CN2222654Y - 机动车高效着地制动器 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种安装在机动车上的新型制动器，特别适用于小客车、小轿车、微型车等底梁车使用，这种制动器可以减轻驾驶员对踏板的持续作用力，利用机动车自身的重量和加大在机动车上的压力，增加地面和机动车的摩擦，缩短机动车持续制动距离和时间，它是由操纵手柄、结构良好的承受架、承受架、制动分泵、着地摩擦垫等组成。当机动车高速行驶，遇到未能预计的危险时，猛踩制动踏板，机动车的轮胎滚上着地摩擦垫，机动车迅速停止行驶。
Description
本发明是一种适用于高速公路上行驶机动车的新型制动器，这种制动器可以和机动车原有制动器配合作用，特别适用于小客车、小轿车、微型车，等底梁车使用，所起的制动效果即佳。
现在机动车上使用的制动器，有液压制动器，气压制动器，和手制动器三种，这三种制动器在紧急制动过程中，不能迅速减小机动车向前的惯性，还对机动车机器各部件有较大损伤，并且，高速行驶使机动车的持续制动距离增长，因为机动车的持续制动距离是随车速成平方关系增加的，当车速由40公里/小时增加到80公里/小时时，持续制动的距离。就要增加到原来车速的4倍。同时，驾驶员反应时间距离和制动器起作用行驶距离也相应延长。
本发明这种高效着地制动器，可以减轻驾驶员对踏板的持续作用力，可以利用机动车自身的重量，增加整车的制动效能，迅速减小机动在紧急制动时向前的惯性，缩短机动车持续制动距离，缩短持续制动时间。
本发明的高效着地制动器是以下方式完成的。
操纵手柄通过机动车底板的AB凹槽，伸入驾驶室内，操纵手柄的下端有推杆伸入分泵中，分泵中的堵头在回位弹簧的作用下能堵住，放通，与制动总泵之间制动液，制动分泵的另一端连接高效着地制动器的着动磨擦垫。当机动车在公路上中速行驶时，操纵手柄放在底板凹槽A位置上，由于回位弹簧的作用，在制动分泵里的堵头，堵住了连接高效着地制动器的油管通道，这样制动总泵里的油压，就传不到制动分泵中，机动车需要减速时，驾驶员轻踏机动车制动踏板，机动车原有制动器起制动作用，机动车行驶速度放慢。如图(1)。机动车高速行驶时，操纵手柄由底板A端放到B端，这样，制动分泵和制动总泵的油道相同，当驾驶员突然遇到未能预计的危险时，猛踩制动踏板，制动总泵里的油压，经过油道、分泵，推动推杆向下伸展，高效着地制动器的着地磨擦垫迅速着地，机动车轮胎滚上着地磨擦垫，高效着地制动器起制动作用。如图(2)。这里所说的着地磨擦垫，内部由钢丝或尼龙线组成，外部用橡胶覆包一层，做成一体，接触地面的一面，用耐磨橡胶加厚，做成轮胎花纹状，增加与地面的磨擦力。
当机动车轮胎滚上着地磨擦垫时，由于机动车自身对着地磨擦垫压力和轮胎对着地磨擦垫的磨擦，着地磨擦垫与地面将产生一个磨擦力，产生的这个磨擦力，将转化为顺着着地磨擦垫向机动车后下方的一个拉力，开始这个拉力的大小，等于着地磨擦垫与地面产生的磨擦力，这个拉力的形成，牵制了机动车向前的一部分惯性，也转化为加大机动车对地面的压力，机动车对地面的压力加大，也就迅速加大了着地磨擦垫与地面的磨擦力和着地磨擦垫对机动车的拉力，磨擦力和拉力的加大，又将牵制机动车向前的惯性，再加大机动车对地面的压力……。直到机动车的惯性迅速全步被磨擦力抵消完为止。(机动车轮胎滚上着地磨擦垫到机动车停止运行，这个力的转换过程是在即短时间内完成)，当机动车完成刹车后，松开制动踏板，机动车向后倒下着地磨擦垫，由于回位弹簧的作用高效着地制动器回复原状，如图(1)。
也可以这样理解：为什么高速行驶时使用原制动器持续制动距离长？为什么高速行驶时使用高效着地制动器持续制动距离短？这是因为机动车高速行驶时，机动车对地面的压力很小，磨擦力也很小，压力与磨擦力之间成正比，当机动车制动以后，机动车对地面的的压力由小逐渐加大，所以机动车高速行驶使用原制动器持续制动距离长。而高效着地制动器是迅速加大了机动车对地面的压力，也就是迅速加大机动车与地面的磨擦力，所以机动车持续制动距离短，得到迅速停止目的。
本发明的高效着地制动器可以减轻驾驶员对踏板的持续作用力，另外，着地磨擦垫利用机动车自身的重量和加大的压力，增大了机动车与地面的磨擦力，增加整车的制动效能，迅速减小了机动车在紧急制动时向前的惯性，缩短了机动车持续制动距离和持续制动时间，并且此制动器结构简单，造价低廉，使用方便，不影响机动车的外观美，不影响机动车行驶、倒车，紧急制动以后对车辆机器各部件没有损伤，是在高速公路上行动机动车的理想制动器。
以下将结合附图对发明作进一步的详细描述
图(1)上半部是机动车液压制动传动机结构示图，下半部是新增加的高效着地制动器制动前结构示图。
图(2)是高效着地制动器制动后和原机动车液压制动机结构示图
图(3)是操纵手柄在机动车底板移动位置示图
参照图(1)、图(2)、图(3)
本发明是由伸入驾驶室内的制动踏板(1)、操纵手柄(2)和装在机动车上的制动总泵(3)、制动分泵(4)和制动分泵(5)；以及油管(6)承受架(7)承受杆(8)和着地磨擦垫(9)等组成。
总泵(3)和分泵(4)、(5)内均装有活塞，并存有制动液，用油管相互连通，因车轮与车架之间是弹性的，总泵与分泵位置经常变化，故连接管路中除金属管外，还有橡胶软管。
操纵手柄(2)通过机动车底板(10)的AB凹槽，伸入驾驶室内，机动车底板(10)的凹槽分A、B两个端，以限制操纵手柄(2)活动，并且在B端点向右纵向有一个小凹槽，这个小凹槽的长度为能挂住操纵手柄(2)的柄杆为止。不能由于机动车的高速运动而自由落到A位置上，如图(3)。
在操纵手柄(2)的弯曲端有支承销(11)，在支承销和连接推杆(12)中间的下方，挂有回位弹簧(13)，回位弹簧(13)的另一端挂在机动车底板的一个合理位置上。推杆(12)伸入分泵(4)中，有活塞(14)阻挡油顺推杆(12)外流，在制动分泵(4)的上端油管和自动总泵(3)的油管相通，在制动分泵(4)的另一端连接油管(16)，油管(16)连接制动分泵(5)，制动分泵(5)的顶点(17)固定在机动车底板上，并且分泵顶点(17)能向后自由转动一定角度，制动分泵(5)中装有分泵活塞(18)和回位弹簧(19)和推杆(20)，推杆(20)下端连接承受架(7)，承受架(7)固定在承受杆(8)上，承受杆(8)固定在机动车大梁上，承受架下端连接着地磨擦垫(9)，着地磨擦垫(9)安装在机动车轮胎(21)的前面。
Claims (6)
1.一个由伸入驾驶室内的操纵手柄和装在机动车上的制动分泵(4)、制动分泵(5)以及油管(15)、承受杆(8)、承受架(7)、着地磨擦垫(9)组成的一种新型机动车制动器，其特征是油管(15)和制动总泵(3)连接，油管(15)下端连接制动分泵(4)和制动分泵(5)。
2.按权利要求1规定的新型制动器，其特征是制动分泵(4)和制动分泵(5)必须用油管连接制动总泵(3)输出端，并存有制动液。制动分泵(5)连接制动分泵(4)输出端。
3.按权利要求1规定的新型制动器，其特征是制动分泵(4)里的堵头，必须能堵住或放通通往制动分泵(5)中的制动液。
4.按权利1规定的新型制动器，其特征是承受架(7)固定在承受杆(8)上，承受杆(8)固定在机动车大架上，着地磨擦垫(9)连接承受架(7)。
5.按权利要求1或4规定的新型制动器，其特征是着地磨擦垫内部由钢丝或尼龙线组成，外部用橡胶覆包一层，做成一体，接触地面的一面，用耐磨橡胶加厚，做成轮胎花纹状，增加与地面的磨擦力。
6.按权利要求1规定的新型制动器，其特征是承受架(7)和着地磨擦垫(9)的长度必须在制动后能延伸到机动车轮胎(21)的底下。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 93203249 CN2222654Y (zh) | 1993-02-18 | 1993-02-18 | 机动车高效着地制动器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 93203249 CN2222654Y (zh) | 1993-02-18 | 1993-02-18 | 机动车高效着地制动器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2222654Y true CN2222654Y (zh) | 1996-03-20 |
Family
ID=33787175
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 93203249 Expired - Fee Related CN2222654Y (zh) | 1993-02-18 | 1993-02-18 | 机动车高效着地制动器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2222654Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101351370B (zh) * | 2005-07-28 | 2010-11-03 | 威伯科有限公司 | 汽车持续制动器的控制方法 |
| CN103481872A (zh) * | 2013-09-16 | 2014-01-01 | 江南大学 | 一种无轨车辆紧急制动系 |
| CN110697630A (zh) * | 2019-10-16 | 2020-01-17 | 安徽合力股份有限公司 | 一种液压式离合与制动操纵*** |
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1993
- 1993-02-18 CN CN 93203249 patent/CN2222654Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101351370B (zh) * | 2005-07-28 | 2010-11-03 | 威伯科有限公司 | 汽车持续制动器的控制方法 |
| CN103481872A (zh) * | 2013-09-16 | 2014-01-01 | 江南大学 | 一种无轨车辆紧急制动系 |
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