CN2329770Y - 车用浆式除尘消声净化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种车用浆式除尘消声净化器。其特征在于主要由壳体(1)、激浆叶轮(2)、至少一对正反式叶轮(4)和一对正反式脱浆叶轮(5)和与之相配置的挡板(10)及叶轮支承轴(3)组成,激浆叶轮置于壳体内前端,正反式叶轮由大至小排列在激浆叶轮后,脱浆叶轮置于壳体内后部,叶轮支承轴置于挡板上。本实用新型是集除烟尘、消噪声、冷却转化有害气体为一身的多功能净化器,其结构简单,造型美观，维修使用方便,不需动力,全部自控。

Description

车用浆式除尘消声净化器

本实用新型涉及汽车尾气净化器技术领域，具体地说是车用浆式除尘消声净化器。

汽车尾气给人们带来的的危害和环境污染是一个世界性的难题，怎样才能使汽车尾气排放合格呢?各国的汽车制造商都绞尽脑汁，国外几家汽车制造大公司采用的方法是：在发动机的燃油里加催化剂或在燃烧前利用他们尖端的电子技术准确的控制燃油，以达到燃烧效率为百分之百，既使这样，由于技术尖端，成本高昂，条件所限制等等诸多因素，也只有数量极少的高级车上才能使用，而排量大，黑烟浓的大多数车也是无能为力的。

我国目前使用的***基本是长期以来没有作过改进，存在着很多弊端。1、功能单一：只起消声作用，它是用空气相互摩擦和分流与收扩作用来达到消声的；2、排气不畅、阻力大，因为是把发动机所排出的热气流硬性堵死主通道，把主气流分流成多股小气流，固气流不畅、阻力过大，不同程度的影响发动机功率；3、温度高，发动机排出的温度都在几百度，有时所有排气管都会烧红，甚至引起车子的起火***；4、污染大，汽车所排黑烟的有害气体毫无办法，造成环境污染。

本实用新型的目的是提供一种能克服上述不足的，集除尘、消噪声、冷却转化有害气体为一体的多功能车用浆式除尘消声净化器。

本实用新型是这样实现的：净化器主要由壳体、激浆叶轮、至少一对正反式叶轮和一对正反式脱浆叶轮和与之相配置的挡板及叶轮支承轴组成，激浆叶轮置于壳体内前端，正反式叶轮由大至小排列在激浆叶轮后，脱浆叶轮置于壳体内后部，叶轮支承轴置于挡板上。当正反式叶轮多于一对时，各对叶轮的直径不等。联接盘上有一排污管和一个自动补偿管，在壳体外有自动补偿水箱。

本实用新型的净化器与现有技术相比具有以下特点：

1、除尘功能：集过滤、贯性、潮式，沾附为一体的以动制动，在运动中捕集，沾附、转化的浆式除尘，它不耗一切能源，只用汽车排放时所排出的汽流做动力，来吹动各片叶轮向各个不同的方向旋转，叶片在旋转过程中带动底部的浆液飞激，含尘气体在导风板和叶轮的作用下，经过几上几下，几左几右、几扩几收的运动中、时时被叶面或浆液沾住，而每片叶轮旋转一周，上部沾尘，下部脱尘，烟尘又在叶轮搅动中改变其干噪不亲水的特点，变成了浠的流质自动排出体外，在阻力方面，因每个风叶都在运动，所以气流阻力小，而风量流速快。

2、消声功能：发动机的主要响声来源于气缸暴炸时所产生的热气流随排气管排出的带高温高压的干噪响声。本实用新型是当发动机排除的带高温高压干噪响声一进入该机器中就在叶轮以及浆液的作用下，汽流方向不断改变，几经收扩，由于高温干噪瞬间变成了低温潮湿的环境中，所以消声效果也特别好。

3、冷却功能：由于采用浆液是以水为主体的循环水液，所以在工作中起到了降温的效果。排气管温度可由原来的200多度降至50度以下。

4、转化有害气体功能：由于除尘器是把汽车排放的含尘和有害气体集中到一个低温潮温环境中，所以就有条件对某些有害气体成份加入适当反应剂转化剂或催化剂，使排放达标。

5、增加动力。因发动机排放时的气流阻力小，排放流速快，所以能增加发动机的动力。

本实用新型体积小，重量轻、功能全、除烟尘、消噪声、降温度、转化有害气体成本低、结构简单新颖、不耗动力、只用排气气流吹动叶轮、叶轮带动浆液，浆液沾住烟尘、烟尘在风叶的搅拌中又变成了浆液，循环工作。此外造型美观、维修使用方便，不需动力，全部自控。

以下结合附图对本实用新型作进一步的详述，但不限于附图所示。

图1为本实用新型的结构示意图

图2为壳体示意图

图中，1-壳体，2-激浆叶轮，3-短轴，4-叶轮，5-脱浆叶轮，6-排污管，7-补偿管，8-联接盘，9-补偿水箱，10-挡板，11-浆液，12-过滤器。

实施例，如图1所示，本实用新型由主要由壳体1、激浆叶轮2、四对直径不等的正反式叶轮4(一对叶轮正向反向旋转)、两对脱浆叶轮5(一对指正向反向旋转)用于挡住浆液和支承短轴的大小不等的十五片挡板10和十根短轴3组成。激浆叶轮置于壳体内前端，正反式叶轮由大至小排列在激浆叶轮后，脱浆叶轮置于壳体内后部，叶轮支承轴置于挡板上。联接盘8上有一排污管6和一个自动补偿管7。壳体外部有一自动补偿水箱9，水箱与净化器液面连通，水箱内有一球阀。在排污管下方有一过滤器12，过滤器与净化器内液体连通，使过滤水能循环使用。

使用时，将净化器内装一定量的浆液11，将净化器安装于汽车底部与排气管相联接，安装时，可根据各型车的实际情况，可前置也可装后部或中部，但无论装于何部位，必须横向装置。

净化器中的浆液必须是有一定粘度的浆液来沾住碳黑和对有害气体有分解、转化作用的物质来解除有害气体，最终达到汽车尾气排放合格。

汽车除尘消声，冷却转化器的效果好坏、机械的运转正常以否，浆液在机器里的多少和粘度的大小是一个重要的因素，而该净化器里的浆液又是要高温下工作的，所以控制浆液的多少有着很高的要求。所以本实用新型装有一自动补偿装置，即在净化器的后部装有一球阀，当机器里的浆液耗到一定的下限位时，阀门就会自动打开，反之就自动关闭，这样反复的工作，能精确地控制着机器的正常运转。

污物的自动排除过程是：烟尘主要是发动机工作时所排放的带油污的微粒碳黑，它不溶解于水，几乎是浮于浆的表面，利用它的这一特点，在机的一端设有污物出管，当浆面升到一定上限位时，污物就会自动排出，通过一管道把污物送到集中箱中另作处理。

Claims (5)

1、一种车用浆式除尘消声净化器，其特征在于主要由壳体(1)、激浆叶轮(2)、至少一对正反式叶轮(4)和一对正反式脱浆叶轮(5)和与之相配置的挡板(10)及叶轮支承轴(3)组成，激浆叶轮置于壳体内前端，正反式叶轮由大至小排列在激浆叶轮后，脱浆叶轮置于壳体内后部，叶轮支承轴置于挡板上。

2、按权利要求1所述的净化器，其特征在于当正反式叶轮多于一对时，各对叶轮的直径不等。

3、按权利要求1所述的净化器，其特征在于联接盘(8)上有一排污管(6)和一个自动补偿管(7)。

4、按权利要求1所述的净化器，其特征在于在壳体外部有一自动补偿水箱(9)，水箱与净化器液面连通，水箱内有一球阀。

5、按权利要求1所述的净化器，其特征在于在排污管下方有一过滤器(12)，过滤器与净化器内液体连通。

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