CN2272836Y - 机动车尾部加速指示灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车尾部加速指示灯,它在现有技术的基础上增设的加速指示灯通过开关分别和三个继电器相连接。本实用新型由于在汽车的尾部增设一加速指示灯,不论驾驶员,在踩下油门进行加速,或是关掉油门进行滑行,加速指示灯或后面的左右尾灯均能根据汽车的行驶状态进行指示,使后面的驾驶员对前面车辆的行驶状态一目了然,心中有数,可提前作好刹车准备,能避免或减少机动车追尾事故。

Description

机动车尾部加速指示灯

本实用新型涉及机动车的车灯技术领域，具体地说是一种用于机动车的尾部加速灯。

在现有技术中机动车正常行驶中不论是加速还是滑行，指示灯是不变的。随着高架道路、高速公路和高等级公路的不断增加，大大提高了机动车的行驶速度，但随之而来的则由于不少道路上因人车混杂，常常是险象环生，容易造成汽车追尾事故，申请人因公经常坐车外出办事，曾亲眼目睹汽车的追尾事故，并因此受轻伤。据观察，驾驶员在正常行车时，人人看见前面车辆尾部制动红灯亮，至驾驶员的脚松开油门踩下刹车踏板，最后到车辆停下来，大约需要0.7-1.2秒，以车速为40km/h为准，即0.7×40000/3600＝7.77米，再加上车辆的惯性，还要往前冲3至5米，故从发现前车红灯亮到本车停下来要前进10至12米左右，再加上其它因素，如高速行驶、下雨路滑、视线不清等，前进的路程还要增加，往往很多事故从发现问题到发生车祸，就在这很短的时间内。

本实用新型的目的在于提供一种机动车尾部加速指示灯，它始终能给后面的车辆一个信号，以减少追尾事故的发生。

本实用新型的技术方案是这样实现的：它在现有的指示灯的基础上，即它主要包括分别通过4个开关和二个继电器、二个转向闪光继电器与车的左、右、前、后及二个刹车指示灯相连接，其特征在于：增设的加速指示灯通过一开关分别和三个继电器相连；具体的连接关系为：开关K2、K3的一端与现有开关的公共端相连，开关K3的另一端分别与继电器J2、J3的一端连接；继电器J2、J3的另一端均接地，指示灯L1、L2、L3、L4、L4′、L5、L5′均有一端接地；开关K2的另一端接继电器J1的一端及指示灯L1、L2的另一端，继电器J1的另一端接地，指示灯L3的另一端接继电器J2的常开端0′，指示灯L4另一端分别接继电器J3的常开端0′，J4的常闭端0″，指示灯L4′另一端接继电器J4的常开端0′，指示灯L5的另一端分别接继电器J3的常开端0′和J5的常闭端0″，指示灯L5′另一端接继电器J5的常开端0′。

本实用新型由于在汽车的尾部设置了一盏加速指示灯，不论驾驶员在踩下油门进行加速，或是关掉油门进行滑行，指示灯L3或后面的左右尾部指示灯L4、L5均能根据汽车的行驶状态进行指示，使后面车的驾驶员可一目了然地知道前面的车是处在加速还是滑行状态，可提前作好刹车准备，以防不测，本装置经有关人员实际操作后，认为能提高驾驶员在驾车时的注意力，对前面车辆的行驶状态做到心中有数，能够避免或减少机动车追尾事故的发生。

图1为现有技术的电气连接图

图2为本实用新型的电气连接图

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述

开关K1、K2、K3、K4和K5的一端均相连为开关的公共端，其中K1为汽车电门开关，K2为刹车开关，K3为增设的加速指示灯开关，K4、K5分别为左右方向的指示灯开关，该公共端还与继电器J1的中心端0，J4、J5的常开端0′相连，汽车电门开关K1的另一端接电源，刹车开关K2的另一端分别接继电器J1的输入端和刹车灯L1、L2的另一端，加速指示灯开关K3的另一端与继电器J2和J3的输入端相连接，指示灯开关K4与继电器J4的一端连接，开关K5与继电器J5连接，继电器J4、J5均采用双联继电器，它们均分别通过闪光继电器Z1、Z2后接地；指示灯L1、L2、L3、L4、L4′、L5、L5′有一端均接地，加速指示灯L3的另一端接继电器J2的常开端0′，后左指示灯L4另一端分别接继电器J3的常开端0′，J4的常闭端0″，前左指示灯L4′的另一端接继电器J4原常开端0′，后右指示灯L5的另一端分别接继电器J3的常开端0′和J5的常闭端0″，前右指示灯L5′另一端接继电器J5的常开端0′；继电器J2的常闭端0″与继电器J3、J4的中心端0相连接，继电器J2、J3的常闭端0″与继电器J5的中心端0相连接；继电器J2、J3、J4、J5均为双联继电器。

本实用新型的工作过程为：当汽车电门开关K1接通后，电源分别通过继电器J1、J2，使继电器J2的公共端0通过常闭端0″送至继电器J4、J5的公共端并通过各自的常闭端接通指示灯L4、L5，使后面的左右，指示灯(一般为黄灯)L4、L5亮；当接通刹车开关K2，继电器J1的常闭端断开，指示灯L4、L5亦被断开刹车指示灯L1、L2被接通，即刹车指示灯(一般为红灯)L1、L2亮；当关闭K2接通加速指示开关K3时(踩下油门)继电器J2的常开端0′被吸合，加速指示灯L3(一般为绿灯)电源被接通而同时通往L4、L5的电源被断开，其余的灯因此均不亮；当关闭K2、K3接通开关K4通后，闪光继电器Z1开始工作，使继电器J4工作在时通时断状态，当继电器J4工作在0至0″端时，电流通过继电器J4的0端至0″端接通指示灯L4，时此指示灯L4′不工作，当继电器J4工作在0至0′端时，电流通过继电器J4的0端至0′端接通指示灯L4′即指示灯L4、L4′交替闪烁，进行方向指示，在关闭开关K2、K3、K4接通开关K5时亦进行类似以上介绍K4的方向指示，这就是处在滑行状态且需朝某方向转弯的工作过程，若处在加速状态且需朝某一方面转弯时，只要将开关K3接通(接汽车油门)，并接通开关K4或K5即可做出加速且朝某一方向转弯的指示。滑行指示灯与后方向灯共用L4、L5，该指示灯在工作时亦不影响方向指示。

Claims (3)

1.机动车尾部加速指示灯，它主要包括分别通过4个开关，二个继电器和二个闪光继电器与刹车灯、左右前后指示灯相连接，其特征在于：增设的加速指示灯通过一开关分别和三个继电器相连接；开关(K2)、(K3)的一端与现有开关的公共端相连，开关(K3)的另一端分别与继电器(J2)、(J3)的一端连接，继电器(J2)、(J3)的另一端均接地；指示灯(L1)、(L2)、(L3)、(L4)、(L4′)、(L5)、(L5′)均有一端接地；开关(K2)的另一端接继电器(J1)的一端及指示灯(L1)、(L2)的另一端，继电器(J1)的另一端接地；指示灯(L3)的另一端接继电器(J2)的常开端(0′)，指示灯(L4)另一端分别接继器(J3)的常开端(0′)、(J4)的常闭端(0″)，指示灯(L4′)另一端接继电器(J4)的常开端(0′)，指示灯(L5)的另一端分别接继电器(J3)的常开端(0′)和(J5)的常闭端(0″)，指示灯(L5′)另一端接继电器(J5)的常开端(0′)。

2.按权利要求1所述的机动车尾部加速灯，其特征在于：继电器(J2)的常闭端(0″)与继电器(J3)、(J4)的中心端(0)相连接，继电器(J2)、(J3)的常闭端(0″)与继电器(J5)的中心端(0)相连接。

3.按权利要求1或2所述的机动车尾部加速灯，其特征在于：继电器(J2)、(J3)、(J4)、(J5)均为双联继电器。

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