CN221238271U - 一种电动汽车零部件测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车零部件测量装置，涉及电动汽车零件测量装置技术领域，包括底座，所述底座的上方设置有第一测量机构，所述第一测量机构包括与所述底座预留孔转动连接的双向丝杆，所述双向丝杆的外表面固定连接有两个相对称移动块，两个所述移动块的上表面均固定连接有测量块。本实用新型能够通过底座和第一测量机构之间的配合设置不仅能够对汽车零件进行固定，还能够通过第一测量尺对零件底部的长度进行测量，接着通过底座和第二测量机构之间的配合设置能够对不规则零件的不同高度的水平长度值进行测量，通过底座和高度测量机构之间的配合设置能够对不规则零件竖直方向的高度进行测量，进而无需频繁地对零件进行调整。

Description

一种电动汽车零部件测量装置

技术领域

本实用新型涉及电动汽车零件测量装置技术领域，具体是一种电动汽车零部件测量装置。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

电动汽车的生产制造离不开诸多零件，这些零件的配合尤为重要，因此需要一种电动汽车零部件测量装置。

现有的汽车零部件测量装置参考专利文件CN213748151 U，该专利文件中提出的装置方便对装置进行更换，提高工作效率，通过防护箱对装置进行防护，防止一些外部因素导致装置发生损坏，影响该装置的使用寿命。

但是在实际的应用中发现汽车零件大多都是不规则的，需要进行多次调整才能够测量出想要的结果，频繁地对零件进行调整，降低了对零件测量的效率；为此，我们提供了一种电动汽车零部件测量装置解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种电动汽车零部件测量装置，该装置能够对不规则汽车零件进行有效的测量，无需频繁的对零件进行拆卸。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车零部件测量装置，包括底座，所述底座的上方设置有第一测量机构，所述第一测量机构包括与所述底座预留孔转动连接的双向丝杆，所述双向丝杆的外表面固定连接有两个相对称移动块，两个所述移动块的上表面均固定连接有测量块，左侧所述测量块的一侧面固定连接有第一测量尺，所述第一测量尺的上方设置有第二测量机构，所述底座的上方设置有高度测量机构。

进一步的，所述第二测量机构包括两个第一伸缩块，两个所述第一伸缩块的下端分别与两个所述测量块的上表面固定连接，两个所述第一伸缩块的内壁均通过螺栓固定连接有第二伸缩块，两个所述第二伸缩块的内壁均通过螺栓固定连接有第三伸缩块，两个所述第三伸缩块的上端均固定连接有T形板，两个所述T形板的预留孔均螺纹连接有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆相互靠近的一端均转动连接有夹板，左侧所述夹板的一侧面固定连接有第二测量尺。

进一步的，所述高度测量机构包括与所述底座上表面固定连接的安装块，所述安装块的预留孔转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外表面螺纹连接有压板，所述安装块的外表面固定连接有第三测量尺。

进一步的，所述双向丝杆的两端均固定连接有转盘，两个所述第一螺纹杆相互远离的一端均固定连接有转杆，所述第二螺纹杆的上端固定连接有转杆，通过转盘和转杆之间的配合设置为转动双向丝杆、第二螺纹杆和第一螺纹杆提供了一个合理的发力点，便于对汽车零件进行测量。

进一步的，右侧所述测量块与右侧所述T形板的外表面均固定连接有滑杆，所述第一测量尺与所述第二测量尺的外表面均开设有滑槽，两个所述滑杆分别与两个所述滑槽滑动连接，通过滑杆和滑槽之间的配合设置能够对第一测量尺和第二测量尺进行支撑和限位，避免第一测量尺和第二测量尺在使用的过程中出现晃动的情况发生。

进一步的，两个所述夹板相互远离的一侧面均固定连接有两个稳定杆，两组所述稳定杆相互远离的一端均贯穿T形板并延伸至T形板的一侧面，两组所述稳定杆的外表面分别与两个T形板的预留孔滑动连接，通过设置稳定杆能够对夹板进行支撑和限位，避免其在移动的过程中出现晃动的情况出现，提高了该装置的稳定性。

进一步的，所述底座的上表面固定连接有两个加强筋，两个所述加强筋相互靠近的一侧面与所述安装块相互远离的一侧面固定连接，所述底座的内壁固定连接有两个相对称的，两个所述的外表面均与两个所述移动块的预留孔滑动连接，通过设置加强筋加强了高度测量机构的结构强度，提高了稳定性，通过设置能够对移动块进行限位，使移动块更加稳定的进行移动。

与现有技术相比，该电动汽车零部件测量装置具备如下有益效果：

1、本实用新型通过底座和第一测量机构之间的配合设置不仅能够对汽车零件进行固定，还能够通过第一测量尺对零件底部的长度进行测量，接着通过底座和第二测量机构之间的配合设置能够对不规则零件的不同高度的水平长度值进行测量，通过底座和高度测量机构之间的配合设置能够对不规则零件竖直方向的高度进行测量，进而无需频繁地对零件进行调整，有效提高了对零件测量的效率。

2、本实用新型通过转盘和转杆之间的配合设置为转动双向丝杆、第二螺纹杆和第一螺纹杆提供了一个合理的发力点，便于对汽车零件进行测量，通过滑杆和滑槽之间的配合设置能够对第一测量尺和第二测量尺进行支撑和限位，避免第一测量尺和第二测量尺在使用的过程中出现晃动的情况发生，通过设置稳定杆能够对夹板进行支撑和限位，避免其在移动的过程中出现晃动的情况出现，提高了该装置的稳定性，通过设置加强筋加强了高度测量机构的结构强度，提高了稳定性，通过设置能够对移动块进行限位，使移动块更加稳定的进行移动。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型仰视结构示意图；

图3为本实用新型高度测量机构结构示意图；

图4为本实用新型局部结构放大示意图；

图5为本实用新型局部结构放大示意图。

图中：1、底座；2、第一测量机构；201、双向丝杆；202、移动块；203、测量块；204、第一测量尺；3、第二测量机构；301、第一伸缩块；302、第二伸缩块；303、第三伸缩块；304、T形板；305、第一螺纹杆；306、夹板；307、第二测量尺；4、高度测量机构；401、安装块；402、第二螺纹杆；403、压板；404、第三测量尺；5、转盘；6、转杆；7、滑杆；8、滑槽；9、稳定杆；10、加强筋；11、限位杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如背景技术中所描述的不规则零件测量起来比较麻烦，为此本实施例提供了一种电动汽车零部件测量装置，该装置能够对不规则零件的不同位置进行测量，同时无需对零件进行频繁的拆卸，有效提高了工作效率。

参见图1至图5，本实施方式提出了一种电动汽车零部件测量装置，包括底座1，底座1的上方设置有第一测量机构2，第一测量机构2包括与底座1预留孔转动连接的双向丝杆201。

双向丝杆201的外表面固定连接有两个相对称移动块202，两个移动块202的上表面均固定连接有测量块203，左侧测量块203的一侧面固定连接有第一测量尺204。

底座1的内壁固定连接有两个相对称的11，两个11的外表面均与两个移动块202的预留孔滑动连接，通过设置11能够对移动块202进行限位，使移动块202更加稳定的进行移动。

当双向丝杆201进行转动的时候，由于移动块202受到11的限位，双向丝杆201的转动将会带动两个移动块202进行相向移动，两个移动的移动块202将会带动两个测量块203进行移动，左侧移动的测量块203将会带动第一测量尺204进行移动。

第一测量尺204的上方设置有第二测量机构3，第二测量机构3包括两个第一伸缩块301，两个第一伸缩块301的下端分别与两个测量块203的上表面固定连接。

两个第一伸缩块301的内壁均通过螺栓固定连接有第二伸缩块302，两个第二伸缩块302的内壁均通过螺栓固定连接有第三伸缩块303，两个第三伸缩块303的上端均固定连接有T形板304。

两个T形板304的预留孔均螺纹连接有第一螺纹杆305，两个第一螺纹杆305相互靠近的一端均转动连接有夹板306，左侧夹板306的一侧面固定连接有第二测量尺307。

右侧测量块203与右侧T形板304的外表面均固定连接有滑杆7，第一测量尺204与第二测量尺307的外表面均开设有滑槽8，两个滑杆7分别与两个滑槽8滑动连接，通过滑杆7和滑槽8之间的配合设置能够对第一测量尺204和第二测量尺307进行支撑和限位，避免第一测量尺204和第二测量尺307在使用的过程中出现晃动的情况发生。

两个夹板306相互远离的一侧面均固定连接有两个稳定杆9，两组稳定杆9相互远离的一端均贯穿T形板304并延伸至T形板304的一侧面，两组稳定杆9的外表面分别与两个T形板304的预留孔滑动连接。

通过设置稳定杆9能够对夹板306进行支撑和限位，避免其在移动的过程中出现晃动的情况出现，提高了该装置的稳定性。

通过调节螺栓可以调节第一伸缩块301、第二伸缩块302和第三伸缩块303的高度，进而能够对T形板304、第一螺纹杆305和夹板306的高度进行调节，从未实现对不规则汽车零件不同高度的水平长度进行测量。

底座1的上方设置有高度测量机构4，高度测量机构4包括与底座1上表面固定连接的安装块401，安装块401的预留孔转动连接有第二螺纹杆402，第二螺纹杆402的外表面螺纹连接有压板403，安装块401的外表面固定连接有第三测量尺404。

双向丝杆201的两端均固定连接有转盘5，两个第一螺纹杆305相互远离的一端均固定连接有转杆6，第二螺纹杆402的上端固定连接有转杆6，通过转盘5和转杆6之间的配合设置为转动双向丝杆201、第二螺纹杆402和第一螺纹杆305提供了一个合理的发力点，便于对汽车零件进行测量。

底座1的上表面固定连接有两个加强筋10，两个加强筋10相互靠近的一侧面与安装块401相互远离的一侧面固定连接，通过设置加强筋10加强了高度测量机构4的结构强度，提高了稳定性。

当安装块401进行转动的时候，由于第二螺纹杆402受到安装块401的限位，因此第二螺纹杆402将会在竖直方向进行移动，移动的第二螺纹杆402将会带动430进行移动，通过压板403与汽车零件的顶部进行接触，接着观测第三测量尺404，即可对汽车零件的高度进行测量。

工作原理：首先将汽车零件放置在该装置的上端面，接着通过转盘5对双向丝杆201进行转动，双向丝杆201的转动将会带动受到11限位的两个移动块202进行相向移动，两个移动的移动块202将会带动两个测量块203进行移动，左侧的测量块203的移动将会带动第一测量尺204向右进行移动，使滑杆7在第一测量尺204上开设的滑槽8内滑动，将汽车零件固定完成后，通过右侧的测量块203对应第一测量尺204的刻度观测，即可测量出汽车零件的底部长度值，通过螺栓可以调节第一伸缩块301、第二伸缩块302和第三伸缩块303的高度，进而调节T形板304、第一螺纹杆305和夹板306和第二测量尺307的高度，通过转杆6对左侧的第一螺纹杆305进行转动，第一螺纹杆305的转动将会带动夹板306和第二测量尺307向右进行移动，当夹板306完成对零件的夹持后，通过观测右侧的夹板306与第二测量尺307，即可测量出不规则汽车零件不同高度的水平长度值，通过转杆6对安装块401进行转动，安装块401的转动将会带动第二螺纹杆402和压板403进行移动，当压板403接触到汽车零件的顶端后，通过观测430与第三测量尺404，即可测量出汽车零件的高度值。

Claims (7)

1.一种电动汽车零部件测量装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上方设置有第一测量机构（2），所述第一测量机构（2）包括与所述底座（1）预留孔转动连接的双向丝杆（201），所述双向丝杆（201）的外表面固定连接有两个相对称移动块（202），两个所述移动块（202）的上表面均固定连接有测量块（203），左侧所述测量块（203）的一侧面固定连接有第一测量尺（204），所述第一测量尺（204）的上方设置有第二测量机构（3），所述底座（1）的上方设置有高度测量机构（4）。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车零部件测量装置，其特征在于：所述第二测量机构（3）包括两个第一伸缩块（301），两个所述第一伸缩块（301）的下端分别与两个所述测量块（203）的上表面固定连接，两个所述第一伸缩块（301）的内壁均通过螺栓固定连接有第二伸缩块（302），两个所述第二伸缩块（302）的内壁均通过螺栓固定连接有第三伸缩块（303），两个所述第三伸缩块（303）的上端均固定连接有T形板（304），两个所述T形板（304）的预留孔均螺纹连接有第一螺纹杆（305），两个所述第一螺纹杆（305）相互靠近的一端均转动连接有夹板（306），左侧所述夹板（306）的一侧面固定连接有第二测量尺（307）。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车零部件测量装置，其特征在于：所述高度测量机构（4）包括与所述底座（1）上表面固定连接的安装块（401），所述安装块（401）的预留孔转动连接有第二螺纹杆（402），所述第二螺纹杆（402）的外表面螺纹连接有压板（403），所述安装块（401）的外表面固定连接有第三测量尺（404）。

4.根据权利要求2所述的一种电动汽车零部件测量装置，其特征在于：所述双向丝杆（201）的两端均固定连接有转盘（5），两个所述第一螺纹杆（305）相互远离的一端均固定连接有转杆（6），第二螺纹杆（402）的上端固定连接有转杆（6）。

5.根据权利要求2所述的一种电动汽车零部件测量装置，其特征在于：右侧所述测量块（203）与右侧所述T形板（304）的外表面均固定连接有滑杆（7），所述第一测量尺（204）与所述第二测量尺（307）的外表面均开设有滑槽（8），两个所述滑杆（7）分别与两个所述滑槽（8）滑动连接。

6.根据权利要求2所述的一种电动汽车零部件测量装置，其特征在于：两个所述夹板（306）相互远离的一侧面均固定连接有两个稳定杆（9），两组所述稳定杆（9）相互远离的一端均贯穿T形板（304）并延伸至T形板（304）的一侧面，两组所述稳定杆（9）的外表面分别与两个T形板（304）的预留孔滑动连接。

7.根据权利要求3所述的一种电动汽车零部件测量装置，其特征在于：所述底座（1）的上表面固定连接有两个加强筋（10），两个所述加强筋（10）相互靠近的一侧面与所述安装块（401）相互远离的一侧面固定连接，所述底座（1）的内壁固定连接有两个相对称的（11），两个所述（11）的外表面均与两个所述移动块（202）的预留孔滑动连接。