CN221251046U - 一种铝合金前防撞梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防撞梁装置领域，具体为一种铝合金前防撞梁总成，包括：铝合金防撞梁本体，所述铝合金防撞梁本体内部为空腔状，所述铝合金防撞梁本体的空腔内横向固定连接有两个压溃引导筋，两个所述压溃引导筋的中部均设置有弯曲部，两个弯曲部对称设置，用于引导压溃，所述铝合金防撞梁本体和压溃引导筋一体化成型；所述铝合金防撞梁本体的背面两侧均固定连接有吸能盒，所述吸能盒与压溃引导筋平行设置。可以通过中部有折弯部的引导筋，可以引导撞击到吸能盒，且自身拥有一定的吸能能力，且还便于自身的压溃变形，从而更加高效的吸收碰撞发生时产生的撞击力，进而保护驾驶员及乘员。

Description

一种铝合金前防撞梁总成

技术领域

本实用新型涉及防撞梁装置领域，尤其涉及一种铝合金前防撞梁总成。

背景技术

随着汽车工业的发展以及绿色低碳环保的要求，汽车轻量化设计理念，也越来越深入的融入到汽车车身开发设计中。因此设计一款符合轻量化需求的前防撞梁总成，成为目前的一种新的发展趋势。

通常一般的铝合金前防撞梁内部为中空状，然后其内设置连接筋，使得铝合金前防撞梁有一定的强度，且轻量化。

然而这样的设计对撞击时的保护还不够好，为此，我们设计一种铝合金前防撞梁总成。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种铝合金前防撞梁总成，可以通过中部有折弯部的引导筋，可以引导撞击到吸能盒，且自身拥有一定的吸能能力，且还便于自身的压溃变形，从而更加高效的吸收碰撞发生时产生的撞击力，进而保护驾驶员及乘员。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种铝合金前防撞梁总成，包括：

铝合金防撞梁本体，所述铝合金防撞梁本体内部为空腔状，所述铝合金防撞梁本体的空腔内横向固定连接有两个压溃引导筋，两个所述压溃引导筋的中部均设置有弯曲部，两个弯曲部对称设置，用于引导压溃，所述铝合金防撞梁本体和压溃引导筋一体化成型；

所述铝合金防撞梁本体的背面两侧均固定连接有吸能盒，所述吸能盒与压溃引导筋平行设置；

两个所述吸能盒远离铝合金防撞梁本体的一侧均固定连接有前纵梁端板。

进一步地，所述前纵梁端板上开设有安装孔，用于安装在车身前部。

进一步地，所述吸能盒的截面呈两个相邻的口子型，且两个口子型相互接触的一侧呈锥形。

进一步地，所述吸能盒的一侧固定焊接在铝合金防撞梁本体上，另一侧固定焊接在前纵梁端板上。

进一步地，所述铝合金防撞梁本体由-T铝合金制成，所述吸能盒由-T铝合金材料制成。

进一步地，所述铝合金防撞梁本体上安装有雷达支架。

进一步地，所述铝合金防撞梁本体上安装有拖车钩。

进一步地，所述前纵梁端板上开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：

可以通过中部有折弯部的引导筋，可以引导撞击到吸能盒，且自身拥有一定的吸能能力，且还便于自身的压溃变形，从而更加高效的吸收碰撞发生时产生的撞击力，进而保护驾驶员及乘员。

附图说明

参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：

图1示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出装置的结构示意图；

图2示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的装置***结构示意图；

图3示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的铝合金防撞梁本体的截面结构示意图；

图4示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的吸能盒的截面结构示意图。

图中标号：1、铝合金防撞梁本体；2、雷达支架；3、压溃引导筋；4、吸能盒；5、前纵梁端板；6、安装孔；7、拖车钩。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

实施例：

如图1-4所示，铝合金防撞梁本体1的内部为空腔状，且其内部横向固定连接两个压溃引导筋3，两个压溃引导筋3将铝合金防撞梁本体1内腔均匀的分为三个空间。两个压溃引导筋3的中部均为弯曲部，且两个弯曲部对称设置。用于引导压溃作业。铝合金防撞梁本体1和压溃引导筋3为一体化成型。且铝合金防撞梁本体1、压溃引导筋3均为6082-T6铝合金材料制成。

铝合金防撞梁本体1的两侧均安装有雷达支架2，铝合金防撞梁本体1上还安装有拖车钩7。

铝合金防撞梁本体1的背面两侧均焊接有吸能盒4，吸能盒4的截面呈两个相邻的口子型，且两个口子型相互接触的一侧呈锥形。吸能盒4远离铝合金防撞梁本体1的一侧焊接前纵梁端板5，前纵梁端板5上开设安装孔6。吸能盒4为6063-T6铝合金材料制成。6082-T6铝合金材料的强度大于6063-T6铝合金材料的强度。即吸能盒4先压溃，在压溃铝合金防撞梁本体1、压溃引导筋3。

横向设置的两个压溃引导筋3，以及其中部呈对称状的弯曲部。可以顺着力的方向引导力，将力传导给吸能盒4。然后其也便于吸能作业，也便于强力的压溃折弯作业。这样的结构更便于吸能盒4率先吸能压溃，且压溃引导筋3也有一定吸能作用，且压溃引导筋3的折弯部也便于压溃折弯。这样的设计更加高效的吸收碰撞发生时产生的撞击力，进而保护驾驶员及乘员。

本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种铝合金前防撞梁总成，其特征在于，包括：

铝合金防撞梁本体(1)，所述铝合金防撞梁本体(1)内部为空腔状，所述铝合金防撞梁本体(1)的空腔内横向固定连接有两个压溃引导筋(3)，两个所述压溃引导筋(3)的中部均设置有弯曲部，两个弯曲部对称设置，用于引导压溃，所述铝合金防撞梁本体(1)和压溃引导筋(3)一体化成型；

所述铝合金防撞梁本体(1)的背面两侧均固定连接有吸能盒(4)，所述吸能盒(4)与压溃引导筋(3)平行设置；

两个所述吸能盒(4)远离铝合金防撞梁本体(1)的一侧均固定连接有前纵梁端板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金前防撞梁总成，其特征在于，所述前纵梁端板(5)上开设有安装孔(6)，用于安装在车身前部。

3.根据权利要求1所述的一种铝合金前防撞梁总成，其特征在于，所述吸能盒(4)的截面呈两个相邻的口子型，且两个口子型相互接触的一侧呈锥形。

4.根据权利要求1所述的一种铝合金前防撞梁总成，其特征在于，所述吸能盒(4)的一侧固定焊接在铝合金防撞梁本体(1)上，另一侧固定焊接在前纵梁端板(5)上。

5.根据权利要求1所述的一种铝合金前防撞梁总成，其特征在于，所述铝合金防撞梁本体(1)由6082-T6铝合金制成，所述吸能盒(4)由6063-T6铝合金材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种铝合金前防撞梁总成，其特征在于，所述铝合金防撞梁本体(1)上安装有雷达支架(2)。

7.根据权利要求1所述的一种铝合金前防撞梁总成，其特征在于，所述铝合金防撞梁本体(1)上安装有拖车钩(7)。

8.根据权利要求1所述的一种铝合金前防撞梁总成，其特征在于，所述前纵梁端板(5)上开设有安装孔(6)。