爪(26)，内棘轮(24)与输出齿轮(20)连接，输出齿轮(20)与减速用的齿轮(17，19)、电机传动齿(34)依序相互配合连接。
3.根据权利要求1或2所述的电动助力器，其特征是电机由永久磁铁(31)、转子(32)、转子轴套(12)、电机轴(33)、电机传动齿(34)、碳刷(35)和弹簧(36)构成，永久磁铁(31)直接安装在助力器机座(14)中。
4.根据权利要求1或2所述的电动助力器，其特征是助力器中的内棘轮(24)上棘齿与外棘轮(2)上棘齿的方向相同，助力器上端通过调节套(4)和连接板(5)与三角架(29)自由活动连接。
5.根据权利要求4所述的电动助力器，其特征是连接板(5)上开有一个半圆形凹坑(39)和数个连接孔，半圆形凹坑的半径最好在5-40毫米范围内；调节套(4)为对称的环套，环套中间开有一个凹坑(40)。
6.根据权利要求1或2所述的电动助力器，其特征是棘爪座(1)内圆边沿和外圆边沿各装有数个棘爪(26)，其内圆与外圆的棘爪(26)方向相同，棘爪(26)经弹簧(25)与棘爪座(1)连接。
7.根据权利要求1或2所述的电动助力器，其特征是棘爪(26)的一端最好为圆弧形(27)，另一端端面具有一定斜度，数量最好为各有2-4个。
8.根据权利要求6所述的电动助力器，其特征是棘爪(26)的一端最好为圆弧形(27)，另一端端面具有一定斜度，数量最好为各有2-4个。
9.根据权利要求1或2所述的电动助力器，其特征是棘爪座(1)与链轮座(21)最好通过销钉(38)连接，内棘轮(24)与输出齿轮(20)最好也通过销钉(38)连接，脚踏轴(8)与助力器中的外棘轮(2)最好采用六方体(43)连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014047747A1 (en) * | 2012-09-29 | 2014-04-03 | Foster Assets Corporation | A pedal driven apparatus having a motor |
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1998
- 1998-09-04 CN CN98240273U patent/CN2382647Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |