CN2223718Y - 摩托车打气筒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车用打气筒,其特征在于设计一带外螺纹的导管,导管与一气室相固接,导管内或气室口处设有单向阀,气室上设有一出气嘴,出气嘴与软管相连,该实用新型使用时将导管拧在火花塞孔内,通过脚踏发动杆完成充气,本实用新型结构简单,携带方便,打气省力、快速,是一种理想的摩托车打气筒。
Description
本实用新型涉及一种陆用无轨车辆用具,具体地讲是一种摩托车打气筒。
目前市售和使用的摩托车打气设备主要有二大类型,一类是手工打气筒,另一类是空气压缩机,手工打气筒虽然便于携带,但用其给摩托车轮胎打气不但费力,工作效率差,而且体力稍差的人难以用其将摩托车轮胎充气到需要的压力。空气压缩机虽然省力,工作效率高,可满足摩托车轮胎充气所需的压力,但其无法携带,一旦在野外车轮无气,则无法用其给予及时充气。
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足提供一种便于携带、使用省力,工作效率高,可满足摩托车轮胎充气压力需要的摩托车打气筒。
本实用新型的目的通过下述技术方案来实现:
设计一带外螺纹的导管、导管一端与一柱形或矩形气室固接,导管内或气室口设有单向阀,气室上设有一出气管咀,出气管咀与输气软管一端套接,输气软管的另一端设有固定夹。
附图及图面说明如下:
附图为本实用新型的结构示图。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述:
如附图所示,设计一带外螺纹的导管1、导管内设有单向阀2,所设的单向阀为一弹簧与钢珠或针阀,也可在导管与气室连接处设一胶膜与弹片组成的单向阀。导管的外径及螺纹与摩托车的火花塞外径及螺纹相同,导管1的一端与一柱形或矩形气室3固接,本实施例选用一柱形气室,气室的内径以大于导管内径5—10倍为佳,过小则起不到缓冲和存贮作用,过大则减小工作效率,携带也不方便,气室上设有一出气咀4,出气咀与输气软管一端套接,输气软管的另一端设有固定夹。
使用时取出摩托车的火花塞,将打气筒的导管拧进,用固定夹把输气管与摩托车轮胎接通,用脚踏动发动杆,使发动机的活塞在气缸内运动产生气压,并通过导管进入气室再通过气咀、输气管进入摩托车轮胎。
通过上述情况可知,本实用新型的目的是可以实现的,因为用脚踏动发动杆,带动活塞运动,使气缸内气压增加,并通过与气缸相通的导管进入气室,由于单向阀的作用,进入气室的气体,不能回流,只能沿气咀进入输气管,再进入摩托车轮胎,用脚踏发动杆比较轻快,气缸产生的气压较大,使摩托车轮胎能在很短时间内充满所需压力气体,同时,摩托车打气筒体积小,便于携带。同时,如在软管一端接上气压表,可以很方便的作为摩托车发动机气压测量工具,确实是一种较理想的摩托车充气和气压测量用具。
Claims (4)
1、一种摩托车打气筒,由气室、气咀、输气管、固定夹等组成,其特征在于气室上固接一导管,导管外壁设有螺纹,导管内或气室口设有单向阀,气室上设有一出气咀。
2、根据权利要求1所说的摩托车打气筒,其特征在于所说的单向阀为弹簧钢珠组成的阀或针阀中任一种。
3、根据权利要求1所说的摩托车打气筒,其特征在于单向阀为一弹片,弹片上设有一层胶膜,置于导管与气室口连接处。
4、根据权利要求1所说的摩托车打气筒,其特征在于所说的气室为一矩形或柱形。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN 95242609 CN2223718Y (zh) | 1995-01-09 | 1995-01-09 | 摩托车打气筒 |
Applications Claiming Priority (1)
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CN 95242609 CN2223718Y (zh) | 1995-01-09 | 1995-01-09 | 摩托车打气筒 |
Publications (1)
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CN2223718Y true CN2223718Y (zh) | 1996-04-03 |
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ID=33883530
Family Applications (1)
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CN 95242609 Expired - Fee Related CN2223718Y (zh) | 1995-01-09 | 1995-01-09 | 摩托车打气筒 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN2223718Y (zh) |
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1995
- 1995-01-09 CN CN 95242609 patent/CN2223718Y/zh not_active Expired - Fee Related
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