CN2259339Y - 滚针式汽车中央摇臂衬套 - Google Patents

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Abstract

一种滚针式汽车中央摇臂衬套，外固硫化橡胶减震层的衬套组件、同时作为滚动副的外环5，与内置滚针2、内环3、及其间的挡圈1，共同组成一具有减震功能的旋转型滚动式摩擦副整体，摩擦阻力小、承载能力大、经济实用、结构简单、耐久性好、安装方便，将其压装于中央摇臂衬套孔中，由于配合表面不存在相对滑动，避免了衬套的过早磨损，能从根本上消除汽车行走系中因衬套松旷而产生的“筛糠”问题。

Description

滚针式汽车中央摇臂衬套
本实用新型涉及一种汽车转向***、特别是微型汽车转向***的滚针式中央摇臂衬套。
以往汽车转向***的中央摇臂衬套，多采用在金属套外表面硫化橡胶的滑动式结构，这种结构，尽管在使用初期，橡胶层对地面、车轮传向驾驶盘的震动，能起到缓冲作用，但转动副摩擦阻力大，特别是由于日益磨损严重、衬套松旷、而导致汽车行走系产生的“筛糠”现象，影响了操纵性能；另外还有一种专利号为942016173的钢球式中央摇臂衬套，该结构虽将转动副变为钢球与金属轴套间的滚动配合，避免了橡胶与金属间的磨损，摩擦阻力减少了，但所需零件增多，误差积累增加、精度降低，并且由于占用空间加大，以致不得不改变汽车转向***原有的转向梯形结构，导致转向***运动轨迹发生变化，而为了尽量减少外形尺寸，又不得不采用直径较小的钢球，从而又导致了承载能力的降低，同时，由于结构所致，安装时需要调整，还给生产操作带来麻烦。
本实用新型的目的，旨在提供一种摩擦阻力小、承载能力大、结构简单、工艺性好、耐久性强的中央摇臂衬套，它既不改变汽车原有转向***的梯形结构，而且能从根本上避免汽车行走系出现的“筛糠”现象。
为实现上述目的而采用的技术方案是：在与中央摇臂安装配合、外固硫化减震橡胶层的衬套外环内，置衬套内环和滚针、加限位挡圈，构成一滚动摩擦副的整体型衬套组件。装用于中央摇臂。其内孔与汽车前粱的轴销连接。
这种滚针式中央摇臂衬套，结构简单、工艺性好、精度高、摩擦阻力小、承载力大、占用空间少，由于其配合表面不存在相对滑动，在不改变汽车原有转向***梯形结构的情况下，避免了橡胶与金属摩擦而导致的衬套早期磨损，因而，从根本上消除了汽车走行中出现的“筛糠”现象。
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方案，作进一步的详细描述：
附图为中央摇臂衬套的总体结构示意。
附图所示之本实用新型的滚针式汽车中央摇臂衬套，是由挡圈1、滚针2、内环3、减震硫化橡胶层4和外环5组成一个滚动摩擦副的整体型衬套组件，其中的挡圈，用以限制内环3和外环5的轴向窜动。安装时，先将衬套外环的橡胶层压入中央摇臂的安装孔内，然后再将带衬套的中央摇臂内环孔套装于汽车前粱的轴销上，靠螺接紧固，无需调整。

Claims (1)

  1. 一种滚针式汽车中央摇臂衬套，由衬套组件和轴承构成，其特征在于：在外固硫化减震橡胶层(4)的衬套外环(5)内，置衬套内环(3)和滚针(2)，加挡圈(1)，构成一滚动摩擦副的整体型衬套组件。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102155491A (zh) * 2011-03-23 2011-08-17 苏州市东吴滚针轴承有限公司 一种汽车转向器用弹性橡胶轴承
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CN106050909A (zh) * 2016-08-12 2016-10-26 安徽江淮汽车股份有限公司 一种滚针衬套及其辅装结构
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