CN221251125U - 一种汽车刹车用踏板连接杆 - Google Patents
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Abstract
一种汽车刹车用踏板连接杆，包括：汽车刹车泵推杆连接部，所述汽车刹车泵推杆连接部用于与汽车刹车泵推杆连接；所述汽车刹车泵推杆连接部的上表面开设有连接孔，所述连接孔内壁开设有配合汽车刹车泵推杆的螺纹槽；汽车刹车踏板连接部，所述汽车刹车踏板连接部用于与汽车刹车踏板连接；所述汽车刹车踏板连接部包括与汽车刹车泵推杆连接部相连的连接块、在连接块的下表面呈相对设置的向下的2个侧板，所述汽车刹车踏板连接部呈倒“U”形结构；所述汽车刹车泵推杆连接部与汽车刹车踏板连接部冷镦一体成型。本实用新型所述的汽车刹车用踏板连接杆，设计合理，用于汽车刹车泵推杆、汽车刹车踏板的连接，结构简单，装配方便，连接牢固。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接杆技术领域，具体涉及一种汽车刹车用踏板连接杆。
背景技术
在汽车制动***中，连接刹车踏板的连杆是一个重要的零件。目前，汽车刹车用踏板连接杆通常是由两个零件焊接形成，其存在一些问题。首先，焊接强度不高，可能导致刹车***的不稳定性和安全风险。其次，焊接位置度偏倚给制造过程带来了困难，降低了生产效率。此外，高成本也是厂商关注的一个问题。
因此，有必要设计出一种成本低、加工工序少并且连接牢靠的汽车刹车用踏板连接杆的结构。
实用新型内容
实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种汽车刹车用踏板连接杆，设计合理，用于汽车刹车泵推杆、汽车刹车踏板的连接，结构简单，装配方便，连接牢固，汽车刹车泵推杆连接部与汽车刹车踏板连接部冷镦一体成型，成本低、加工工序少、强度高，应用前景广泛。
技术方案：一种汽车刹车用踏板连接杆，包括：
汽车刹车泵推杆连接部，所述汽车刹车泵推杆连接部用于与汽车刹车泵推杆连接；所述汽车刹车泵推杆连接部的上表面开设有连接孔，所述连接孔内壁开设有配合汽车刹车泵推杆的螺纹槽；
汽车刹车踏板连接部，所述汽车刹车踏板连接部用于与汽车刹车踏板连接；所述汽车刹车踏板连接部包括与汽车刹车泵推杆连接部相连的连接块、在连接块的下表面呈相对设置的向下的2个侧板，所述汽车刹车踏板连接部呈倒“U”形结构。
本实用新型所述的汽车刹车用踏板连接杆，设计合理，用于汽车刹车泵推杆、汽车刹车踏板的连接，结构简单，装配方便，连接牢固，避免在制动时出现意外松动或脱落。
进一步的，上述的汽车刹车用踏板连接杆，所述汽车刹车泵推杆连接部与汽车刹车踏板连接部冷镦一体成型。
现有技术中汽车刹车泵推杆连接部与汽车刹车踏板连接部这两个零件通常采用焊接成型，存在焊接强度不高、焊接位置度偏倚、生产效率低、成本高的问题，本实用新型采用了冷镦一体成型的连接杆，冷镦后只通过钻孔和攻牙完成汽车刹车泵推杆连接部、汽车刹车踏板连接部的成型，其强度大大高于焊接强度，降低了连接杆断裂的风险，同时也避免了因为焊接位置偏移导致的不合格发生。
进一步的，上述的汽车刹车用踏板连接杆，所述汽车刹车泵推杆连接部与汽车刹车泵推杆螺纹连接。
通过螺纹连接，可以提供良好的连接力和可靠性，确保刹车***的安全性和稳定性。
进一步的，上述的汽车刹车用踏板连接杆，所述侧板的下端开设有孔，用于铰接轴的***。
进一步的，上述的汽车刹车用踏板连接杆，所所述汽车刹车踏板的连接端伸入到汽车刹车踏板连接部的2个侧板之间或者2个侧板外侧，所述汽车刹车踏板通过铰接轴铰接连接于2个侧板。
进一步的，上述的汽车刹车用踏板连接杆，所述侧板的下端为弧形结构。
汽车刹车踏板连接部设计为“U”形结构，并且通过铰接轴与汽车刹车踏板铰接，上述设计使刹车踏板具有良好的稳定性和操作舒适度。同时，U形结构、侧板的弧形结构等可以降低零件磨损。
本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的汽车刹车用踏板连接杆，结构设计合理，用于汽车刹车泵推杆、汽车刹车踏板的连接，汽车刹车泵推杆连接部与汽车刹车泵推杆螺纹连接，汽车刹车踏板连接部设计为“U”形结构，并且通过铰接轴与汽车刹车踏板铰接，装配方便，连接牢固，汽车刹车泵推杆连接部与汽车刹车踏板连接部冷镦一体成型，强度高，降低了连接杆断裂的风险，同时也避免了因为焊接位置偏移导致的不合格发生，应用前景广泛。
附图说明
图1为本实用新型所述汽车刹车用踏板连接杆的主视图；
图2为本实用新型所述汽车刹车用踏板连接杆的侧面剖视图；
图中：汽车刹车泵推杆连接部1、连接孔11、螺纹槽111、汽车刹车踏板连接部2、连接块21、侧板22、孔221。
具体实施方式
下面结合附图1、2和实施例1、2，进一步阐明本实用新型。
实施例1
如图1、2所示，本实用新型所述的汽车刹车用踏板连接杆，包括汽车刹车泵推杆连接部1、汽车刹车踏板连接部2这2个部分。所述汽车刹车泵推杆连接部1的上表面开设有连接孔11，所述连接孔11内壁开设有配合汽车刹车泵推杆的螺纹槽111，汽车刹车泵推杆连接部1与汽车刹车泵推杆螺纹连接，通过螺纹连接，可以提供良好的连接力和可靠性。所述汽车刹车踏板连接部2包括与汽车刹车泵推杆连接部1相连的连接块21、在连接块21的下表面呈相对设置的向下的2个侧板22，所述汽车刹车踏板连接部2呈倒“U”形结构，汽车刹车踏板的连接端伸入到汽车刹车踏板连接部2的2个侧板22之间或者2个侧板22外侧，所述汽车刹车踏板通过铰接轴铰接连接于2个侧板22。上述设计装配方便，汽车刹车泵推杆、汽车刹车踏板的连接牢固，避免在制动时出现意外松动或脱落。
其中，汽车刹车泵推杆连接部1与汽车刹车踏板连接部2冷镦一体成型，再通过钻孔和攻牙完成汽车刹车泵推杆连接部1的连接孔11、螺纹槽111、与汽车刹车踏板连接部2的孔211成型，相比现有技术中汽车刹车泵推杆连接部1与汽车刹车踏板连接部2这两个零件通常采用焊接成型，上述设计强度大大高于焊接强度，降低了连接杆断裂的风险，同时也避免了因为焊接位置偏移导致的不合格发生。
实施例2
基于实施例1以上的结构基础，如图1、2所示。
本实用新型所述的汽车刹车用踏板连接杆，所述侧板22的下端开设有孔221，用于铰接轴的***。所述侧板22的下端为弧形结构，侧板22的弧形结构可以降低零件磨损。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车刹车用踏板连接杆，其特征在于，包括：
汽车刹车泵推杆连接部（1），所述汽车刹车泵推杆连接部（1）用于与汽车刹车泵推杆连接；所述汽车刹车泵推杆连接部（1）的上表面开设有连接孔（11），所述连接孔（11）内壁开设有配合汽车刹车泵推杆的螺纹槽（111）；
汽车刹车踏板连接部（2），所述汽车刹车踏板连接部（2）用于与汽车刹车踏板连接；所述汽车刹车踏板连接部（2）包括与汽车刹车泵推杆连接部（1）相连的连接块（21）、在连接块（21）的下表面呈相对设置的向下的2个侧板（22），所述汽车刹车踏板连接部（2）呈倒“U”形结构。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车用踏板连接杆，其特征在于，所述汽车刹车泵推杆连接部（1）与汽车刹车踏板连接部（2）冷镦一体成型。
3.根据权利要求1所述的汽车刹车用踏板连接杆，其特征在于，所述汽车刹车泵推杆连接部（1）与汽车刹车泵推杆螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的汽车刹车用踏板连接杆，其特征在于，所述侧板（22）的下端开设有孔（221），用于铰接轴的***。
5.根据权利要求4所述的汽车刹车用踏板连接杆，其特征在于，所述汽车刹车踏板的连接端伸入到汽车刹车踏板连接部（2）的2个侧板（22）之间或者2个侧板（22）外侧，所述汽车刹车踏板通过铰接轴铰接连接于2个侧板（22）。
6.根据权利要求5所述的汽车刹车用踏板连接杆，其特征在于，所述侧板（22）的下端为弧形结构。
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