CN219601371U - 转向机构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车桥技术领域，公开了一种转向机构及车辆，转向机构包括前轴和两组转向节组件，前轴沿水平方向的两端均设置有一组安装孔，两组转向节组件分别安装于前轴两端的安装孔内；每组安装孔包括的安装孔的数量为两个，两个安装孔沿竖直方向上下对称分布，转向节组件包括转向节和两个主销，两个主销沿竖直方向对称设置于转向节的上下两端，通过两个主销转动连接于上下对称分布的两个安装孔内，以使转向节与前轴转动连接，转向节的上端和前轴之间以及转向节的下端和前轴之间均设置有弹性件。该转向机构通过在转向节的上端和前轴之间以及转向节的下端和前轴之间均设置有弹性件，能够起到减震效果，提高舒适性。

Description

转向机构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车桥技术领域，尤其涉及一种转向机构及车辆。

背景技术

车桥转向机构为了控制转向节相对前轴的跳动量，现有技术中常规设计为在转向节和前轴之间设置调整垫片，车辆在运行时，转向节和前轴之间预留的转向间隙仍然会产生一定的冲击，降低驾乘舒适性，且在长时间使用后，调整垫片会产生使用磨损，导致预留间隙进一步增大，舒适感大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向机构及车辆，提高车辆的驾乘舒适性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

转向机构，包括：

前轴，所述前轴沿水平方向的两端均设置有一组安装孔，每组所述安装孔均包括两个沿竖直方向上下分布的所述安装孔；

两组转向节组件，一一对应的安装于两组所述安装孔，每组所述转向节组件均包括转向节和两个主销，两个所述主销沿所述竖直方向设置于所述转向节的上下两端，两个所述主销一一对应地转动连接于同组中上下分布的两个所述安装孔内；

弹性件，所述转向节的上端和所述前轴之间以及所述转向节的下端和所述前轴之间均设置有弹性件。

作为一种可选方案，所述主销包括依次连接的安装部、定位部以及转动部，所述安装部、所述定位部以及所述转动部的直径依次减小，所述转向节的上下两端均设置有定位孔，所述定位部穿设于所述定位孔内，所述安装部与所述转向节连接，所述转动部转动设置于所述安装孔内，所述弹性件抵接于所述定位部和所述转动部之间的台阶面与所述前轴之间。

作为一种可选方案，所述弹性件为碟簧，所述碟簧套设于所述转动部，并抵接于所述台阶面和所述前轴之间。

作为一种可选方案，位于所述前轴下端的所述安装孔内设置有止推垫圈，所述止推垫圈夹设于所述安装孔的端面和所述主销的端面之间。

作为一种可选方案，所述止推垫圈为尼龙材质。

作为一种可选方案，所述主销外周面和所述安装孔的内周面之间设置有减磨套。

作为一种可选方案，所述减磨套为尼龙衬套或嵌入石墨的金属套。

作为一种可选方案，所述减磨套与所述安装孔之间为过盈配合安装。

作为一种可选方案，所述安装部与所述转向节通过螺钉连接。

车辆，包括上述任一方案中所述的转向机构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种转向机构，通过在转向节的上端和前轴之间以及转向节的下端和前轴之间均设置有弹性件，弹性件能够有效避免转向节和前轴之间由于预留间隙而带来的冲击，能够起到减震效果，提高驾乘舒适性；且当转向机构在长时间使用磨损导致预留间隙增大后，位于前轴上端的弹性件压缩量减小，位于前轴下端的弹性件压缩量增大，从而能够保证两个弹性件的总压缩量不变，进而保证转向节的转动力矩恒定。

附图说明

图1是本实用新型实施例所提供的转向机构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所涉及的主销的结构示意图。

图中：

1、前轴；

2、转向节组件；21、转向节；22、主销；221、安装部；222、定位部；223、转动部；

3、弹性件；4、止推垫圈；5、减磨套；6、螺钉。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种转向机构，包括前轴1、两组转向节组件2以及弹性件3，其中，前轴1沿水平方向的两端均设置有一组安装孔，两组转向节组件2分别安装于前轴1两端的安装孔内；每组安装孔包括的安装孔的数量为两个，两个安装孔沿竖直方向上下对称分布，每组转向节组件2均包括转向节21和两个主销22，两个主销22沿竖直方向对称设置于转向节21的上下两端，通过两个主销22转动连接于同组中上下对称分布的两个安装孔内，以使转向节21与前轴1转动连接；为了提高车辆的驾乘舒适性，转向节21的上端和前轴1之间以及转向节21的下端和前轴1之间均设置有弹性件3，弹性件3具有弹性缓冲的作用，能够有效实现减震效果。

转向机构通过在转向节21的上端和前轴1之间以及转向节21的下端和前轴1之间均设置有弹性件3，弹性件3能够有效避免转向节21和前轴1之间由于预留间隙而带来的冲击，能够起到减震效果，提高驾乘舒适性；且当转向机构在长时间使用磨损导致预留间隙增大后，位于前轴1上端的弹性件3压缩量减小，位于前轴1下端的弹性件3压缩量增大，从而能够保证两个弹性件3的总压缩量不变，进而保证转向节21的转动力矩恒定。

如图2所示，主销22包括依次连接的安装部221、定位部222以及转动部223，安装部221、定位部222以及转动部223的直径依次减小，转向节21的上下两端均设置有定位孔，定位部222穿设于定位孔内，安装部221与转向节21连接，转动部223转动设置于安装孔内，定位部222和转动部223之间的台阶面与前轴1之间具有预留间隙，弹性件3设置于预留间隙内并抵接于台阶面和前轴1之间，该结构中弹性件3设计结构更加合理。

在本实施例中，弹性件3为碟簧，碟簧套设于主销22的转动部223，并抵接于台阶面和前轴1之间。初始状态时，上端的碟簧和下端的碟簧均处于压缩状态，上端的碟簧压缩量较大，下端的碟簧压缩量较小，上端的碟簧和下端的碟簧处于联动状态，在长时间使用后，随着磨损增加，下端的碟簧压缩量不断增加，上端的碟簧压缩量不断减小，但是两个碟簧的总压缩量保持不变，从而保证转向节21的转动力矩恒定。

在其他的实施例中，弹性件3也可以为金属螺旋弹簧。

为了减小前轴1和转向节21的磨损，位于前轴1下端的安装孔内设置有止推垫圈4，止推垫圈4夹设于安装孔的端面和主销22的转动部223的端面之间。该结构使得主销22相对前轴1转动时，前轴1和主销22沿竖直方向的端面均与止推垫圈4发生转动磨损，降低前轴1和主销22的磨损程度。

可以理解，止推垫圈4磨损后，可通过两个碟簧各自的压缩量变化，以弥补止推垫圈4磨损而导致预留间隙的变化。

优选地，止推垫圈4为具有自润滑功能的止推垫圈4，其材质可选择为尼龙材质，尼龙材质的止推垫圈4在满足强度的基础上，具有自润滑功能，实现了使用过程免维护功能。

进一步地，为了减小主销22的转动部223的外周面与前轴1的安装孔的内周面的磨损，转动部223的外周面和安装孔的内周面之间设置有减磨套5。

优选地，减磨套5为具有自润滑功能，可选择为尼龙衬套或嵌入石墨的金属套。在本实施例中，减磨套5为尼龙衬套，尼龙衬套具有自润滑功能，实现了使用过程免维护功能。

为了方便减磨套5的安装，减磨套5嵌入安装孔内，并与安装孔为过盈配合，该结构使得减磨套5安装方便，且能够减小磨损。

主销22与转向节21通过螺钉6安装，在主销22与转向节21安装时，安装部221与转向节21贴合，螺钉6穿过安装部221与转向节21的螺纹孔螺纹连接，以使主销22与转向节21安装更加方便。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的转向机构。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.转向机构，其特征在于，包括：

前轴(1)，所述前轴(1)沿水平方向的两端均设置有一组安装孔，每组所述安装孔均包括两个沿竖直方向上下分布的所述安装孔；

两组转向节组件(2)，一一对应的安装于两组所述安装孔，每组所述转向节组件(2)均包括转向节(21)和两个主销(22)，两个所述主销(22)沿所述竖直方向设置于所述转向节(21)的上下两端，两个所述主销(22)一一对应地转动连接于同组中上下分布的两个所述安装孔内；

弹性件(3)，所述转向节(21)的上端和所述前轴(1)之间以及所述转向节(21)的下端和所述前轴(1)之间均设置有弹性件(3)。

2.根据权利要求1所述的转向机构，其特征在于，所述主销(22)包括依次连接的安装部(221)、定位部(222)以及转动部(223)，所述安装部(221)、所述定位部(222)以及所述转动部(223)的直径依次减小，所述转向节(21)的上下两端均设置有定位孔，所述定位部(222)穿设于所述定位孔内，所述安装部(221)与所述转向节(21)连接，所述转动部(223)转动设置于所述安装孔内，所述弹性件(3)抵接于所述定位部(222)和所述转动部(223)之间的台阶面与所述前轴(1)之间。

3.根据权利要求2所述的转向机构，其特征在于，所述弹性件(3)为碟簧，所述碟簧套设于所述转动部(223)，并抵接于所述台阶面和所述前轴(1)之间。

4.根据权利要求1所述的转向机构，其特征在于，位于所述前轴(1)下端的所述安装孔内设置有止推垫圈(4)，所述止推垫圈(4)夹设于所述安装孔的端面和所述主销(22)的端面之间。

5.根据权利要求4所述的转向机构，其特征在于，所述止推垫圈(4)为尼龙材质。

6.根据权利要求1所述的转向机构，其特征在于，所述主销(22)外周面和所述安装孔的内周面之间设置有减磨套(5)。

7.根据权利要求6所述的转向机构，其特征在于，所述减磨套(5)为尼龙衬套。

8.根据权利要求6所述的转向机构，其特征在于，所述减磨套(5)与所述安装孔之间为过盈配合安装。

9.根据权利要求2所述的转向机构，其特征在于，所述安装部(221)与所述转向节(21)通过螺钉(6)连接。

10.车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的转向机构。