CN2218131Y - 人力健身交通三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种集健身和交通于一体的人力驱动三轮车。在总体布置上，将两个车座前移，脚踏器位置抬高置于前轮之上，并将划船器前移至前座这下，使整车外廓尺寸缩小，可符合北京市交通管理局有关客用小三轮车的技术条件要求；只有一只手柄位于车中间，减少了构件，减轻了重量，划船器取消了二组滑轮，只用一组滑轮获得两挡速度，简化了结构；中间轴采用一根整轴，避免了相对滑移所造成的摩擦阻力增大。

Description

人力健身交通三轮车

本实用新型涉及一种集健身和交通于一体的人力驱动三轮车。

现有的人力驱动三轮车，一般为客运或货运车，主要采用脚踏式链条且单轮驱动三轮车，但其只能乘坐一人，从健身角度来看，它只能锻炼腿部肌肉。

CN2167026Y公开了一种健身交通三轮车，其包括有前叉，转向机构、脚蹬机构、车座、呈三角形分布的车轮、车架、车体，在脚蹬机构和车体之间有中间分配轴，中间分配轴由三根自行车中轴串联组成，其中两根轴上同轴带有链盘、另一根轴上同轴带有飞轮；在车体上装有与中间分配轴相连的健身划船器，健身划般器主要由对称位于车体两侧的主手柄，副手柄及两动滑轮，两定滑轮及钢绳、扭力弹簧、摆杆相连构成。在转向机构上装有前挡风，在车体上固定有可与前挡风拆卸连接的折叠式顶蓬，该车既可作客货交通用，又可作锻炼腿部，胸部、臂部和腰部肌肉健身之用，但仍存在以下缺陷；1)其脚蹬器位置很低，不仅使人蹬起来费力，也使整车长度较长，超过了北京市交通管理局公布的客用小三轮车技术条件中的长度要求；2)脚蹬器只有一挡速度，使上坡时蹬力过大，不便于中老年人使用；3)三根中轴相联组成的中间轴中的联轴器，不可避免地存在相对滑移，因此上坡时，联轴器相对滑移所造成的摩擦阻力很大，致使上坡困难；4)双轮驱动的效果不明显，反而使制造成本和整车重量的增加；5)车座较高，病人和行动不便的老人上车困难；6)采用平面的折叠式顶蓬安装折叠不方便，转换时间长；7)前挡风效果不明显，也增加了制造成本和整车重量。

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足、提供一种操作方便，结构简化，尺寸紧凑，驱动及锻炼效果更好的健身交通三轮车。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种人力健身交通三轮车，包括有前叉(1)、转向机构(2)、脚蹬器(3)、车座(4)、呈三角形分布的车轮(5)、车架(6)、车体(7)、位于脚蹬器(3)和车体(7)之间的中间分配轴(8)，置于车体(7)上且与中间分配轴(9)相连的健身划船器(9)、固定于车体(7)上可拆卸连接的顶蓬(10)，其特征在于：

1)脚蹬器(3)位置提高置于前轮之上，高于前车座底面，固定于前伸车架上，

2)中间分配轴(8)采用一根整轴，用两只滚动球轴承由对开式轴承座支承在车架上，轴的一端上装有脚蹬器(3)的被动飞轮(15)、划船器(9)的驱动定滑轮(16)和销式离合器(1 7)，另一端装有驱动后轮的主动链盘(18)，脚蹬器(3)的飞轮(15)驱动中间轴(8)，并通过中间轴的链盘(18)传动后轮轴上的飞轮(32)驱动后轮。

3)车座(4)前移，且划船器(9)前移至前座之下，由一根位于车体中间的手柄(19)，动滑轮(20)，定滑轮(16)、(21)、传动钢丝绳(22)、张紧钢绳(23)、挂钓(24)、弹簧(25)构成，手柄(19)上装有一个动滑轮(20)，传动钢绳(22)的一端固定在中间轴上的传动定滑轮(16)上，逆时针在定滑轮上绕过后，再绕过安装在车架上的定滑轮(17)及动滑轮(20)，另一端用挂钓(24)挂在车架上的A处，传动定滑轮(16)的另一端顺时针绕上另一根张紧钢绳(23)，张紧钢绳的一端固定在传动定滑轮(16)上，另一端用弹簧(25)拉紧在车架上，使传动钢丝绳(22)始终张紧。

转向机构(2)为直接与前叉(1)相联的转向手把，其上还装有副手把(11)、刹车手柄(12)、车铃(13)及调速手柄(14)，可将变速自行车的变速器(26)通过车架上的支架(27)安装在中间轴(8)的端部，在链条的松边加装一组导向轮(28)，即可使链条按正确的方向进入变速器(26)，也可将前部的链条抬高，让开前叉。

将后座设计成翻转45°变成载货的半封闭货斗，货斗位置也可乘座，从后面上车，面向后乘坐，后座底面的两侧分别在B、C、D点安装有销钉，其中B点销钉与车架固定，D点销钉固定在通过E点销钉与车架固定连接的支撑杆36上，松开B、D点销钉，向前翻转车座，使后座底部两侧的钢管靠死在车架的两支承点M上，同时后座底面两侧C点的销钉正好移到原B点销钉固定的位置与车架固定连接，即完成车架的翻转，在车后梁上也可有可翻转的脚踏副件(29)，需要坐人时脚踏副件(29)翻下后可用螺母紧固在车后梁上。

采用伸缩式折叠顶蓬(10)，其包括有顶蓬弯管(30)、支撑杆(37)、滑动套管(31)和顶蓬(38)，顶蓬弯管(30)一端***在前车座上横梁的两端钢管内并用螺栓夹紧，与支撑杆(37)固定连接的手柄(19)通过螺栓夹紧在弯管(30)上，滑动套管(31)套装在支撑杆(37)上可上下滑动以支开或收紧与其相连的顶蓬(38)，滑动套管(31)可通过销子固定在支撑杆(37)上，松动顶蓬弯管(30)固定在前车坐上横梁的两端钢管内的螺栓，弯管(30)可绕横梁转动，以调节顶蓬(38)前后移动的位置，松开手柄(19)夹紧在弯管(30)上的螺栓，可前后转动调节顶蓬(38)的前倾或后抬的角度。

本实用新型的优点在于：1)在总体布置上，将两个车座前移，脚踏器位置抬高置于前轮之上，并将划船器前移至前座之下，使整车外廓尺寸缩小，可符合北京市交通管理局有关客用小三轮车的技术条件要求；2)已有车型划船器的两只手柄在两侧，本车型只有一只手柄位于车中间，减少了构件，减轻了重量，划船器取消了二组滑轮，只用一组滑轮获得两档速度，简化了结构；3)中间轴采用一根整轴代替了原车型的三根中轴，避免了相对滑移所造成的摩擦阻力增大；4)脚蹬器上装有变速器，便于上坡及中老年入使用；5)后车座设计成可翻转式，即可载货，也便于病人或老年人从后面上车；6)取消了前挡风，并采用了伸缩式折叠顶蓬代替了原车型的平面折叠顶蓬，操作更加方便，并可任意调节位置和角度，即可折叠置于前座后，又可方便地拆下，用附件安装在地上；7)取消了已有车型钢丝绳传动的机构，直接用前叉上的手把转向，操作转向更加方便；8)脚蹬器比前座底面高，这样与前移半躺式的车座相配合，形成了符合人体工程原理的姿势，当蹬车时，臀部和背部靠在座面和靠背上，使蹬力可大于体重，并使腰部得到锻炼；当一只脚蹬至前死点时，另一只脚正处于可继续蹬的位置，避免了已有车型在蹬车过程中抬腿动作引起的疲劳。

以下结合附图叙述本实用新型的实施例

图1为本实用新型主视结构示意图

图2为图1的A向视图

图3为本实用新型中间分配轴的主视结构示意图

图4为本实用新型健身划船器的主视结构示意图

图5为图4的A向视图

图6为本实用新型折叠顶蓬的主视结构示意图

由图1、图2可看知，本实用新型是一种可供二人同时骑乘的三轮车，两个座位按前后形式布置，转向手把直接与前叉相联，可以高低调节，前车座的位置也能前后调节，后座上的操作者可通过前后摆动车中间的手柄操纵健身划船器，整车的外廓尺寸为：长1.975米、宽0.76米，高1.15米，符合北京市交通管理局有关客用小三轮车的技术条件要求。

当由两人同时骑乘三轮车时，一人用脚蹬的形式使三轮车运动，另一人用摆动健身划船器手柄的形式使三轮车运动。当然，本实用新型也可不用操作健身划船器，只采用脚蹬的形式就可使三轮车运动，这些功能的实现主要在于采用了中间分配轴，中间分配轴的作用是接受两个方面的驱动力，并将其汇总起来驱动三轮车，所说的两个方面的驱动力，一是由脚蹬器通过飞轮(15)驱动中间轴，并通过中间轴的链盘(18)传动后轮轴上的飞轮(32)驱动后轮，另一是由划船器通过钢丝绳使传动定滑轮旋转，并通过传动销(33)使安装在中间轴上的飞轮(15)转动，从而驱动中间轴。当向左拉动手柄(19)时，使定滑轮(16)向左移动，定滑轮上的销钉脱开飞轮(15)的齿槽，从而使划船器与中间轴的传动分离，这里，将弹簧销(34)***拉杆上的小孔，使销式离合器始终处于分离位置，拉出弹簧销，将手柄(19)推向右，使中间轴上的钢球(35)进入传动定滑轮上的定位槽，这时传动销(33)***飞轮(15)的齿槽中，使离合器处于结合位置，由于定位钢球(35)卡在定滑轮的定位槽中，使离合器在工作中不会脱开。

本实用新型健身划船器的结构如图4、图5所示，位于车中间的划船器手柄(19)上，安装有一个动滑轮(20)、传动钢丝绳的一端固定在中间轴上的传动定滑轮(16)上，逆时针在定滑轮上绕2～3圈后，绕过安装在车架上的定滑轮(21)，再绕过动滑轮(20)，使传动钢丝绳的另一端用挂钓(24)挂在车架上的A处。传动定滑轮(16)的另一端，顺时针绕上另一根张紧钢丝绳(23)，张紧钢丝绳的一端固定在传动定滑轮上，另一端用弹簧(25)拉紧在车架上，使传动钢丝绳绐终张紧。当向后拉划船器手柄时，动滑轮(20)一起向后运动，由于传动钢丝绳的一端挂在车架上，因此使钢丝绳大约伸长2倍的动滑轮移动距离，从而牵动传动定滑轮(16)逆时针转动，通过飞轮驱动中间轴；将钢丝绳端部的挂钩(24)从车架上取下后，挂钩靠死在划船器手柄上，随手柄一起运动，这时传动钢丝绳只伸长约一倍动滑轮移动距离。挂钩随手柄一起动动时，划船器获得低速档，挂钩桂在车架上时，获得高速档。

如图6所示，伸缩式折叠顶蓬(10)安装在前座上横梁的两端，顶蓬弯管(30)***前座上横梁的两端后，用螺栓夹紧。拔出两个活动套管(31)上的销子，向下拉活动套管，即可将顶蓬折叠起来，向上推活动套管即可将顶蓬展开。收拢顶蓬时，将活动套管用销子固定在下部后，松开手柄(19)，松开弯管夹紧螺栓，先将弯管(30)向前转，再将划船器手柄拉至后死点，即可将顶蓬以手柄(19)为圆心向下翻转，折至前座后部固定，然后将弯管置于原始位置固定，即完成不用顶蓬时折叠过程。松开弯管夹紧螺栓或手柄(19)，也可很方便地将顶蓬拆卸下来，以防止丢失，并可用附件安装在需要的地方。调节弯管(30)的角度可以调节顶蓬的位置，松开手柄(19)可调节顶蓬的角度，以满足遮雨防晒的各种要求。

Claims (4)

1、一种人力健身交通三轮车，包括有前叉(1)、转向机构(2)、脚蹬器(3)、车座(4)、呈三角形分布的车轮(5)、车架(6)、车体(7)、位于脚蹬器(3)和车体(7)之间的中间分配轴(8)，置于车体(7)上且与中间分配轴(9)相连的健身划船器(9)、固定于车体(7)上可拆卸连接的顶蓬(10)，其特征在于：

1)脚蹬器(3)位置提高置于前轮之上，高于前车座底面，固定于前伸车架上，

2)中间分配轴(8)采用一根整轴，用两只滚动球轴承由对开式轴承座支承在车架上，轴的一端上装有脚蹬器(3)的被动飞轮(15)、划船器(9)的驱动定滑轮(16)和销式离合器(17)，另一端装有驱动后轮的主动链盘(18)，脚蹬器(3)的飞轮(15)驱动中间轴(8)，并通过中间轴的链盘(18)传动后轮轴上的飞轮(32)驱动后轮，

3)车座(4)前移，且划船器(9)前移至前座之下，由一根位于车体中间的手柄(19)，动滑轮(20)，定滑轮(16)、(21)、传动钢丝绳(22)、张紧钢绳(23)、挂钓(24)、弹簧(25)构成，手柄(19)上装有一个动滑轮(20)，传动钢绳(22)的一端固定在中间轴上的传动定滑轮(16)上，逆时针在定滑轮上绕过后，再绕过安装在车架上的定滑轮(17)及动滑轮(20)，另一端用挂钓(24)挂在车架上的A处，传动定滑轮(16)的另一端顺时针绕上另一根张紧钢绳(23)，张紧钢绳的一端固定在传动定滑轮(16)上，另一端用弹簧(25)拉紧在车架上，使传动钢丝绳(22)始终张紧。

2、根椐权利要求1所述的一种人力健身交通三轮车，其特征在于：转向机构(2)为直接与前叉(1)相联的转向手把，其上还装有副手把(11)、刹车手柄(12)、车铃(13)及调速手柄(14)，将变速自行车的变速器(26)通过车架上的支架(27)安装在中间轴(8)的端部，在链条的松边加装一组导向轮(28)，即可使链条按正确的方向进入变速器(26)，也可将前部的链条抬高，让开前叉。

3、根椐权利要求1所述的一种人力健身交通三轮车，其特征在于：将后座设计成翻转45°变成载货的半封闭货斗，货斗位置也可乘座，从后面上车，面向后乘坐，后座底面的两侧分别在B、C、D点安装有销钉，其中B点销钉与车架固定，D点销钉固定在通过E点销钉与车架固定连接的支撑杆36上，松开B、D点销钉，向前翻转车座，使后座底部两侧的钢管靠死在车架的两支承点M上，同时后座底面两侧C点的销钉正好移到原B点销钉固定的位置与车架固定连接，即完成车架的翻转，在车后梁上也可有可翻转的脚踏副件(29)，需要坐人时脚踏副件(29)翻下后可用螺母紧固在车后梁上。

4、根据权利要求1所述的一种人力健身交通三轮车，其特征在于：采用伸缩式折叠顶蓬(10)，其包括有顶蓬弯管(30)、支撑杆(37)、滑动套管(31)和顶蓬(38)，顶蓬弯管(30)一端***在前车座上横梁的两端钢管内并用螺栓夹紧，与支撑杆(37)固定连接的手柄(19)通过螺栓夹紧在弯管(30)上，滑动套管(31)套装在支撑杆(37)上可上下滑动以支开或收紧与其相连的顶蓬(38)，滑动套管(31)可通过销子固定在支撑杆(37)上，松动顶蓬弯管(30)固定在前车坐上横梁的两端钢管内的螺栓，弯管(30)可绕横梁转动，以调节顶蓬(38)前后移动的位置，松开手柄(19)夹紧在弯管(30)上的螺栓，可前后转动调节顶蓬(38)的前倾或后抬的角度。

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