CN221304882U - 电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

一种电池包，包括电池模块和接口模块，其中，预设组数的电池模块和预设组数的接口模块互相连接形成框架结构，接口模块用于与车身连接，电池模块之间设有电连接件，电连接件穿过接口模块以使电池模块之间形成电性连接。该电池包通过不同结构形状和尺寸的接口模块将电池模块连接拼装成预设尺寸和预设结构的框架结构作为强度部件，例如车架、副车架等，以替换整车内原有的车架、副车架等强度部件，从而能够极大程度上节省整车的设计空间并节约材料。本实用新型还提供一种车辆。

Description

电池包及车辆

技术领域

本实用新型涉及新能源车辆的电池技术领域，特别是涉及一种电池包及车辆。

背景技术

节能减排是汽车产业可持续发展的关键。在这种情况下，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分，而对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。

常用新能源汽车电池包有箱形状和饼状，两种形状都将自己作为电池使用，电池盒需要有一定强度从而保护电池，因此，这样的含有电池和电池盒的电池包结构尺寸巨大，占用了整车极大的设计空间。

现有技术中，中国专利CN 216389578 U公开了一种圆柱电池单体的组装结构，组装结构包括多个圆柱电池单体；以及用于容纳所述多个圆柱电池单体的支撑组件。所述支撑组件设置有容纳腔，用于容纳所述多个圆柱电池单体，所述支撑组件包括对插结构，所述对插结构用于与其他圆柱电池单体的组装结构的对插结构对插。本申请实施例的圆柱电池单体的组装结构通过组装结构中的支撑组件的对插结构对插，提高了圆柱电池单体组装的灵活性。

上述现有技术中的圆柱电池单体的组装结构中，其对插结构是设置在圆柱形支撑组件的侧部实现相邻任意组数的支撑组件之间的对插，来提高圆柱电池单体组装的灵活性。因此，上述现有技术中的圆柱电池单体的组装结构，其支撑体之间的对插结构仅能从一个方向调整电池包整体组装结构的尺寸，限制了电池包整体组装结构的形状和尺寸的多样性的调整。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种电池包及车辆，通过不同结构形状和尺寸的接口模块将电池模块连接拼装成预设尺寸和预设结构的框架结构作为强度部件，例如车架、副车架等，以替换整车内原有的车架、副车架等强度部件，从而能够极大程度上节省整车的设计空间并节约材料。

一种电池包，包括电池模块和接口模块，其中，预设组数的电池模块和预设组数的接口模块互相连接形成框架结构，接口模块用于与车身连接，电池模块之间设有电连接件，电连接件穿过接口模块以使电池模块之间形成电性连接。

根据本实用新型的电池包，接口模块可以根据定制，制作不同形状结构的接口，方便连接，通过多种不同结构形状和尺寸的接口模块将电池模块连接组装成预设尺寸和预设结构的框架结构作为强度部件，例如车架、副车架等，以替换整车内原有的车架、副车架等强度部件，从而能够极大程度上节省整车的设计空间和节约材料，利用接口模块进行其他零部件的连接，使得电池包上不用制作更多接口，提高了产业化效率，也可以具有预设的形变能力作为功能部件使用，为整车提供减震功能。

在一实施例中，电池模块包括电池盒和设于电池盒内的电池，电连接件设于电池之间。

采用具有较强的抗形变能力的电池盒，可以很好地保护电池不受损伤。

在一实施例中，电池盒的两端设有第一安装部，接口模块的两端对应设有第二安装部。

电池盒与接口模块之间通过第一安装部和第二安装部对应连接，能够使得电池盒的拼装过程简单便捷，且拼装形成的整体结构稳定可靠。

在一实施例中，第一安装部为沿电池盒的端部四周向外延伸的圆形安装板，第二安装部为沿接口模块的端部四周向外延伸的圆形安装板，第一安装部和第二安装部的外形尺寸一致。

上述结构形式的第一安装部和第二安装部，既能够确保拼装过程简单便捷，又能够尽可能使得结构简单紧凑，外形简洁美观。

在一实施例中，第一安装部和第二安装部上沿周向均匀间隔设有相对应的安装孔。

通过设置安装孔，方便螺栓穿过安装孔对电池模块和接口模块进行稳定可靠地固定连接。

在一实施例中，电池盒为方形管状结构。

上述结构形状的电池盒，既能够方便电池的安装，又特别适用于车架、副车架等强度部件的拼装。

在一实施例中，接口模块为方形管状结构形成的一字形、L形、T形、十字形和U形中的任意一种或多种。

上述多种结构形式的接口模块，特别适用于车架、副车架等强度部件的拼装，且能够极大程度上满足多种结构的强度部件的拼装，结构简单，易于拼装，从而极大程度上提高电池包的适用性。

在一实施例中，电连接件为电线。

电池与电池之间通过电线连接，可以保持电池之间的柔性连接，不怕整车冲击后的轻微变形导致断电。

在一实施例中，接口模块上用于与车身连接的部位设有焊接定位孔。

通过在接口模块上设置焊接定位孔，便于电池包整体作为车架或副车架与车身焊接固定。

第二方面的车辆，安装有上述所述的电池包。

显然，本实用新型的车辆，由于安装了上述所述的电池包，因而具有上述电池包所述的所有优点和技术效果。

本实用新型的电池包及车辆，通过不同结构形状和尺寸的接口模块将电池模块连接拼装成预设尺寸和预设结构的框架结构作为强度部件，例如车架、副车架等，以替换整车内原有的车架、副车架等强度部件，从而能够极大程度上节省整车的设计空间并节约材料。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示意性显示了本实用新型实施例的电池包的局部结构。

图2示意性显示了本实用新型实施例中接口模块的第一种整体结构。

图3示意性显示了本实用新型实施例中电池的整体结构。

图4示意性显示了本实用新型实施例中电池盒的整体结构。

图5示意性显示了本实用新型实施例中接口模块的第二种整体结构。

图6示意性显示了本实用新型实施例的汽车内饰件的安装结构的整体结构。

图7示意性显示了本实用新型实施例中接口模块的第三种整体结构。

图8示意性显示了本实用新型实施例中接口模块的第四种整体结构。

图9示意性显示了本实用新型实施例中接口模块的第五种整体结构。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的特定实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的描述，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“设有”、“设于”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。

术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

术语“第一”、“第二”等仅仅是为了区别属性类似的元件，而不是指示或暗示相对的重要性或者特定的顺序。

第一实施例

如图1至图6所示，本实用新型实施例的电池包，包括电池模块11和接口模块12，其中，预设组数的电池模块11和预设组数的接口模块12互相连接形成框架结构，接口模块12用于与车身连接，电池模块11之间设有电连接件，电连接件穿过接口模块12以使电池模块11之间形成电性连接。

根据本实用新型实施例的电池包，接口模块12可以根据定制，制作不同形状结构的接口，方便连接，通过多种不同结构形状和尺寸的接口模块12将电池模块11连接组装成预设尺寸和预设结构的框架结构作为强度部件，例如车架、副车架等，以替换整车内原有的车架、副车架等强度部件，从而能够极大程度上节省整车的设计空间和节约材料，利用接口模块12进行其他零部件的连接，使得电池包上不用制作更多接口，提高了产业化效率，也可以具有预设的形变能力作为功能部件使用，为整车提供减震功能。具体地，接口模块12可以使用与电池盒111不同的厚度或材料，以满足其减震功能。

如图3和图4所示，具体地，在本实施例中，电池模块11包括电池盒111和设于电池盒111内的电池112，电连接件设于电池112之间。采用具有较强的抗形变能力的电池盒111，可以很好地保护电池112不受损伤。具体地，在本实施例中，电连接件为电线。电池112与电池112之间通过电线连接，可以保持电池112之间的柔性连接，不怕整车冲击后的轻微变形导致断电。

如图4所示，具体地，在本实施例中，电池盒111的两端设有第一安装部113，接口模块12的两端对应设有第二安装部121。电池盒111与接口模块12之间通过第一安装部113和第二安装部121对应连接，能够使得电池盒111的拼装过程简单便捷，且拼装形成的整体结构稳定可靠。具体地，在本实施例中，第一安装部113为沿电池盒111的端部四周向外延伸的圆形安装板，第二安装部121为沿接口模块12的端部四周向外延伸的圆形安装板，第一安装部113和第二安装部121的外形尺寸一致。上述结构形式的第一安装部113和第二安装部121，既能够确保拼装过程简单便捷，又能够尽可能使得结构简单紧凑，外形简洁美观。

如图1、图2、图4和图5所示，具体地，在本实施例中，第一安装部113和第二安装部121上沿周向均匀间隔设有相对应的安装孔13。通过设置安装孔13，方便螺栓穿过安装孔13对电池模块11和接口模块12进行稳定可靠地固定连接。

如图4所示，具体地，在本实施例中，电池盒111为方形管状结构。上述结构形状的电池盒111，既能够方便电池112的安装，又特别适用于车架、副车架等强度部件的拼装。

如图2和图5，图7至图9所示，具体地，在本实施例中，接口模块12为方形管状结构形成的一字形、L形、T形、十字形和U形中的任意一种或多种。上述多种结构形式的接口模块12，特别适用于车架、副车架等强度部件的拼装，且能够极大程度上满足多种结构的强度部件的拼装，结构简单，易于拼装，从而极大程度上提高电池包的适用性。可以理解地，在一些未示出的实施方式中，接口模块12还可以是其他一些形状，以实现电池模块11与接口模块12拼装形成整体强度部件。具体地，在本实施例中，接口模块12上用于与车身连接的部位设有焊接定位孔122。通过在接口模块12上设置焊接定位孔122，便于电池包整体作为车架或副车架与车身焊接固定。具体地，在本实施例中，接口模块12上还设有安装孔123，用于与其他零部件的安装。

第二实施例

本实用新型实施例的车辆，安装有上述所述的电池包。

显然，本实用新型实施例的车辆，由于安装了上述所述的电池包，因而具有上述电池包所述的所有优点和技术效果。

根据上述实施例，可见，本实用新型涉及的电池包及车辆，通过不同结构形状和尺寸的接口模块将电池模块连接拼装成预设尺寸和预设结构的框架结构作为强度部件，例如车架、副车架等，以替换整车内原有的车架、副车架等强度部件，从而能够极大程度上节省整车的设计空间并节约材料。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所附的权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括电池模块(11)和接口模块(12)；其中，

预设组数的所述电池模块(11)和预设组数的所述接口模块(12)互相连接形成框架结构，所述接口模块(12)用于与车身连接；

所述电池模块(11)之间设有电连接件，所述电连接件穿过所述接口模块(12)以使所述电池模块(11)之间形成电性连接。

2.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池模块(11)包括电池盒(111)和设于所述电池盒(111)内的电池(112)，所述电连接件设于所述电池(112)之间。

3.如权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池盒(111)的两端设有第一安装部(113)，所述接口模块(12)的两端对应设有第二安装部(121)。

4.如权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述第一安装部(113)为沿所述电池盒(111)的端部四周向外延伸的圆形安装板，所述第二安装部(121)为沿所述接口模块(12)的端部四周向外延伸的圆形安装板，所述第一安装部(113)和所述第二安装部(121)的外形尺寸一致。

5.如权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述第一安装部(113)和所述第二安装部(121)上沿周向均匀间隔设有相对应的安装孔(13)。

6.如权利要求2至5中任一项所述的电池包，其特征在于，所述电池盒(111)为方形管状结构。

7.如权利要求1至5中任一项所述的电池包，其特征在于，所述接口模块(12)为方形管状结构形成的一字形、L形、T形、十字形和U形中的任意一种或多种。

8.如权利要求1至5中任一项所述的电池包，其特征在于，所述电连接件为电线。

9.如权利要求1至5中任一项所述的电池包，其特征在于，所述接口模块(12)上用于与车身连接的部位设有焊接定位孔(122)。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆安装有上述权利要求1至9中任一项所述的电池包。