CN2289904Y - 液压自增力盘型钳式制动器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种液压自增力盘型钳式制动器,该制动器主要包括制动盘、制动钳、制动油缸、增力油缸、辅助制动油缸等。制动钳的底部与制动钳支架轴连接,增力油缸的活塞与制动钳的侧边连接,增力油缸的油管与辅助制动缸连接,辅助制动油缸通过单向阀与制动油缸连接。其主要优点是:能产生更大的制动摩擦力,同时,大大降低制动管路的压力;可通过改变增力油缸及辅助制动油缸的缸径,产生不同倍数的增力制动力;具有良好的防抱死制动性能。

Description

液压自增力盘型钳式制动器
本实用新型属于制动器，具体地说，涉及一种液压自动增力盘型钳式制动器的结构。
制动器为车辆的主要制动装置，其中有一种液压盘型钳式制动器，其主要结构包括：一个制动盘，一个带有制动油缸的制动钳，制动油缸与汽车的制动管路连接。现有技术的主要不足有：制动油缸产生的摩擦力小；防抱死制动性能差。
本实用新型的任务是提供一种液压自动增力盘型钳式制动器的技术方案，它能产生较大的制动摩擦力，并且可大大降低制动管路的压力；具有防抱死制动性能，使制动器具有较高的性能指标。
为了完成上述任务，本实用新型采用如下技术方案：本实用新型包括制动盘1、制动钳2、与汽车制动管路3连接的制动油缸4、增力油缸5和辅助制动油缸6；上述增力油缸固接于制动钳支架上，辅助制动油缸置于制动钳内，辅助制动油缸的活塞与制动片7连接，制动钳的底部与制动钳支架轴连接，增力油缸的活塞与制动钳的侧边连接，增力油缸的增力油管与辅助制动油缸连接，辅助制动油缸通过单向阀8与制动油缸连接。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的主要优点是：能产生比单制动油缸制动器产生的摩擦力大得多的增力摩擦力，克服了现有钳盘式制动器制动力不足的弊端，同时可大大降低制动管路的压力；可通过改变增力油缸及辅助制动油缸的缸径，产生不同倍数(相对于制动油缸)的增力制动力；具有良好的防抱死制动性能。
本实用新型的附图图面说明如下：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的制动钳的剖视图。
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述。在实施中，辅助制动油缸装于制动钳上与制动油缸对称的位置上，见图2所示。增力油缸的底部和制动钳的底部分别与制动钳支架9轴连接。当制动时，由制动管路传来的制动油压推动制动油缸的活塞产生制动力，同时，制动钳由于受到制动盘的摩擦力而向车轮旋转的方向产生移(转)动，此时，压缩增力油缸的活塞，产生压力，该压力通过油管作用于辅助制动油缸的活塞上，产生增力制动力。为保证制动钳不锁死，由增力油缸产生的压力作用在辅助制动油缸上而产生制动力，此制动力不再产生增力时，使增力油缸的压力作用在辅助制动油缸上而产生的制动力小于制动管路压力作用在制动油缸上而产生的制动力。也就是说，当制动管路压力消失时，制动钳产生的制动力也消失。

Claims (3)

1、一种液压自增力盘型钳式制动器，包括有制动盘、制动钳、制动油缸，制动油缸与汽车的制动管路连接，其特征在于：还有一个增力油缸接于制动钳支架上，有一个辅助制动油缸置于制动钳内，辅助制动油缸的活塞与制动片连接；制动钳的底部与制动钳支架轴连接，增力油缸的活塞与制动钳的侧边连接；增力油缸的增力油管与辅助制动油缸连接，辅助制动油缸通过单向阀与制动油缸连接。
2、按照权利要求1所述的液压自增力盘型钳式制动器，其特征在于：辅助制动油缸装于制动钳上与制动油缸对称的位置。
3、按照权利要求1或2所述的液压自增力盘型钳式制动器，其特征在于：增力油缸的底部和制动钳的底部分别与制动钳支架轴连接。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100396952C (zh) * 2004-11-29 2008-06-25 丰田自动车株式会社 摩擦装置
CN106218620A (zh) * 2016-08-27 2016-12-14 梁增红 一种惯性刹车助力***
CN106224411A (zh) * 2016-10-17 2016-12-14 吉林大学 一种液压自增力盘式制动器

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