CN221231382U - 汽车天窗导轨冲缺口模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供汽车天窗导轨冲缺口模具，涉及汽车零部件加工技术领域，包括设备底座；所述设备底座的底部四边角位置分别设置有一个支撑腿，每相邻两个支撑腿的间距相同，设备底座的顶部左上方位置设置有第一撑板，设备底座的顶部右上方位置设置有第二撑板。本实用新型结合天窗导轨的长度，来转动调节螺杆，通过调节螺杆与限位件螺纹孔的配合，使得限位件在设备底座顶部中间位置进行滑动，进而调节限位件位于冲压件下方的位置，对应应对不同长度的天窗导轨通过冲压件进行定位冲压。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车天窗导轨冲缺口模具。
背景技术
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗在设计的时候需要用到导轨零件来实现天窗的位置移动，而天窗导轨在加工的过程中需要用到冲压模具来对导轨的缺口位置进行冲压。
申请号位202320643551.4的实用新型公开了一种用于汽车天窗导轨的冲缺口模具，包括下模和上模，所述下模的上设置有设备底座、夹紧机构、直线驱动电机、安装块、冲头、弹性件和第一通孔，所述设备底座上设置有与所述第一通孔连通的第二通孔，汽车天窗导轨摆放在所述设备底座上，所述夹紧机构用于夹紧汽车天窗导轨的左右两侧，所述直线驱动电机用于驱使所述安装块左右移动，所述安装块上设置有能够上下滑动的第一滑块，所述冲头固定设置在所述第一滑块上，所述弹性件用于驱使所述第一滑块向上滑动；所述上模的下端面上设置有推杆，所述推杆位于所述第一滑块的正上方；优点是提高了缺口的加工效率，同时能够保证精度要求。
基于上述专利的检索及对现有汽车天窗导轨冲缺口模具的应用了解：目前的天窗导轨冲缺口模具都是单一应对天窗导轨的型号进行冲压处理，实用性较差不能应对多型号天窗导轨进行加工，导致更换相同型号的天窗冲压模具的成本增加。
实用新型内容
为了至少在一定程度上解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车天窗导轨冲缺口模具。
本实用新型汽车天窗导轨冲缺口模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
汽车天窗导轨冲缺口模具，包括设备底座；所述设备底座的底部四边角位置分别设置有一个支撑腿，每相邻两个支撑腿的间距相同，设备底座的顶部左上方位置设置有第一撑板，设备底座的顶部右上方位置设置有第二撑板，第一撑板与第二撑板呈对称设计，且第一撑板与第二撑板的中间位置设置有间隙，设备底座的顶部中间位置滑动连接有限位件，限位件的顶部位置弹性连接有阻挡件，限位件位于第一撑板与第二撑板的中间位置，第一撑板与第二撑板的上方外侧位置分别与冲压件的底部左右两侧位置固定连接，冲压件位于限位件的上方位置。
进一步的，所述设备底座的顶部前后两端的中间位置分别设置有一个凸块，且设备底座的两个凸块的中间位置转动连接有调节螺杆，限位件的前端下方位置开设有螺纹孔，调节螺杆转动连接在限位件的螺纹孔内。
进一步的，所述第一撑板与第二撑板的底部位置分别与控制架顶部后端的左右两侧位置固定连接，控制架的左侧位置固定连接有驱动电机，驱动电机的右侧转轴与传动双螺纹杆的左侧位置固定连接，传动双螺纹杆转动连接在控制架的内部中间位置。
进一步的，所述传动双螺纹杆的左右两侧位置为反向螺纹设计，控制架的内部左侧位置与第一输送架的前下方位置滑动连接，第一输送架的前下方侧面位置开设有螺纹孔，传动双螺纹杆的左侧位置位于第一输送架的螺纹孔内。
进一步的，所述控制架的内部右侧位置与第二输送架的前下方位置滑动连接，第二输送架的前下方侧面位置开设有螺纹孔，传动双螺纹杆的右侧位置位于第二输送架的螺纹孔内。
进一步的，所述第一输送架与第二输送架位于限位件的左右两侧位置。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
结合天窗导轨的长度，来转动调节螺杆，通过调节螺杆与限位件螺纹孔的配合，使得限位件在设备底座顶部中间位置进行滑动，进而调节限位件位于冲压件下方的位置，对应应对不同长度的天窗导轨通过冲压件进行定位冲压，规避了现有的天窗导轨冲缺口模具都是单一应对天窗导轨的型号进行冲压处理，实用性较差不能应对多型号天窗导轨进行加工的情况。
驱动电机将带动传动双螺纹杆进行转动，在传动双螺纹杆转动的过程中，结合自身杆的反螺纹设计，第一输送架与第二输送架将处于对向滑动的状态，这个时候可以调节第一输送架与第二输送架之间的间距，应对不同横向特征的天窗导轨进行间距调节，在第一输送架与第二输送架进行间距调节之后，限位件仍在第一输送架与第二输送架间距的中间位置，对天窗导轨的后端位置进行定位。
附图说明
图1是本实用新型的汽车天窗导轨冲缺口模具主视结构示意图。
图2是本实用新型的汽车天窗导轨冲缺口模具俯视结构示意图。
图3是本实用新型的汽车天窗导轨冲缺口模具左视结构示意图。
图4是本实用新型的汽车天窗导轨冲缺口模具侧视结构示意图。
图5是本实用新型的汽车天窗导轨冲缺口模具底侧视结构示意图。
图6是本实用新型的汽车天窗导轨冲缺口模具部分装配侧视结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、设备底座；101、支撑腿；102、第一撑板；103、第二撑板；104、调节螺杆；2、控制架；201、驱动电机；202、传动双螺纹杆；203、第一输送架；204、第二输送架；3、限位件；301、阻挡件；4、冲压件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
实施例一：
如图1至图6所示：
本实用新型提供一种汽车天窗导轨冲缺口模具，包括设备底座1；设备底座1的底部四边角位置分别设置有一个支撑腿101，每相邻两个支撑腿101的间距相同，设备底座1的顶部左上方位置设置有第一撑板102，设备底座1的顶部右上方位置设置有第二撑板103，第一撑板102与第二撑板103呈对称设计，且第一撑板102与第二撑板103的中间位置设置有间隙，设备底座1的顶部中间位置滑动连接有限位件3，限位件3的顶部位置弹性连接有阻挡件301，限位件3位于第一撑板102与第二撑板103的中间位置，第一撑板102与第二撑板103的上方外侧位置分别与冲压件4的底部左右两侧位置固定连接，冲压件4位于限位件3的上方位置，设备底座1的顶部前后两端的中间位置分别设置有一个凸块，且设备底座1的两个凸块的中间位置转动连接有调节螺杆104，限位件3的前端下方位置开设有螺纹孔，调节螺杆104转动连接在限位件3的螺纹孔内。
其中，第一撑板102与第二撑板103的底部位置分别与控制架2顶部后端的左右两侧位置固定连接，控制架2的左侧位置固定连接有驱动电机201，驱动电机201的右侧转轴与传动双螺纹杆202的左侧位置固定连接，传动双螺纹杆202转动连接在控制架2的内部中间位置，传动双螺纹杆202的左右两侧位置为反向螺纹设计，控制架2的内部左侧位置与第一输送架203的前下方位置滑动连接，第一输送架203的前下方侧面位置开设有螺纹孔，传动双螺纹杆202的左侧位置位于第一输送架203的螺纹孔内，控制架2的内部右侧位置与第二输送架204的前下方位置滑动连接，第二输送架204的前下方侧面位置开设有螺纹孔，传动双螺纹杆202的右侧位置位于第二输送架204的螺纹孔内，第一输送架203与第二输送架204位于限位件3的左右两侧位置。
使用时：首先将本装置进行装配，接下来将设备底座1摆放到合适位置，通过支撑腿101来调节设备底座1的水平度，当需要对天窗导轨进行加工处理的时候，将天窗导轨放置在第一输送架203与第二输送架204中间前端位置，使得天窗导轨的底部左右两侧位置分别位于第一输送架203与第二输送架204的上方位置，接下来通过第一输送架203与第二输送架204对上方的天窗导轨进行输送，使得天窗导轨位于冲压件4的下方位置，这个时候限位件3设置的阻挡件301处于弹起状态，阻挡件301的前端位置与天窗导轨的后端中间位置贴合，对天窗导轨进行限位，便于冲压件4对天窗导轨进行加工。
实施例二：
结合天窗导轨的长度，来转动调节螺杆104，通过调节螺杆104与限位件3螺纹孔的配合，使得限位件3在设备底座1顶部中间位置进行滑动，进而调节限位件3位于冲压件4下方的位置，对应应对不同长度的天窗导轨通过冲压件4进行定位冲压。
实施例三：
基于第一实施例提供的汽车天窗导轨冲缺口模具，在启动驱动电机201的时候，驱动电机201将带动传动双螺纹杆202进行转动，在传动双螺纹杆202转动的过程中，结合自身杆的反螺纹设计，第一输送架203与第二输送架204将处于对向滑动的状态，这个时候可以调节第一输送架203与第二输送架204之间的间距，应对不同横向特征的天窗导轨进行间距调节，在第一输送架203与第二输送架204进行间距调节之后，限位件3仍在第一输送架203与第二输送架204间距的中间位置，对天窗导轨的后端位置进行定位。
Claims (7)
1.一种汽车天窗导轨冲缺口模具，其特征在于：包括设备底座(1)；设备底座(1)的顶部左上方位置设置有第一撑板(102)，设备底座(1)的顶部右上方位置设置有第二撑板(103)，第一撑板(102)与第二撑板(103)呈对称设计，第一撑板(102)与第二撑板(103)的中间位置设置有间隙，设备底座(1)的顶部中间位置滑动连接有限位件(3)，限位件(3)的顶部位置弹性连接有阻挡件(301)，限位件(3)位于第一撑板(102)与第二撑板(103)的中间位置，第一撑板(102)与第二撑板(103)的上方外侧位置分别与冲压件(4)的底部左右两侧位置固定连接，冲压件(4)位于限位件(3)的上方位置。
2.如权利要求1所述的汽车天窗导轨冲缺口模具，其特征在于：所述设备底座(1)的顶部前后两端的中间位置分别设置有一个凸块，且设备底座(1)的两个凸块的中间位置转动连接有调节螺杆(104)，限位件(3)的前端下方位置开设有螺纹孔，调节螺杆(104)转动连接在限位件(3)的螺纹孔内。
3.如权利要求1或2所述的汽车天窗导轨冲缺口模具，其特征在于：所述第一撑板(102)与第二撑板(103)的底部位置分别与控制架(2)顶部后端的左右两侧位置固定连接，控制架(2)的左侧位置固定连接有驱动电机(201)，驱动电机(201)的右侧转轴与传动双螺纹杆(202)的左侧位置固定连接，传动双螺纹杆(202)转动连接在控制架(2)的内部中间位置。
4.如权利要求3所述的汽车天窗导轨冲缺口模具，其特征在于：所述传动双螺纹杆(202)的左右两侧位置为反向螺纹设计，控制架(2)的内部左侧位置与第一输送架(203)的前下方位置滑动连接，第一输送架(203)的前下方侧面位置开设有螺纹孔，传动双螺纹杆(202)的左侧位置位于第一输送架(203)的螺纹孔内。
5.如权利要求4所述的汽车天窗导轨冲缺口模具，其特征在于：所述控制架(2)的内部右侧位置与第二输送架(204)的前下方位置滑动连接，第二输送架(204)的前下方侧面位置开设有螺纹孔，传动双螺纹杆(202)的右侧位置位于第二输送架(204)的螺纹孔内。
6.如权利要求4所述的汽车天窗导轨冲缺口模具，其特征在于：所述第一输送架(203)与第二输送架(204)位于限位件(3)的左右两侧位置。
7.如权利要求1所述的汽车天窗导轨冲缺口模具，其特征在于：所述设备底座(1)的底部四边角位置分别设置有一个支撑腿(101)，每相邻两个支撑腿(101)的间距相同。
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