CN2353608Y - 多重缓冲反冲型汽车保护器 - Google Patents
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Abstract
多重缓冲、反冲型汽车保护器，是一种钢质机械装置，是一个圆柱形结构，主要由缸筒、活塞筒、活塞若干弹簧构成。内部形成密封的液压室及气压室，利用力学原理，主要通过液体对冲力的传导反冲，对抗撞击。通过多重缓冲使车辆发生撞击时所受到的冲力大大减少，它是车辆发生碰撞时的缓冲器，主要用于汽车，尤其是小型汽车上，以便交通肇事时对车辆及人员进行有效地保护。
Description
本实用新型涉及一种汽车防撞保护安全装置，在汽车发生意外撞击时对车辆及人员起保护作用。
汽车在行驶中发生意外撞车是常有的，汽车前后的保险杠有一定的保护作用，但不能缓解撞击的强度。设置保护气囊的汽车也只是对人员起保护作用。目前尚未见一种能有效地缓解撞击强度起到保护车辆及减轻车上人员损伤的装置。
本实用新型的目的是提供一种汽车发生碰撞时起缓冲作用，对车辆及人员产生保护作用的安全装置。
本实用新型的目的是通过依据力学原理所设计的特殊结构实现的，本装置是个圆柱体形的钢制结构，主要由缸筒、活塞筒、中央活塞、尾塞及五组弹簧组成。缸筒是主体，为一长柱形中空结构，被有通道的间隔分为前后两部分，前部是一个双层开口的园筒，后部是单层有底的园筒形尾室。活塞筒为一中空开口的园筒，正好***缸筒前部的内外层之间，其前端是受撞部位。中央活塞是一个中空有底的园柱形筒，其前端有开口，它正好***内缸筒。尾室内有一个盘形活塞，被一组强大弹簧紧压将间隔上的通道封闭。在中央活塞前后两端、内外缸筒间及活塞筒外都有弹簧。内外缸筒形成的内液压室及外液压室充满了液压剂。
本装置是这样工作的：它被固定在汽车底盘前/和后部的突出部位，当前端受撞击的瞬间，通过一系列动作使冲力得到缓解。其工作过程可分为三步：(1)受撞时活塞筒首先压缩筒内外的弹簧形成第一阻程；(2)活塞筒受到强大冲力，推动液压剂通过通道反向推动中央活塞，产生反冲力，直接对抗冲撞力，形成第二阻程；(3)当液压超过一定数值时，液体推开尾塞，尾室弹簧被压缩形成第三阻程。在实际过程中这三个动作是连续进行的。本设计的理论依据：(1)根据牛顿第二定律物体所受外力
即撞车时发生的冲力和速度成正比和作用时间成反比，由于本装置的缓冲作用，使冲撞速度减慢，碰撞时间延长，直接作用于汽车上的冲力减小。(2)根据液体压强原理汽车受到的撞击推动活塞筒把冲力通过液体反向流动形成反冲力直接对抗，抵消外来的冲击，这是本设计最重要的一个机制。(3)本装置是个密封性的装置，活塞一端的空气在受的压编时也起缓冲作用。此外的弹簧的机械压缩同样起减撞作用。
由于采用上述结构，在车辆发生碰撞时能有效地减缓冲撞所造成的车辆及人员伤害。假设本装置缓撞后，直接作用于汽车上的冲撞速度降低一倍或是作用时间延长一倍都可使冲力下降50％，实际上降低撞击速度和延长撞击时间，同时发生作用，产生倍减作用。缓冲作用更大。
下面结合附图作进一步说明。
图1：总体纵剖示图；
图2：缸筒前端外缸筒剖视图；
图3：活塞筒；
图4：中央活塞局部剖视图；
图5：示意固定于小汽车底盘保险杠后的四个本装置。
附图1中：1.阻撞帽 2.外壳 3.活塞筒 4.氧压室 5.外缸筒6.内缸筒 7.中央活塞 8.外液压室 9.内液压室 10.尾室 11.尾室活塞 12.注油排气咀 13.十字通道 14.尾气排气口 15.密封圈16.密封垫 17.19.20.弹簧 18.21.弹簧截面。
图5中：1.汽车保险杠 2.本装置 3.固定卡 4.汽车底盘前梁。
在图1实施例中：阻撞帽1、外壳2和活塞筒3共同组成本装置的前端部分。活塞筒严密地***外缸筒5和内缸筒6之间，中央活塞4***内缸筒，这样形成一个多层套叠中空的装置。图中外液压室8与内液压室9充满液压剂，通过十字通道13相通，并与尾室相通。中央活塞(7)为中空无液体。当阻撞帽(1)受到撞击时，弹簧(20)(21)被压缩，活塞筒向后推进，使弹簧(18)被压缩，使外液压室液体流向内液压室形成反冲力推向中央活塞以对抗冲撞力。图1中尾室活塞被弹簧17紧压并封闭通向尾室的通道，当受撞击液压室内液体压强增大尾室活塞被向后推动，液压剂冲入尾室，形成了又一缓冲机制。当本装置内压强过大时注油排气咀12和尾室排气孔14的栓塞被冲开，以防本装置发生爆裂。
Claims (3)
1.本实用新型多重缓冲反冲型汽车保护器，主要由钢制的缸筒，活塞筒，中央活塞，尾室活塞及五组弹簧构成的一个密闭的园柱形装置，其特征是：缸筒为前后两部分，前部是由内外缸筒物成的双重筒，活塞筒正好***内外缸筒之间，中央活塞又***内缸筒内，形成一个多层重叠中空的装置；缸筒后端的尾室装有尾室活塞，这就形成前后复合装置，五组弹簧置于活塞筒外，活塞筒内、外液压室，内液压室及尾室。
2.根据权利要求1所述的多重缓冲反冲型汽车保护器其特征是：内、外液室内都充满液压剂，(由一般液压机械所用的液压剂即可)内外液压室有通道相通。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征是尾室与内、外液压室间有通道，尾室活塞，被强大的弹簧紧压而封闭，液压力冲大到一定数值时，通道口被打开。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98218520 CN2353608Y (zh) | 1998-08-25 | 1998-08-25 | 多重缓冲反冲型汽车保护器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 98218520 CN2353608Y (zh) | 1998-08-25 | 1998-08-25 | 多重缓冲反冲型汽车保护器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2353608Y true CN2353608Y (zh) | 1999-12-15 |
Family
ID=33970818
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98218520 Expired - Fee Related CN2353608Y (zh) | 1998-08-25 | 1998-08-25 | 多重缓冲反冲型汽车保护器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2353608Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101305203B (zh) * | 2005-11-08 | 2010-05-19 | 萱场工业株式会社 | 车辆用单筒型液压缓冲器 |
| CN102145673A (zh) * | 2010-02-08 | 2011-08-10 | 任树华 | 新型汽车保险杠 |
| CN102248924A (zh) * | 2010-05-19 | 2011-11-23 | 孙海云 | 一种轿车保险杠 |
| CN108189790A (zh) * | 2018-02-06 | 2018-06-22 | 江苏卡威汽车工业集团股份有限公司 | 一种皮卡前保险杠抗冲击组件 |
-
1998
- 1998-08-25 CN CN 98218520 patent/CN2353608Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108189790A (zh) * | 2018-02-06 | 2018-06-22 | 江苏卡威汽车工业集团股份有限公司 | 一种皮卡前保险杠抗冲击组件 |
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