CN2223718Y - 摩托车打气筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车用打气筒，其特征在于设计一带外螺纹的导管，导管与一气室相固接，导管内或气室口处设有单向阀，气室上设有一出气嘴，出气嘴与软管相连，该实用新型使用时将导管拧在火花塞孔内，通过脚踏发动杆完成充气，本实用新型结构简单，携带方便，打气省力、快速，是一种理想的摩托车打气筒。

Description

摩托车打气筒

本实用新型涉及一种陆用无轨车辆用具，具体地讲是一种摩托车打气筒。

目前市售和使用的摩托车打气设备主要有二大类型，一类是手工打气筒，另一类是空气压缩机，手工打气筒虽然便于携带，但用其给摩托车轮胎打气不但费力，工作效率差，而且体力稍差的人难以用其将摩托车轮胎充气到需要的压力。空气压缩机虽然省力，工作效率高，可满足摩托车轮胎充气所需的压力，但其无法携带，一旦在野外车轮无气，则无法用其给予及时充气。

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足提供一种便于携带、使用省力，工作效率高，可满足摩托车轮胎充气压力需要的摩托车打气筒。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

设计一带外螺纹的导管、导管一端与一柱形或矩形气室固接，导管内或气室口设有单向阀，气室上设有一出气管咀，出气管咀与输气软管一端套接，输气软管的另一端设有固定夹。

附图及图面说明如下：

附图为本实用新型的结构示图。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

如附图所示，设计一带外螺纹的导管1、导管内设有单向阀2，所设的单向阀为一弹簧与钢珠或针阀，也可在导管与气室连接处设一胶膜与弹片组成的单向阀。导管的外径及螺纹与摩托车的火花塞外径及螺纹相同，导管1的一端与一柱形或矩形气室3固接，本实施例选用一柱形气室，气室的内径以大于导管内径5—10倍为佳，过小则起不到缓冲和存贮作用，过大则减小工作效率，携带也不方便，气室上设有一出气咀4，出气咀与输气软管一端套接，输气软管的另一端设有固定夹。

使用时取出摩托车的火花塞，将打气筒的导管拧进，用固定夹把输气管与摩托车轮胎接通，用脚踏动发动杆，使发动机的活塞在气缸内运动产生气压，并通过导管进入气室再通过气咀、输气管进入摩托车轮胎。

通过上述情况可知，本实用新型的目的是可以实现的，因为用脚踏动发动杆，带动活塞运动，使气缸内气压增加，并通过与气缸相通的导管进入气室，由于单向阀的作用，进入气室的气体，不能回流，只能沿气咀进入输气管，再进入摩托车轮胎，用脚踏发动杆比较轻快，气缸产生的气压较大，使摩托车轮胎能在很短时间内充满所需压力气体，同时，摩托车打气筒体积小，便于携带。同时，如在软管一端接上气压表，可以很方便的作为摩托车发动机气压测量工具，确实是一种较理想的摩托车充气和气压测量用具。

Claims (4)

1、一种摩托车打气筒，由气室、气咀、输气管、固定夹等组成，其特征在于气室上固接一导管，导管外壁设有螺纹，导管内或气室口设有单向阀，气室上设有一出气咀。

2、根据权利要求1所说的摩托车打气筒，其特征在于所说的单向阀为弹簧钢珠组成的阀或针阀中任一种。

3、根据权利要求1所说的摩托车打气筒，其特征在于单向阀为一弹片，弹片上设有一层胶膜，置于导管与气室口连接处。

4、根据权利要求1所说的摩托车打气筒，其特征在于所说的气室为一矩形或柱形。