CN2250304Y

CN2250304Y - 自行车、三轮车启步及加速助力器

Info

Publication number: CN2250304Y
Application number: CN96201392U
Authority: CN
Inventors: 吴满良
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-02-12
Filing date: 1996-02-12
Publication date: 1997-03-26
Anticipated expiration: 2006-02-12

Abstract

一种自行车、三轮车启步及加速助力器，由飞轮、压轮、涡卷弹簧、箱体组成，飞轮固接于主轴套的大端、涡卷弹簧通过连接套固接于主轴套的小端，主轴套装在支承于箱体的主轴上，箱体装在自行车右侧的连接后轮的车架上，自行车链条与飞轮啮合，并受到两侧压轮的导向，当自行车倒链时，链条传动飞轮使涡卷弹簧旋紧贮能，当自行车启步或加速时，涡卷弹簧释放能量，其弹力与骑行者的蹬力合并而使骑行容易，本实用新型具有安装简便，骑行轻松省力，有助交通安全等优点。

Description

自行车、三轮车启步及加速助力器

本实用新型涉及自行车，特指一种供自行车、三轮车使用的启步及加速助力器。

我国是世界上拥有人力车最多的国家，包括：自行车、变速车，大、小三轮车等；车多、人多、交通拥挤，因此所带来的交通堵塞，交通事故不断出现，就非机动车事故而言，除其它原因外，非机动车的启步或加速，都需比正常骑行费力，这一事实，也许是造成骑行者该加速、该快骑而无能为力，该慢、该停而不愿停，抱侥幸心理，造成事故的根本原因，而又是理应不受指责的罪魁祸首。特别是变速自行车在选用快挡位或三轮车载重骑行时，更是如此，因为谁也不愿意频繁的被迫的刹闸降速或停车，由此产生一些强行、抢行、猛拐、猛钻，发生本可避免的事故，而又在无奈的跟随慢行或随停，随启步的自行车骑行时，更为难行。

本实用新型的目的，就是为了克服上述不足，提供一种自行车、三轮车启步及加速的助力器，使车的抗阻性增强，使车的性能更为完善，使车的启步或在任何行速时，都可随时、随地助一臂之力，使骑行者感觉到轻快自如或可体验那种原无能力达到的骑行效果。

本实用新型的目的是这样实现的：一种自行车、三轮车启步及加速助力器，由飞轮、压轮、涡卷弹簧、箱体等组成。

a.一个自行车飞轮，固定安装在有阶梯轴段的主轴套的大端外径上，所述主轴套以转动配合装于主轴上，所述主轴支承于箱体的轴孔中；

b.一个涡卷弹簧，其内端固接于连接套，该连接套固接于主轴套的小端外径上，所述涡卷弹簧的外端装有定位块，该定位块与装在箱体周边外缘面上的凸销架中的凸销位置相应，受到该凸销的限位，所述定位块端部有斜角，该涡卷弹簧的方位是：在自行车倒链时，涡卷弹簧旋紧；

c.在所述飞轮两侧的箱体的适当位置，各有一个以转动配合装在压轮轴上的压轮，该压轮轴装在箱体的轴孔中，所述压轮边缘有与飞轮相一致的齿牙，且其齿牙中心平面与飞轮齿牙中心平面相重合。

在较佳实施例中，所述装于箱体周边外缘面上的凸销架中的凸销为圆柱形，其中部适当位置有径向突出的定位凸块，所述凸销架分为三层板，其上板层下层板有圆孔与凸销直径相应，其中间板的圆孔有纵向开槽以容许凸销及其径向定位凸块通过，所述上层板与中间板的间距和中间板与下层板的间距能容许凸销的定位凸块转动，当凸销的径向凸块位于中间板与下层板之间时，所述凸销的下端伸入箱体内周面适当高度挡住涡卷弹簧顶端的定位块，在涡卷弹簧随装有飞轮的主轴套一同旋转时，该定位块运动受限制而使涡卷弹簧旋紧，当凸销的径向凸块位于中间板与上层板之间时，所述凸销的下端与箱体内周面平齐，使涡卷弹簧顶端定位块的运动不受限制，而使涡卷弹簧失去作用。

所述箱体为圆形，由中分的两半以止口配合而成，其外侧箱体内安装飞轮及压轮，其内侧箱体内安装涡卷弹簧，沿箱体分缝面四角有装螺栓的凸耳，用螺栓紧固成可折卸的连接。

所述装飞轮的外侧箱体的上方固接有螺杆，该螺杆与摆块以螺纹连接，所述摆块以横销铰接于连接架的中部，所述连接架的两端有卡箍，该卡箍卡接于自行车的车架，以螺钉紧固与车架成可折卸连接，使箱体具备了有随因变速所产生的车链左右及角度变位的随合性。

在另一实施例中，所述自行车飞轮装于主轴套的结构由以下结构替代；阶梯形的主轴套的大端外径上制有单向的棘齿，飞轮外套内装有棘爪，飞轮外套内侧滑道与左、右档盖间装有滚珠，用螺钉将左、右档盖与阶梯形主轴套的大端轴径固定在一起。

本实用新型有以下积极有益效果：

1.本助力器内因有涡卷弹簧参预了传动结构，具有了贮、放能量及其所贮力转换成弹力并将力的大、小倒向释放的功能。因弹力具有广泛的随合性，所以不管以任何慢速倒转链盘贮力，它都可与任何快速的正转链盘力相并合一，两力同用，所以此种相并不但加力，还加速的特性。这是其它(能量相互转换)变速器(加力必降速)无法达到的效果。

2.安装简便，工作性能适合骑行的习惯动态，并力快、助力及时，助力大、小随意，任何时候倒蹬皆可，这样在骑行时，待启、启步、加速、强阻、预阻、预停之前，很方便的备有了自己本无能力达到的力，很显然倒、正同用，最大助力可超过骑车人原可达到的一倍。

3.轴向移动安装于凸销架中的凸销，可以方便的使助力器起作用或不起作用，供骑行时随意选择。

4.具有自我安全保护：当涡卷弹簧超出预定的旋紧范围时，卷簧上端的定位件会自动滑脱，避免弹簧扭断。

现以较佳实施例结合附图进行说明：

图1是本实用新型应用于自行车的实施例示意图。

图2是本实用新型应用于三轮车的实施例示意图。

图3是本实用新型的正视示意图，显示外形。

图4同图1，为拿开外侧箱体后的正视示意图，显示内部结构。

图4同图3，为其侧视图。

图6同图4，为其剖截视图。

图7显示凸销及凸销架构造。

图8、图9、图10是图7中凸销架组成另件的俯视图。

图11显示涡卷弹簧自动脱离限位的工作状态。

图12示连接架构造。

图13是图12中摆块的正视图及侧视图。

图14是飞轮的正视图及侧视图。

图15是飞轮构造另一实施例。

图1示本实用新型应用于自行车的实施例，所述启步及加速助力器安装于自行车右侧的连接后轮的车架，自行车链条的下边穿过助力器箱体与飞轮啮合并受到该飞轮两侧的压轮的导向。

图2示本实用新型应用于三轮车的实施例，安装位置同图1。

本实用新型自行车、三轮车启步及加速助力器，由飞轮1、压轮2、3、涡卷弹簧4、箱体5等组成，见图3、图4、图5、图6。

一个自行车飞轮1，固定安装在有阶梯轴段的主轴套6的大端外径7上，所述主轴套6以转动配合装于主轴8上，所述主轴8支承于箱体5的轴孔中；

一个涡卷弹簧4，其内端固接于连接套9，该连接套9固接于主轴套的小端外径10上，所述涡卷弹簧4的外端装有定位块11，见图7该定位块11与装在箱体周边外缘面上的凸销架12中的凸销13位置相应，受到该凸销13的限位，所述定位块11端部有斜角，该涡卷弹簧4的方位是：在自行车倒链时，涡卷弹簧4旋紧；

在所述飞轮1两侧的箱体4的适当位置，各有一个以转动配合装在压轮轴13、14上的压轮2、3见图4，该压轮轴13、14装在箱体5的轴孔中，所述压轮2、3边缘有与飞轮1相一致的齿牙，且其齿牙中心平面与飞轮1齿牙中心平面相重合，所述齿牙与自行车链条相一致，图4中点划线示自行车链条。

所述装于箱体5周边外缘面上的凸销架12中的凸销13为圆柱形，其中部适当位置有径向突出的定位凸块15，所述凸销架12分为三层板见图7、图8、图9、图10，其上板层16下层板18有圆孔与凸销13直径相应，其中间板17的圆孔有纵向开槽19以容许凸销13及其径向定位凸块15通过，所述上层板16与中间板17的间距和中间板17与下层板18的间距能容许凸销13的定位凸块15转动，当凸销13的径向凸块15位于中间板17与下层板18之间时，所述凸销13的下端伸入箱体内周面适当高度挡住涡卷弹簧4顶端的定位块11，在涡卷弹簧4随装有飞轮1的主轴套6一同旋转时，该定位块11运动受限制而使涡卷弹簧4旋紧，当凸销13的径向凸块15位于中间板17与上层板16之间时，所述凸销13的下端与箱体5内周面平齐，使涡卷弹簧4顶端定位块11的运动不受限制，而使涡卷弹簧失去作用。

在较佳实施例中，所述箱体5为圆形，由中分的两半以止口配合而成，其外侧箱体20内安装飞轮1及压轮2、3，其内侧箱体21内安装涡卷弹簧4，沿箱体分缝面四角有装螺栓的凸耳23，用螺栓22紧固成可折卸的连接。

所述装飞轮1的外侧箱体20的上方固接有螺杆24，见图5图6，该螺杆24与摆块25以螺纹连接，所述摆块25以横销26铰接于连接架27的中部见图12，所述连接架27的两端有卡箍28，该卡箍28卡接于自行车的车架，以螺钉紧固与车架成可折卸连接，所述摆块25的构造见图13，该图示摆块的正视图及侧视图，由图可见其中心有与螺杆24连接的螺孔29，其横向有与铰销26配合的销孔30。

在图6的实施例中，所述飞轮1与主轴套6为分体构造，该飞轮1可使用一般自行车后轮轴安装的飞轮构造相似的飞轮见图14，其内环有用于与主轴套6大端轴径7配合的内孔37，内孔37可以是螺孔或有键槽的通孔，在另一实施例中，所述自行车飞轮1装于主轴套6的结构由以下结构替代见图15，将飞轮有棘齿的内环与主轴套作成一体，在阶梯形的主轴套6的大端外径7上制有单向的棘齿31，飞轮1的外套内装有棘爪32，飞轮外套内侧滑道与左、右档盖33、34间装有滚珠35，用螺钉36将左、右档盖33、34与阶梯形主轴套6的大端轴径7固定在一起。

飞轮的作用是：因外齿套逆时针，可单独转动，而顺时针转时，整体同转，因此，外齿套可随车链逆时针转动，而又可每当随车链顺时针转动时(图1安装位置为自行车倒链时)，就可使同一主轴套上的涡卷弹簧4旋紧贮能，待逆时针行转时(图1安装位置为自行车前进时)，又可将能量释放，直到全部释放，内套停止转动。

图7所示凸销架12，加金属板18是为加强箱体上凸销孔的受力强度。金属的上、中、下层板16、17、18组成凸销架12，用螺钉紧固安装在左侧箱体21上方，因此使凸销13定位，由于中间板17的中心槽形孔，使凸销13可上、可下，所以必要时，就可很方便的使凸销13失去作用，达到人力的保护。

图11所示，每当卷簧4受力旋紧时，卷簧4外端与箱体21内壁的角度不断增大，当超出预定的旋紧范围时，使卷簧4外端上的定位件11滑脱，使凸销13失去作用而不会将卷簧扭断，因此具备了自我安全保护的结构与性能。

Claims

1.一种自行车、三轮车启步及加速助力器，由飞轮、压轮、涡卷弹簧、箱体等组成，其特征在于：

b.一个涡卷弹簧，其内端固接于连接套，该连接套固接于主轴套的小端外径上，所述涡卷弹簧的外端装有定位块，该定位块与装在箱体周边外缘面上的凸销架中的凸销位置相应，受到该凸销的限位，所述定位块端部有斜角，该涡卷弹簧的方位是：在自行车倒链进时，涡卷弹簧旋紧；

2.根据权利要求1所述的自行车、三轮车启步及加速助力器，其特征在于：所述装于箱体周边外缘面上的凸销架中的凸销为圆柱形，其中部适当位置有径向突出的定位凸块，所述凸销架分为三层板，其上板层下层板有圆孔与凸销直径相应，其中间板的圆孔有纵向开槽以容许凸销及其径向定位凸块通过，所述上层板与中间板的间距和中间板与下层板的间距能容许凸销的定位凸块转动，当凸销的径向凸块位于中间板与下层板之间时，所述凸销的下端伸入箱体内周面适当高度挡住涡卷弹簧顶端的定位块，在涡卷弹簧随装有飞轮的主轴套一同旋转时，该定位块运动受限制而使涡卷弹簧旋紧，当凸销的径向凸块位于中间板与上层板之间时，所述凸销的下端与箱体内周面平齐，使涡卷弹簧顶端定位块的运动不受限制，而使涡卷弹簧失去作用。

3.根据权利要求1所述的自行车、三轮车启步及加速助力器，其特征在于：所述箱体为圆形，由中分的两半以止口配合而成，其外侧箱体内安装飞轮及压轮，其内侧箱体内安装涡卷弹簧，沿箱体分缝面四角有装螺栓的凸耳，用螺栓紧固成可折卸的连接。

4.根据权利要求1所述的自行车、三轮车启步及加速助力器，其特征在于；在所述装飞轮的外侧箱体的上方固接有螺杆，该螺杆与摆块以螺纹连接，所述摆块以横销铰接于连接架的中部，所述连接架的两端有卡箍，该卡箍卡接于自行车的车架，以螺钉紧固与车架成可折卸连接。

5.根据权利要求1所述的自行车、三轮车启步及加速助力器，其特征在于：所述自行车飞轮装于主轴套的结构由以下结构替代；阶梯形的主轴套的大端外径上制有单向的棘齿，飞轮外套内装有棘爪，飞轮外套内侧滑道与左、右档盖间装有滚珠，用螺钉将左、右档盖与阶梯形主轴套的大端轴径固定在一起。