CN2238758Y

CN2238758Y - 油箱盖

Info

Publication number: CN2238758Y
Application number: CN 95217874
Authority: CN
Inventors: 郑玉龙
Original assignee: Sanlong Industrial Co ltd
Current assignee: Sanlong Industrial Co ltd
Priority date: 1995-07-13
Filing date: 1995-07-13
Publication date: 1996-10-30
Anticipated expiration: 2005-07-13

Abstract

一种油箱盖，其包括一套塞于油箱加油管口的圆筒本体，一套接于该圆筒本体前端而可供握持施力的外盖，一止漏O形环，一套接于该圆筒本体后端的底盖，一气体节流圆盘，一正压调节组件，一负压调节组件；将该油箱盖固定于油箱加油管口，当油箱内的压力过大时，正压调节组件动件，可将油箱内的一部分气体排出，当油箱内的压力过小时，负压调节组件动作，可供油箱外的气体进入，由此平衡油箱的气体压力。

Description

油箱盖

本实用新型涉及一种油箱盖，特别是关于一种可调节、平衡油箱的气体压力的油箱盖。

一般习知的油箱盖，仅有闭锁油箱加油管口的功能，并在加油盖表面留一排气孔，以避免油箱因压力变化而变形，但该等习知的油箱加油管口的油箱盖，会造成油气因蒸发而不断由排气孔逸出，除造成油品无意义的蒸发浪费以外，亦造成外界环境的空气污染；又，若油箱倾倒，例如汽车或机车倾倒翻覆时，油箱内的油会从加油盖的排气孔流出，增加了起火燃烧的风险。故习用的油箱加油管口的油箱盖实难符合现代环保及安全的要求，存在着许多缺点有待进一步改善。

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种油箱盖，其可有效的封闭油箱加油管口，于必要时又可自动的调节油箱内的气体压力；即，当油箱内的气体压力维持于一限定范围内时，油箱盖为密封，当油箱内的气体压力过大时，可将油箱内的一部分气体排出，当油箱内的压力过小时，可供油箱外的气体进入，由此可有效的封闭油箱加油管口，且于必要时又可自动的调节、平衡油箱内的气体压力。

为实现上述目的，本实用新型提供的油箱盖包括：一圆筒本体，套塞于一油箱加油管口，其具有一凸环与一隔板，该隔板具有一中间孔洞；一外盖，套接于该圆筒本体的前端，其可供用于握持施力；一止漏O型环，套接于该圆筒本体的一外侧；一底盖，套接于该圆筒本体的后端；一气体节流圆盘，置于该圆筒本体内，该气体节流圆盘具有一中间圆孔和至少一(可为一、二、三、四或更多个)通气侧孔，并凸设有一中间通气圆管包围该中间圆孔；一正压调节组件，置于该圆筒本体内的隔板与气体节流圆盘之间，该正压调节组件由一锥形弹簧、一V型阀和一导引头所组成；一负压调节组件，置于该圆筒本体内的气体节流圆盘与底盖之间，该负压调节组件由一膜片阀、一圆形碟和一弹簧所组成。

该正压调节组件的V型阀置于该气体节流圆盘的中间通气圆管的管口处，并由锥形弹簧的弹力与导引头的引导而使V型阀顶塞住该气体节流圆盘的中间通气圆管的管口。

该负压调节组件的膜片阀与该气体节流圆盘的一底面接触，并由圆形碟的压迫与弹簧的弹力，而使膜片阀封住该气体节流圆盘的通气侧孔。

因此，当将该油箱盖固定于油箱加油管口，当油箱内的压力过大时，正压调节组件动作，可将油箱内的一部分气体排出，当油箱内的压力过小时，负压调节组件动作，可供油箱外的气体进入，由此平衡油箱的气体压力。

此外，该圆筒本体前端内缘具有一内棘轮，外盖具有一外棘轮，该圆筒本体前端内缘的内棘轮与该外盖的外棘轮相配合而成为棘轮装置，因此，当该外盖旋紧达一定程度时，棘轮装置生效而进行空转，可以避免油箱盖锁死于油箱加油管口。

由此可见，本实用新型油箱盖可有效的封闭油箱，于必要时又可自动的调节油箱内的气体压力，适合作为一般汽油(或类似的挥发燃料或溶剂)箱的盖体，亦适合作为摩托车、汽车或其它车辆的油箱盖。

为易于说明，本实用新型可由下述的较佳实施例及附图以求更佳了解。

图1为本实用新型的一较佳实施例的分解示意图。

图2为当油箱内的压力过大时，油箱内的气体经由本实用新型扩散至外界(油箱外)的示意图。

图3为当油箱内的压力过小时，外界(油箱外)的气体经由本实用新型进入油箱内的示意图。

图4为本实用新型的一较佳实施例安装于汽车油箱加油管口处的示意图。

请参阅图1所示，本实用新型油箱盖1，其圆筒本体2、凸环21和隔板22以塑胶一体成型，该隔板22为一具有中间孔洞23的圆板，该隔板22由数根固定臂24固定于圆筒本体2的内壁上；一外盖3套接于该圆筒本体2的前端，其可供用于握持施力；一止漏O型环4套接于该圆筒本体2的外侧，作为凸环21与油箱加油管口之间的止漏垫圈；一底盖5卡合于圆筒本体2后端的内缘处；一气体节流圆盘6置于圆筒本体2内，其具有一中间圆孔61和四个通气侧孔62，并凸设有一中间通气圆管63包围该中间圆孔61；一正压调节组件7置于该圆筒本体2内的隔板22与气体节流圆盘6之间，其由一锥形弹簧71、一V型阀72和一导引头73所组成；一负压调节组件8置于圆筒本体2内的气体节流圆盘6与底盖5之间，其由一膜片阀81、一圆形碟82和一弹簧83所组成。

该正压调节组件7的V型阀72置于气体节流圆盘6的中间通气圆管63的管口处，V型阀72前端置有锥形弹簧71，由锥形弹簧71的推力使V型阀72顶塞住该气体节流圆盘6的中间通气圆管63的管口，而V型阀72后端置有一导引头73，其可以辅助的导引V型阀72，避免动作时歪斜。

该负压调节组件8的膜片阀81与该气体节流圆盘6的底面接触，用以封闭四个通气侧孔62；其由弹簧83的推力而顶住圆形碟82，圆形碟82压迫膜片阀81，而使膜片阀81得以确实的封住该气体节流圆盘6的四个通气侧孔62。

请参阅图2及图4所示，当将该油箱盖1固定于油箱加油管口时，当油箱内的压力过大(大于外界大气压力与锥形弹簧71的推力的总合)时，正压调节组件7动作，即油箱内的气体经由底盖5的中间圆孔52(或由底盖5的侧孔51)、圆形碟82的中间圆孔821、膜片阀81的中间圆孔811、气体节流圆盘6的中间圆孔61，而将V型阀72稍微推离中间通气圆管63的管口，而产生缝隙，使油箱内的气体由V型阀72与中间通气圆管63的管口间的缝隙逸出，而后扩散至外界(油箱外)。

请参阅图3及图4所示，当油箱内的压力过小(油箱内的压力加上弹簧83的推力的总合小于外界大气压力)时，负压调节组件8动作，外界的空气经由气体节流圆盘6的四个通气侧孔62而将膜片阀81稍微推离气体节流圆盘6的底面，而产生缝隙，外界的空气经由该缝隙进入，再通过底盖5的中间圆孔52(或由底盖5的侧孔51)而进入油箱内。

当油箱内的压力不过大(不大于外界大气压力与锥形弹簧71的推力的总合)也不过小(油箱内的压力加上弹簧83的推力的总合不小于外界大气压力)时，正压调节组件7与负压调节组件8均不动作，油箱内的气体不逸出油箱外，外界的空气也不进入油箱内，此时油箱盖1密封住油箱。

请再参阅图1所示，为避免油箱盖1锁死于油箱加油管口，该圆筒本体2前端内缘具有一内棘轮25，外盖3具有一外棘轮31，该圆筒本体2前端内缘的内棘轮25与该外盖的外棘轮31相配合而成为棘轮装置，因此，当该外盖3旋紧达一定程度时，棘轮装置生效而进行空转，可以避免油箱盖1锁死于油箱加油管口。

以上所揭示的仅为本实用新型的较佳实施例的一种，凡源于本实用新型的技术思想而为熟悉该项技艺的人所易于推知的局部的变更或修饰，均不脱离本实用新型的专利权范围。

综上所述，本实用新型无论就目的、手段与功效均异于习知的技术特征，且其首先创作亦具进步性并可供产业利用。

Claims

1、一种油箱盖，其固定于油箱加油管口处，其特征在于包括：

一圆筒本体，套塞于油箱加油管口，其具有一凸环和一隔板，该隔板具有一中间孔洞；

一外盖，其套接于该圆筒本体的前端；

一止漏O型环，其套接于该圆筒本体的外侧；

一底盖，其套接于该圆筒本体的后端；

一气体节流圆盘，其置于该圆筒本体内，其具有一中间圆孔和至少一通气侧孔，并凸设有一中间通气圆管包围该中间圆孔；

一正压调节组件，其置于该圆筒本体内的隔板与气体节流圆盘之间，其由一锥形弹簧、一V型阀和一导引头所组成；在油箱内压力过大时，该正压调节组件处于导通位置；

一负压调节组件，其置于该圆筒本体内的气体节流圆盘与底盖之间，其由一膜片阀、一圆形碟和一弹簧所组成；在油箱内压力过小时，该负压调节组件处于导通位置。

2、如权利要求1所述的油箱盖，其特征在于：该正压调节组件的V型阀置于该气体节流圆盘的中间通气圆管的管口处，并由锥形弹簧的弹力与导引头的引导而顶塞于该气体节流圆盘的中间通气圆管口。

3、如权利要求1所述的油箱盖，其特征在于：该负压调节组件的膜片阀与该气体节流圆盘的底面接触，并由圆形碟的压迫与弹簧的弹力封住该气体节流圆盘的通气侧孔。

4、如权利要求1所述的油箱盖，其特征在于：该圆筒本体前端具有一内棘轮，该外盖具有一外棘轮，该圆筒本体前端的内棘轮与该外盖的外棘轮相配合而成为一棘轮装置。

5、如权利要求1所述的油箱盖，其特征在于：该气体节流圆盘的通气侧孔为四个。