CN221213816U - 一种可悬停的汽车内饰饰盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可悬停的汽车内饰饰盖，包括：外饰壳和罩盖，罩盖与外饰壳转动连接，外饰壳包括外缘部和外缘部朝向一侧延伸的内侧部，罩盖一端的外侧朝向外饰壳的内侧部延伸有转轴，内侧部上开设有与转轴相配合的轴孔，外饰壳上延伸有设置在转轴一侧的悬停凸点，内侧部靠近悬停凸点的一侧设置有用于限制当罩盖打开时悬停凸点位置的限位坡面；通过上述方式，本实用新型能够减少装配时长，降低零件成本，减少饰盖整体的占用空间。

Description

一种可悬停的汽车内饰饰盖

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，特别是涉及一种可悬停的汽车内饰饰盖。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，人们在对汽车性能、外观以及安全性能的需求不断提高的同时，对汽车内饰环境的要求也在不断的提高。目前汽车内饰呈现定制化、高端化、个性化、品牌化的核心发展趋势。内饰精致性和美观性已逐渐的成为提升汽车市场竞争力的一个重要因素。功能多样化，造型多样化，这对产品结构设计也提出了更高的要求。

目前常见的悬停装置***，由装饰盖板、装饰盖板支撑座、金属簧片等组成，其零件成本高、装配工时长，并且占用的空间较大。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种可悬停的汽车内饰饰盖，能够减少装配时长，降低零件成本，减少饰盖整体的占用空间。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种可悬停的汽车内饰饰盖，包括：外饰壳和罩盖，罩盖与外饰壳转动连接，外饰壳包括外缘部和外缘部朝向一侧延伸的内侧部，罩盖一端的外侧朝向外饰壳的内侧部延伸有转轴，内侧部上开设有与转轴相配合的轴孔，外饰壳上延伸有设置在转轴一侧的悬停凸点，内侧部靠近悬停凸点的一侧设置有用于限制当罩盖打开时悬停凸点位置的限位坡面。

优选的，悬停凸点设置在转轴朝外的一侧，两个限位坡面靠近外缘部的一端之间的间距大于远离外缘部的一端之间的间距。

优选的，内侧部上开设有卡接口，罩盖远离转轴的一端延伸有卡接头，卡接头与卡接口卡接配合。

优选的，外饰壳上延伸有卡扣头。

优选的，罩盖上设置有扣手，扣手设置在罩盖远离转轴的一端。

优选的，内侧部上设置有加强筋。

优选的，饰盖为PP材质。

本实用新型的有益效果是：罩盖通过转轴实现在外饰壳上的旋转，当达到指定的角度和位置时，通过罩盖上的悬停凸点与外饰壳上限位坡面的干涉，从而实现罩盖悬停的效果；整体结构简单，占用空间小，取消了金属簧片等结构组件减少了装配时间和工序，降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型一种可悬停的汽车内饰饰盖的罩盖打开时的结构示意图；

图2是本实用新型一种可悬停的汽车内饰饰盖的罩盖闭合时的分解示意图；

图3是本实用新型一种可悬停的汽车内饰饰盖的分解示意图。

附图中各部件的标记如下：

1、外饰壳；2、罩盖；21、外缘部；22、内侧部；3、转轴；4、轴孔；5、悬停凸点；6、限位坡面；7、卡接口；8、卡接头；9、卡扣头；10、扣手；11、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。公式中的物理量，如无单独标注，应理解为国际单位制基本单位的基本量，或者，由基本量通过乘、除、微分或积分等数学运算导出的导出量。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

参考图1-图3，一种可悬停的汽车内饰饰盖，包括：外饰壳1和罩盖2，罩盖2与外饰壳1转动连接，外饰壳1包括外缘部21和外缘部21朝向一侧延伸的两个内侧部22，两个内侧部22相对的对称的设置，罩盖2一端的外侧朝向外饰壳1的内侧部22延伸有转轴3，内侧部22上开设有与转轴3相配合的轴孔4，从而罩盖2通过转轴3在轴孔4上的转动实现罩盖2相对于外饰壳1的转动，外饰壳1上延伸有设置在转轴3一侧的悬停凸点5，内侧部22靠近悬停凸点5的一侧设置有用于限制当罩盖2打开时悬停凸点5位置的限位坡面6，悬停凸点5设置在转轴3朝外的一侧，两个限位坡面6靠近外缘部21的一端之间的间距大于远离外缘部21的一端之间的间距，即上窄下宽的坡面机构；

从而当罩盖2需要打开时，当其旋转角度大于一定角度时，如45度角度时，悬停凸点5与两个限位坡面6间距较小的部分发生受力挤压，通过悬停凸点5的弹性变形导致干涉，从而实现罩盖2在外饰壳1上的悬停；

当罩盖2需要盖合时，其旋转角度小于一定的角度时，如45度角度时，悬停凸点5与两个限位坡面6间距较大的部分接触不到，即不发生受力挤压，没有结构干涉点时，罩盖2不能实现悬停。

参考图1-图3，为了实现罩盖2稳定的盖合在外饰盖上，内侧部22上开设有卡接口7，罩盖2远离转轴3的一端延伸有卡接头8，卡接头8与卡接口7卡接配合，从而将罩盖2卡接在外饰盖上。

参考图1-图3，为了便于将外饰壳1卡合在其他外部装置上，外饰壳1上延伸有卡扣头9，从而通过卡扣头9将外饰壳1与外部装置连接。

参考图1-图3，为了便于打开罩盖2，罩盖2上一体成型有扣手10，扣手10设置在罩盖2远离转轴3的一端。

参考图1-图3，为了增强饰盖整体的支撑强度，内侧部22上设置有加强筋11。

参考图1-图3，可以在罩盖2的表面雕刻，皮纹、喷漆等一系列外观处理工艺手段实现外观多样性、美观性和精致性。

参考图1-图3，为了在使用过程中尽可能保证外观的美观性，在不影响功能使用上最大限度的利用外饰壳1在罩盖2旋转路径中可能存在的缺陷和结构外露区域进行了遮挡，从而实现在旋转路径上缺陷和非外观面尽可能实现少外露或者不外露。

参考图1-图3，罩盖2关闭时，显示出罩盖2本身表面的颜色、纹理效果，印刷图案显示不同的色彩，视觉美观。表面平整，间隙面差稳定，具有很好的立体装饰效果；罩盖2打开时，可以使用罩盖2内部的实用功能。

参考图1-图3，罩盖2可以采用PP材质软触感和亲肤感很强，有舒服的触感体验。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种可悬停的汽车内饰饰盖，其特征在于，包括：外饰壳(1)和罩盖(2)，所述罩盖(2)与外饰壳(1)转动连接，所述外饰壳(1)包括外缘部(21)和外缘部(21)朝向一侧延伸的内侧部(22)，所述罩盖(2)一端的外侧朝向外饰壳(1)的内侧部(22)延伸有转轴(3)，所述内侧部(22)上开设有与转轴(3)相配合的轴孔(4)，所述外饰壳(1)上延伸有设置在转轴(3)一侧的悬停凸点(5)，所述内侧部(22)靠近悬停凸点(5)的一侧设置有用于限制当罩盖(2)打开时悬停凸点(5)位置的限位坡面(6)。

2.根据权利要求1所述的一种可悬停的汽车内饰饰盖，其特征在于：所述悬停凸点(5)设置在转轴(3)朝外的一侧，两个所述限位坡面(6)靠近外缘部(21)的一端之间的间距大于远离外缘部(21)的一端之间的间距。

3.根据权利要求2所述的一种可悬停的汽车内饰饰盖，其特征在于：所述内侧部(22)上开设有卡接口(7)，所述罩盖(2)远离转轴(3)的一端延伸有卡接头(8)，所述卡接头(8)与卡接口(7)卡接配合。

4.根据权利要求2所述的一种可悬停的汽车内饰饰盖，其特征在于：所述外饰壳(1)上延伸有卡扣头(9)。

5.根据权利要求1所述的一种可悬停的汽车内饰饰盖，其特征在于：所述罩盖(2)上设置有扣手(10)，所述扣手(10)设置在罩盖(2)远离转轴(3)的一端。

6.根据权利要求1所述的一种可悬停的汽车内饰饰盖，其特征在于：所述内侧部(22)上设置有加强筋(11)。

7.根据权利要求1所述的一种可悬停的汽车内饰饰盖，其特征在于：所述饰盖为PP材质。