CN2224752Y - 车轮悬挂式安装机构 - Google Patents

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侯承志
王树声
张存田
李志满
丁晓晖
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侯承志
王树声
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Abstract

本实用新型涉及一种机动车被动车轮安装在车架上的机构,特别是一种车轮悬挂式安装机构。它解决了目前汽车、拖拉机被动车轮装在车桥上而造成的结构复杂,减振效果差的问题。它的主要特征是车轮通过车轮支架和摇臂铰接在车架上,整个机构可相对车架上下转动,在摇臂和车架间还铰接着弹簧减振器。这种机构可用在微型汽车、拖拉机、摩托车上。

Description

车轮悬挂式安装机构
本实用新型涉及一种机动车被动车轮安装在车架上的机构,特别是一种车轮悬挂式安装机构。
当前汽车、拖拉机的被动车轮都是安装在车桥上,车桥通过固定在其上的板簧和车架连结,或者车桥直接与车架连结。这种结构存在两个缺点;第一是结构复杂,造价高;第二是减振效果不好。由于这两点,这种结构不适用于微型气车和一些造价较低的机动车辆。
本实用新型的目的就是设计一种结构简单,减振效果好的被动车轮在车架上安装的机构。
本实用新型是这样实现的:它具有车轮和车轮轴,车轮轴装在车轮支架的水孔内,车轮支架的上部有一个中心线和竖直方向成5°-15°角的立轴,立轴装在摇臂一端的立孔中,在摇臂的另一端用穿过摇臂上水平内孔的销轴,将其铰接在车架上,在摇臂和车架之间铰接着弹簧减振器。
本机构中的弹簧减振器的结构可以是在一根螺旋压簧的内孔中穿有导柱,导柱的两端各有一个用于铰接的接头,以便和摇臂及车架铰接。
另外,在车轮支架上可以有一个或两个外伸的拐臂,以便和转向装置联结,使车轮转向。
本机构除车轮外只有一个车轮支架和一个摇臂一个弹簧减振器,构件少,结构很简单。将车的转向装置中的拉杆与车轮支架上的拐臂相连就可使车轮绕车轮支架上的立轴转动,如有两个被动车轮只需再用一根横向拉杆将左右两边车轮支架上的拐臂相连,就可实现两个车轮的同步转向,所以该机构易于与转向装置连结。当车辆颠波行驶时,一方面摇臂与车架间铰接的弹簧减振器上下振动,另一方面整个机构绕摇臂与车架铰接处的销轴上下转动,整个冲击负荷由弹簧减振器与摇臂予以承受,所以减振效果良好。
图1为本实用新型的剖视图;
图2为本实用新型的立体图。
下面结合附图对本实用新型加以详细说明。
车轮1用花键连接装在车轮轴2上,轴端用螺母固定。车轮轴2用两盘轴承3装在车轮支架4的水平孔内,轴端用螺母固定。车轮支架4的上部有一中心线和竖直方向成8°倾斜角的立轴5,立轴5用两盘轴承6装在摇臂7一端的立孔中,轴端用螺母固定。摇臂7的另一端为水平筒状,用销轴8穿过其水平孔,将摇臂连结在车架9上。
在摇臂7立孔的孔壁外部有一个挂耳10,弹簧减振器就铰接在挂耳10上。弹簧减振器是由一个螺旋压簧11,它的内孔中穿有导柱12,导柱12的两端固定着接头13和14,接头14是用于与挂耳10铰接,接头13是用于将弹簧减振器与车架9铰接。
在车轮支架4上有一个外伸的拐臂15,拐臂15铰接着转向装置的拉杆。当转向装置动作时,拉杆拉动拐臂15,从而使车轮支架4带着车轮1绕车轮支架4上的立轴5转动。当车的左右两边各有一个被动轮时,那么其中一边的车轮支架上就有长短不同的两个拐臂,一个拐臂铰接转向装置的拉杆,一个拐臂同另一边车轮的车轮支架上的拐臂之间铰接一根横向拉杆,以实现两个车轮的同步转向。
本实用新型可用在微型汽车、拖拉机和摩托车上。

Claims (3)

1、一种车轮悬挂式安装机构,它有车轮和车轮轴,其特征是:车轮轴装在车轮支架的水平孔内,车轮支架上部有一个中心线和竖直方向成5°-15°角的立轴,立轴装在摇臂一端的立孔内,在摇臂的另一端用穿过摇臂上水平内孔的销轴,将其铰接在车架上,摇臂和车架间铰接着弹簧减振器。
2、根据权利要求1所述的车轮悬挂式安装机构,其特征是:弹簧减振器的结构为在一根螺旋压力弹簧的内孔中穿有导柱,导柱的两端各有一个用于铰结的接头。
3、根据权利要求1或2所述的车轮悬挂式安装机构,其特征是:车轮支架上有1个或2个外伸的拐臂。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101263017B (zh) * 2005-07-18 2010-10-13 麦格纳国际公司 控制臂及转向节组件

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