CN2335878Y - 电力自行车脚踏扭力探测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电力自行车脚踏扭力探测装置，它主要是在齿环周侧设有一突出的齿环延伸杆，齿环延伸杆设置在限位座内，在限位座近端侧处设有一具有回复弹性的触板。当踩踏心轴的作用力传递到齿环时，会因扭力使齿环转动，以其齿环延伸杆边侧顶住触板，使触板偏摆动作，并触动旁侧的感应器，驱使电动力传动装置带动前齿盘转动。本实用新型以电力辅助人力骑行自行车，不仅骑乘方便，而且其构造简单，可隐藏在罩壳内，提高自行车整体美观，节省附加成本。

Description

电力自行车脚踏扭力探测装置

本实用新型涉及自行车，特别涉及一种能探测心轴扭力的电力自行车脚踏扭力探测装置。

随着社会发展，人们对于衣、食、住、行等基本生活的品质需求越来越高，以“行”而言，除了搭乘公共车辆外，每一个家庭都配备自行车、摩托车或汽车等交通工具，而自行车则是目前最轻便、价格低、且符合环境保护要求的交通工具。因此，以自行车作为代步或中途换乘公共车辆的交通工具，甚至用于休闲和健身运动，已广为人们所接受。消费者在使用要求上，除了加强车身结构安全外，对于骑乘时的舒适性亦越来越重视。

中国台湾新型专利第202003号公告了一种可拆卸的电单车电动机与车身结构，主要是在五通管的下方安装一壳体，在壳体内装有一蜗轮减速机，在壳体的上方装有一电动机，该电动机传输动力经过蜗轮减速机减速后，转动壳体一侧的前齿盘，再以此前齿盘带动链条，驱动后齿盘使自行车前进，它能使骑乘者减少消耗的体力，提高骑乘时的舒适性。一般自行车行驶时，若是由该结构驱动自行车，确实有相当良好的辅助带动前进的功能，但是这种不断切换人力或电力的方式，仍然缺乏适合人体的实用特性。

为了克服上述不便之处，市场上有众多配备扭力探测装置的电力自行车，这种设计可探测骑乘者所施加于心轴的扭力，当扭力过大而造成骑乘者的负担时，该探测装置便会驱动电动机，利用电力辅助自行车前进。正由于电力自行车具有相当的方便性，且逐渐受到消费者的青睐，所以在设计制造上应更精简，探测效果应更佳，使骑乘者操作时更方便并具有实用性，因此就须对不尽完善之处加以改进。

本实用新型的目的是提供一种构造简单、提高自行车整体美观、又节省附加成本的电力自行车脚踏扭力探测装置。

本实用新型所述的一种电力自行车脚踏扭力探测装置，安装在心轴中段的罩壳内，设有一人力传动装置及电动力传动装置，使踩踏心轴的作用力，可经由行星齿轮托架、行星轮、齿环、太阳齿轮及齿盘套筒传递至前齿盘，或藉由电力自动带动前齿盘转动，使自行车前进，而该齿环则环置在行星轮外周，以其内周的环齿与行星轮啮合，使行星轮在环齿间旋转，所述齿环安装在人力传动装置一侧的适当位置，该齿环设有一突出的齿环延伸杆，齿环延伸杆的外边侧成型有一推动块；所述罩壳间装有一限位座，该限位座环置在齿环延伸杆的推动块周侧，形成一呈二个L形对合而成的限位座，在限位座的末端对应设有一穿孔；所述限位座的近端侧处设有一触板，该触板是一具有回复弹性的板体，在其近顶端处设有一通孔，它与限位座的穿孔相对应，供一插销依序穿过限位座的穿孔及触板的通孔，使触板***销在限位座间，触板底面设有一缺口，供推动块顶动，从而使触板偏摆动作，触动旁侧的感应器，驱使电动力传动装置传动。

本实用新型在操作时，当踩踏心轴的作用力传递到齿环时，会因扭力使齿环转动，以其齿环延伸杆边侧顶住触板，使触板偏摆动作，并启动旁侧的感应器，驱使电动力传动装置带动前齿盘转动。本实用新型能以电力辅助人力骑行自行车，不仅骑乘方便，而且其构造简单，可隐藏在罩壳内，提高自行车整体美观，节省附加成本。

下面结合附图对本实用新型较佳实施例作详细描述。

图1是一种电力自行车脚踏扭力探测装置安装在自行车上的侧视示意图。

图2是上述探测装置的立体图。

图3是上述探测装置的部分立体图。

图4是上述探测装置的剖视示意图。

图5是上述探测装置的动作示意图。

参看图1和图2，本实用新型安装于自行车10五通管11处。它包括一心轴20、一传动装置30、一限位座40、一触板50、一伸缩杆60以及一感应器70。

参看图3和图4，心轴20的端侧穿枢-齿盘套筒21，齿盘套筒21的周侧固定安装一前齿盘22。

传动装置30是在罩壳31上设置一人力传动装置32及一电动力传动装置33。人力传动装置32有一行星齿轮托架321，行星齿轮托架321环置固定在心轴20近中段处，供四行星轮322安装后，与环置于外周的齿环323啮合，并与其间仅能单向传动的太阳齿轮324啮合，且该齿环323在其顶面设有一突出的齿环延伸杆325，在齿环延伸杆325的外边侧设有一成型的呈矩形状的推动块326。电动力传动装置33主要包括一主动齿331，主动齿331穿枢在心轴20的另一端侧，其前、末段分别与一皮带轮332及一中间齿333末段啮合，而该中间齿333穿经齿环323的齿环延伸杆325，供一传动齿334环置在齿盘套筒21末段，分别与中间齿333前段及齿盘套筒21啮合。

限位座40定位在罩壳31间，并环置在齿环延伸杆325的推动块326周侧，形成一呈二个L形对合而成的限位座40，在限位座40的末端对应设有一穿孔411。

触板50设置在限位座40的近端侧处，该触板50是一具有回复弹性的板体，在其近顶端处设有一通孔51，它与限位座40的穿孔411相对应，供一插销52依序穿过限位座41的穿孔411及触板50的通孔51，使触板50***销在限位座41间，触板50底面设有一缺口53，供推动块326顶动。

伸缩杆60经由罩壳31穿抵在触板50外侧，伸缩杆60的杆身上套装有一弹簧61，该弹簧61可使偏摆的触板50回复原位。

感应器70包括一形座71、二磁铁72及一感应IC73，该形座71固定安装在触板50外侧，供二磁铁72分别对应于内侧壁，而该感应IC73则穿插在二磁铁72之间，以当感应触板50偏摆时，对感应IC产生不同的磁场强度。

参看图5，并以图4右侧的观测方向为准，当传动装置30以人力驱动自行车行进时，则踩踏心轴20的作用力会驱使心轴20带动行星齿轮托架321逆时针转动，使行星轮322沿齿环323逆时针转动，并驱使太阳齿轮324顺时针转动，使仅能单向传动的太阳齿轮324带动齿盘套筒21及前齿盘22逆时针转动，驱使自行车10前进。

如果骑乘车因上坡或遇到较难骑的路段，而必须施加较大的踩踏扭力才能驱使自行车10前进时，则该较高的扭力传递至齿环323后，会因行星轮322的回转，使齿环323顺时针偏转位移，但由于受限于限位座40的限位座40及穿经齿环延伸杆325的中间齿333阻挡，而仅能以其推动块326于限位座40间推顶触板50，使触板50偏摆并压缩伸缩杆60及其上的弹簧61，而触板50的偏摆量大小，则会因踩踏力量的不同而不同(因弹簧61压缩量受力量大小决定)，因此，形座71和磁铁72会因踩力大小不同而有不同量的相对位移量，对应感应IC73产生不同的磁场强度，并将迅速传导至电动力传动装置33。

再以图3、图4的右侧为观测方向，该电动力动装置33可在扭开电门时驱动皮带轮332，使主动齿331顺时针转动，并驱使中间齿333于逆时针转动同时，带动传动齿334顺时针转动，使齿盘套筒21及前齿盘22逆时针转动，由于单向传动的太阳齿轮324与齿盘套筒21无阻挡地呈空转状态，因此，在人力传动装置32与电动力传动装置33不互相干扰的情况下，骑乘者亦能以人力及电力同时驱动前齿盘22带动自行车10前进，这时，大部分行路阻力皆由电动力传动装置33在驱动前齿盘22时所克服，换句话说，骑乘者在行驶相同路面的情况下，以较小的作用力就能使自行车10前进，从而得到辅助驱动的效果。

本实用新型除了能以电力辅助人力骑行自行车，给骑乘者带来方便外，还能将所有的构件装入罩壳31内，使整个传动机构紧密地结合在一起，缩小了整体体积，其构件简单而不占空间，具有轻量型的优点及隐藏性的特性，提高自行车整体美观，节省附加成本。

以下所述仅为本实用新型的一个较佳可行的实施例，凡熟悉本行业的普通技术人员根据本实用新型作出的修改或变更，均理应包含在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (3)

1．一种电力自行车脚踏扭力探测装置，它安装在心轴中段的罩壳内，设有一人力传动装置及电动力传动装置，使踩踏心轴的作用力，可经由行星齿轮托架、行星轮、齿环、太阳齿轮及齿盘套筒传递至前齿盘，或藉由电力自动带动前齿盘转动，使自行车前进，而该齿环则环置在行星轮外周，以其内周的环齿与行星轮啮合，使行星轮在环齿间旋转，其特征在于，所述齿环安装在人力传动装置一侧的适当位置，该齿环设有一突出的齿环延伸杆，齿环延伸杆的外边侧成型有一推动块；所述罩壳间装有一限位座，该限位座环置在齿环延伸杆的推动块周侧，形成一呈二个L形对合而成的限位座，在限位座的末端对应设有一穿孔；所述限位座的近端侧处设有一触板，该触板是一具有回复弹性的板体，在其近顶端处设有一通孔，它与限位座的穿孔相对应，供一插销依序穿过限位座的穿孔及触板的通孔，使触板***销在限位座间，触板底面设有一缺口，供推动块顶动，从而使触板偏摆动作，触动旁侧的感应器，驱使电动力传动装置传动。

2．根据权利要求1所述的电力自行车脚踏扭力探测装置，其特征在于，其中一伸缩杆经由罩壳穿抵在触板外侧，伸缩杆的杆身上套装有一可使偏摆的触板回复原位的弹簧。

3．根据权利要求1所述的电力自行车脚踏扭力探测装置，其特征在于，所述感应器包括一匚形座、二磁铁及一感应IC，该匚形座固定安装在触板外侧，供二磁铁分别对应于内侧壁，而该感应IC则穿插在二磁铁之间，以当感应触板偏摆时，对感应IC产生不同的磁场强度。

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