CN212453845U - 地上宽轿厢旋转升降机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种地上宽轿厢旋转升降机，包括钢结构、升降传动***、宽轿厢、配重、顶部被动链轮；本实用新型的轿厢是比普通轿厢宽至0.8‑1.5米的宽轿厢，当车辆从地面层开到宽轿厢时，车辆门可以打开，而人员可以从宽轿厢的转盘外侧踏板上出入；并且宽轿厢设置有转盘，可以实现车辆的调头，实现升降机的前进入库、前进出库，提高设备的安全性能。本实用新型的升降机传动***位于地面基坑底部，采用双电机驱动，双电机之间通过同步机构同步。本实用新型适合于地面以上多层升降的停车库，也可用在升降机进出车方向与停车位停车方向呈90°类型的停车库。

Description

地上宽轿厢旋转升降机

【技术领域】

本实用新型涉及一种地上宽轿厢旋转升降机，属于机械式立体停车设备领域。

【背景技术】

随着城市车辆的快速增长，立体停车将成为大中型城市解决停车难的重要方式。为了减少下挖土方工程，现在不少立体停车库直接建在地面以上。可是如果建在地面，车辆怎么出入这种类型车库的升降机就成了一个问题，原因在于下降到地面以下的普通升降机轿厢自身的宽度大概在2.4米左右，为了车辆开门方便和司乘人员下车方便，便把升降机出入口房子两侧的墙体的间距外扩到3.4米以上，相对扩大了车辆的开门空间，这样车宽2米左右的车辆就能正常打开车门，便于司乘人员出入；而地面以上升降机的轿厢两侧是升降机钢结构立柱和基坑，无法利用轿厢以外的空间，所以为了车辆开门方便和司乘人员出入方便，就必须加大轿厢的宽度，由此地上宽轿厢升降机就必须开发设计。考虑完地上宽轿厢升降机的车辆开门和司乘人员的进出问题后，还要考虑车辆存进车库后的调头问题，以便立体车库内的车辆能够调头，提高安全性，因此需要在宽轿厢上增加旋转装置，这就需要开发设计地上宽轿厢旋转升降机。本实用新型适合于地面以上多层升降的停车库，也可适合于中间层出入升降机的立体车库，也可用在升降机进出车方向与停车位停车方向呈90°类型的停车库。

【实用新型内容】

鉴于上述情况，本实用新型公开了一种地上宽轿厢旋转升降机，包括钢结构、升降传动***、宽轿厢、配重、顶部被动链轮。

上述钢结构由四根钢结构立柱和立柱支撑构成；立柱支撑一端固定在升降机两侧井道墙体上，一端固定支撑住钢结构立柱。

上述升降传动***分为第一传动、第二传动，第一传动、第二传动通过传动同步机构同步；上述第一传动、第二传动构成的部件相同，都由第一传动链轮、第一传动轴、第一同步链轮、第一传动电机、第二传动链轮组成；上述传动同步机构通过两条同步链条使第一传动、第二传动同步运行。升降传动***的两个第一传动电机通过传动同步机构同步，确保第一传动电机转速同步，方向相反。第二链条从下面盘绕在第一传动链轮、第二传动链轮上。

上述宽轿厢由轿厢转盘、轿厢底部框架、回转支承、旋转电机、第一过渡盘、第二过渡盘、转盘外侧踏板、转盘轿厢护栏、过渡盘护栏组成；轿厢转盘和轿厢底部框架通过回转支承连接在一起，第一过渡盘、第二过渡盘固定在轿厢底部框架两端，两个转盘外侧踏板分别固定在轿厢转盘两侧，两个转盘轿厢护栏分别固定在两个转盘外侧踏板的外侧，四个过渡盘护栏分别固定在第一过渡盘、第二过渡盘的外侧。第一链条连接宽轿厢上部，第二链条连接宽轿厢下部。

上述配重共四块，分布在四根钢结构立柱外侧；四块配重均匀分布在四角端头，可以使设备空间中间对称。四块配重四角分开布置，以便让开宽轿厢的轿厢转盘的旋转空间。第一链条连接配重上部，第二链条连接配重下部。

上述顶部被动链轮共四个，分别在四根钢结构立柱顶部。第一链条盘绕在顶部被动链轮上，两端分别连接配重和宽轿厢。

上述第一链条共四条，第二链条共四条，宽轿厢的左右两侧四角各布置一条；其中一条第一链条绕在顶部被动链轮上，一端连接宽轿厢上部，另一端连接配重上部；其中一条第二链条从下部绕过第一传动链轮或第二传动链轮，一端连接宽轿厢下部，另一端连接配重下部。第一链条、配重、第二链条、宽轿厢相互连接成一个封闭环。其他三条第一链条、第二链条同样布置，形成四个吊点。

宽轿厢比普通轿厢宽0.8-1.5米，当车辆从地面层开到宽轿厢时，车辆门可以打开，而司乘人员可以从宽轿厢的转盘外侧踏板上出入。宽轿厢的轿厢转盘可以旋转180°，确保车辆进出轿厢时能够调头。宽轿厢的轿厢转盘也可以旋转90°，在停车位停车方向与升降机进车方向呈90°时，确保车辆进出轿厢时也能够调头。

【附图说明】

图1为本实用新型主视图

图2为本实用新型俯视图

图3为本实用新型侧视图

图4为本实用新型去掉宽轿厢俯视图

图5为本实用新型轿厢主视图

图6为本实用新型轿厢俯视图

图7为本实用新型传动旋转90度进出车示意图

图中：1、钢结构，2、升降传动***，3、宽轿厢，4、配重，5、顶部被动链轮，6、钢结构立柱，7、立柱支撑，8、第一传动，9、第二传动，10、传动同步机构，11、第一传动链轮，12、第一传动轴，13、第一同步链轮，14、第一传动电机，15、第二传动链轮，16、同步链条，17、第一链条，18、第二链条，19、轿厢转盘，20、轿厢底部框架，21、回转支承，22、旋转电机，23、第一过渡盘，24、第二过渡盘，25、转盘外侧踏板，26、转盘轿厢护栏，27、过渡盘护栏，28、出入侧固定过渡盘。

【具体实施方式】

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行全面的描述。但是本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。

一种地上宽轿厢旋转升降机，包括钢结构1、升降传动***2、宽轿厢3、配重4、顶部被动链轮5。

钢结构1是地上宽轿厢旋转升降机的支撑部分，钢结构1由四根钢结构立柱6和立柱支撑7构成；立柱支撑7一端固定在升降机两侧井道墙体上，一端固定支撑住钢结构立柱6。四根钢结构立柱6顶部安装有顶部被动链轮5，下部安装有第一传动链轮11或第二传动链轮15。配重4和宽轿厢3以四根钢结构立柱6的侧面为导向。

升降传动***2为地上宽轿厢旋转升降机提供运动动力，其位于地上宽轿厢旋转升降机基坑底部，便于设备检修，维护人员可以方便的在地面进行维修保养。升降传动***2分为第一传动8、第二传动9，第一传动8、第二传动9 通过传动同步机构10同步；上述第一传动8、第二传动9构成的部件相同，都由第一传动链轮11、第一传动轴12、第一同步链轮13、第一传动电机14、第二传动链轮15组成；第一传动链轮11、第一传动轴12、第一同步链轮13、第一传动电机14、第二传动链轮15串连接成一个整体；传动同步机构10通过两条同步链条16使第一传动8、第二传动9同步运行。升降传动***2的两个第一传动电机14通过传动同步机构10同步，确保两个第一传动电机14转速同步，方向相反，以便在驱动宽轿厢3上下升降时，轿厢底部框架20两侧的四个吊点同时拉升，确保宽轿厢3升降平稳。

宽轿厢3是地上宽轿厢旋转升降机用以承载和运送车辆的平台，通过宽轿厢3，车辆可以在不同停车层与地面出入口层之间上下搬运。宽轿厢3由轿厢转盘19、轿厢底部框架20、回转支承21、旋转电机22、第一过渡盘23、第二过渡盘24、转盘外侧踏板25、转盘轿厢护栏26、过渡盘护栏27组成；轿厢转盘 19和轿厢底部框架20通过回转支承21连接在一起，旋转电机22提供轿厢转盘 19旋转动力。第一过渡盘23、第二过渡盘24固定在轿厢底部框架20两端，其出入车面与轿厢转盘19的出入车面平齐，方便车辆从轿厢转盘19与停车位或巷道搬运台车之间搬运。两个转盘外侧踏板25分别固定在轿厢转盘19两侧，转盘外侧踏板25用于加宽轿厢转盘19宽度，方便车辆门打开，使司乘人员下车安全。两个转盘轿厢护栏26分别固定在两个转盘外侧踏板25的外侧，可防止司乘人员掉进升降机井道内。四个过渡盘护栏27分别固定在第一过渡盘23、第二过渡盘24外侧，与转盘轿厢护栏26位置外侧对齐，也可防止司乘人员掉进升降机井道内。

宽轿厢3比普通轿厢宽，当车辆从地面层开到宽轿厢3时，车辆门可以打开，而司乘人员可以从宽轿厢3的转盘外侧踏板25上出入。宽轿厢3的轿厢转盘19可以旋转180°，确保车辆进出轿厢时能够调头。宽轿厢3的轿厢转盘19 也可以旋转90°，在停车位停车方向与升降机进车方向呈90°时，确保车辆进出轿厢时也能够调头。

配重4共四块，分别分布在四根钢结构立柱6外侧，用于平衡载重，可确保两个第一传动电机14功率较小。四块配重4四角分开布置，可以使设备空间中间对称，也可让开宽轿厢3的轿厢转盘19的旋转空间。

顶部被动链轮5共四个，分别在四根钢结构立柱6顶部。

第一链条17共四条，第二链条18共四条，宽轿厢3的左右两侧四角各布置一条；其中一条第一链条17盘绕在顶部被动链轮5上，一端连接宽轿厢3上部，另一端连接配重4上部；其中一条第二链条18从下部绕过第一传动链轮11 或第二传动链轮15，一端连接宽轿厢3下部，另一端连接配重4下部。第一链条17、配重4、第二链条18、宽轿厢3相互连接成一个封闭环。其他三条第一链条17、第二链条18同样布置，形成四个吊点。地上宽轿厢旋转升降机运行时，四点同时起吊，确保宽轿厢3运行平稳。

地上宽轿厢旋转升降机是轿厢转盘19旋转180°调头的类型时，其车辆进入到宽轿厢3，停放好以后，轿厢转盘19旋转180°，即实现了调头功能；其取车时，则轿厢转盘19不旋转，详见下面所述工作流程。

地上宽轿厢旋转升降机初始状态是宽轿厢3位于地面层，当存车时，司机将车辆开放到宽轿厢3上，然后司机打开车门从车内出来，沿着转盘外侧踏板 25从宽轿厢3上走到升降机外部。然后电气控制***向地上宽轿厢旋转升降机发送信号，轿厢转盘19旋转180°，即实现了调头功能；轿厢转盘19旋转180°停放好以后，第一传动8、第二传动9各自的第一传动电机14同时转动；传动同步机构10使第一传动8、第二传动9同步运行；第一传动8、第二传动9带动第一链条17、配重4、第二链条18、宽轿厢3同时运动。由于第一链条17、配重4、第二链条18、宽轿厢3相互连接成一个封闭环，所以在宽轿厢3上升的过程中，配重4同时向下运动。当宽轿厢3上升到待存层时，地上宽轿厢旋转升降机停止运行，车辆被搬运到相应停车位，完成车辆的存车；同时地上宽轿厢旋转升降机的宽轿厢3开始下降到地面层，等待下一次存取。当取车时，地上宽轿厢旋转升降机的宽轿厢3上升到待取层，车辆被搬运到宽轿厢3上，然后地上宽轿厢旋转升降机的宽轿厢3下降到地面层，司机沿着转盘外侧踏板 25走到从宽轿厢3上，打开车门，然后驾驶车辆直接正向开出地上宽轿厢旋转升降机外部，完成取车动作。

当停车位停车方向与地上宽轿厢旋转升降机进出车方向呈90°时放置时，地上宽轿厢旋转升降机的运行与上述动作一致，只是轿厢转盘19动作有所不同。这种情况下，当车辆从地面层进入到宽轿厢3，停放好以后，轿厢转盘19不动作，上升到待存在层后，轿厢转盘19正向旋转90°，车辆穿过固定在井道侧壁的出入侧固定过渡盘28，使车辆能够停放在该层的停车位，然后轿厢转盘19再反向旋转90°，轿厢转盘19回到宽轿厢3所在初始位置，然后宽轿厢3下降到地面层，等待下次存取。到了取车时，地上宽轿厢旋转升降机的宽轿厢3上升到待取层，则轿厢转盘19先反向旋转90°，车辆穿过固定在井道侧壁的出入侧固定过渡盘28停放到轿厢转盘19上，然后轿厢转盘19再正向旋转90°，轿厢转盘19回到宽轿厢3所在初始位置，这样一个来回旋转过程后，车辆车头在宽轿厢3实现180°调头了，然后地上宽轿厢旋转升降机的宽轿厢3下降到地面，车辆正向开出，完成取车，同时等待下次存取。

以上内容是对本实用新型实施方式的详细描述，并不能认定本实用新型仅局限于此；本实用新型所属技术领域的普通技术人员应认识到，凡是在本实用新型构思的基础上进一步的改进及等同的技术方案，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种地上宽轿厢旋转升降机，其特征是包括钢结构(1)、升降传动***(2)、宽轿厢(3)、配重(4)和顶部被动链轮(5)；

所述钢结构(1)由四根钢结构立柱(6)和立柱支撑(7)构成；

所述升降传动***(2)分为第一传动(8)、第二传动(9)，第一传动(8)、第二传动(9)通过传动同步机构(10)同步；所述第一传动(8)、第二传动(9)构成的部件相同，都由第一传动链轮(11)、第一传动轴(12)、第一同步链轮(13)、第一传动电机(14)、第二传动链轮(15)组成；所述传动同步机构(10)通过两条同步链条(16)使第一传动(8)、第二传动(9)同步运行；

所述宽轿厢(3)由轿厢转盘(19)、轿厢底部框架(20)、回转支承(21)、旋转电机(22)、第一过渡盘(23)、第二过渡盘(24)、转盘外侧踏板(25)、转盘轿厢护栏(26)、过渡盘护栏(27)组成；所述轿厢转盘(19)和轿厢底部框架(20)通过回转支承(21)连接在一起；所述第一过渡盘(23)、第二过渡盘(24)固定在轿厢底部框架(20)两端；所述两个转盘外侧踏板(25)分别固定在轿厢转盘(19)两侧；所述两个转盘轿厢护栏(26)分别固定在两个转盘外侧踏板(25)的外侧；所述四个过渡盘护栏(27)分别固定在第一过渡盘(23)、第二过渡盘(24)外侧；

所述配重(4)共四块，分布在四根钢结构立柱(6)外侧；

所述顶部被动链轮(5)共四个，分别在四根钢结构立柱(6)顶部。

2.根据权利要求1所述的地上宽轿厢旋转升降机，其特征是宽轿厢(3)比普通轿厢宽0.8-1.5米，当车辆从地面层开到宽轿厢(3)时，车辆门可以打开，而司乘人员可以从宽轿厢(3)的转盘外侧踏板(25)上出入。

3.根据权利要求1所述的地上宽轿厢旋转升降机，其特征是宽轿厢(3)的轿厢转盘(19)可以旋转180°，确保车辆进出轿厢时能够调头。

4.根据权利要求1所述的地上宽轿厢旋转升降机，其特征是宽轿厢(3)的轿厢转盘(19)可以旋转90°，在停车位停车方向与升降机进车方向呈90°时，确保车辆进出轿厢时能够调头。

5.根据权利要求1所述的地上宽轿厢旋转升降机，其特征是采用四块配重(4)四角分开布置，以便让开宽轿厢(3)的轿厢转盘(19)的旋转空间。

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