CN221197120U - 一种摩托车尾灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车照明装置技术领域，尤其涉及一种摩托车尾灯，包括第一基座，第一灯罩和第一透光件，第一透光件安装在第一基座和第一灯罩构成的腔体内，第一灯罩的中部设有内凹的容纳仓，容纳仓的外壁四周与第一灯罩内壁四周之间形成安装间隙；第一透光件的后段与安装间隙的形状相匹配并伸入该安装间隙内；第一基座内设有与第一透光件形状对应排布的第一光源；容纳仓内设有第二基座，第二基座上设有第二光源和第二灯罩；尾灯采用双体灯设计，从车后看，形成了内外层次照明效果，提高了可见性和视觉吸引力；同时在第一灯罩侧面加装导光装饰条可提高侧面可见度，解决了单体式尾灯朝向后方，侧边可见性相对相差的问题。

Description

一种摩托车尾灯

技术领域

本实用新型涉及摩托车照明装置技术领域，尤其涉及一种摩托车尾灯。

背景技术

摩托车尾灯是摩托上极为重要的一个配件，在夜间行驶时，尾灯用于显示出摩托车在当前路面上的位置、刹车、转向等动态，以便于后面行驶的车辆更早发现摩托车,从而降低碰撞风险，起到防止追尾事故发生的作用。

摩托车尾灯的结构布局与其照明效果有着密切的关系，目前，在摩托车尾灯结构布局中最常见为单体式尾灯结构，如专利CN202220206041.6、CN202223019033.X、CN202222641131.0，单体式尾灯结构是整个尾灯单元集成在一起，通常包括一个或多个灯泡或LED组成的灯板，灯板安装在基座上，并在照射方上加装一个导光罩、灯罩等，这种布局通常会在夜间提供明亮而集中的照明效果，由于结构布局设计相对简单，造型单一，其在较远距离上的可见性和视觉吸引力也会受到限制，可能难以吸引其他道路用户的目光和注意力，导致警示作用不强，因此，为了保障骑行安全，现提供了一种新型摩托车尾灯。

实用新型内容

为解决现有技术单体式尾灯结构存在的结构布局设计相对简单，造型单一，在较远距离上的可见性和视觉吸引力也会受到限制，可能难以吸引其他道路用户的目光和注意力，导致警示作用不强的问题，本实用新型提供了一种摩托车尾灯，它具有可见性和视觉吸引力高、造型独特的特点。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种摩托车尾灯，包括第一基座，第一灯罩和第一透光件，第一透光件安装在第一基座和第一灯罩构成的腔体内，第一灯罩的中部设有内凹的容纳仓，容纳仓的外壁四周与第一灯罩内壁四周之间形成安装间隙；第一透光件的后段与安装间隙的形状相匹配并伸入该安装间隙内；第一基座内设有与第一透光件形状对应排布的第一光源；容纳仓内设有第二基座，第二基座上设有第二光源和第二灯罩。

进一步地，第一透光件通过安装支架固定在第一基座内；安装支架包括连接架以及可供容纳仓放入的罩壳，罩壳的外壁通过连接件与连接架连接，罩壳与连接架之间形成镂空；第一透光件的中部为中空状，并套在罩壳外部，第一透光件的侧面设有用于避开连接件的避让槽；第一透光件通过固定耳与安装支架连接。

进一步地，第一光源与第一透光件的前端之间设有第一光学件，第一光学件与第一灯源对应的一侧设有球形导光件，第一光学件固定在第一透光件上。

进一步地，第一光学件的外侧分布有导光装饰条。

进一步地，容纳仓内的侧面设有卡孔，第二基座的侧面设有与卡孔相配合的卡勾。

本实用新型的使用和工作原理在于，本方案中尾灯采用双体灯设计，位于第一灯罩内的第二光源作为尾部的主照明灯，第一灯罩位于第二灯罩***，第一灯源沿着第一灯罩形状布置，通过第一透光件将光线射出。

本实用新型的有益效果为：

1、尾灯采用双体灯设计，从车后看，形成了内外层次照明效果，提高了可见性和视觉吸引力；第一灯罩外侧无遮挡，可从侧面看尾灯光亮，同时在第一灯罩侧面加装导光装饰条可提高侧面可见度，解决了单体式尾灯朝向后方，侧边可见性相对相差的问题，有助于侧方来车或者行人即时察觉到摩托车；

2、第一灯罩采用卡扣的方式安装在第一基座上，第二基座通过卡扣方式安装在第一灯罩上，具有拆卸方便，便于维护的特点。

附图说明

图1为本实用新型摩托车尾灯的整体结构图；

图2为本实用新型摩托车尾灯的剖面图；

图3为本实用新型摩托车尾灯的部分内部结构图一；

图4为本实用新型摩托车尾灯的部分内部结构图二

图5为本实用新型中第一灯罩的结构示意图；

图6为本实用新型中第一灯罩另一角度的结构示意图；

图7为本实用新型中第一透光件的结构示意图；

图8为本实用新型中安装支架的结构示意图；

图9为本实用新型中安装支架另一角度的结构示意图；

图10为本实用新型中第二灯罩的结构图；

图11为本实用新型中尾灯照射的效果示意图；

图12为为本实用新型中第一光学件的结构图；

图中:1、第一基座；2、第一灯罩；3、第一透光件；4、容纳仓；5、安装间隙；6、第一光源；7、第二基座；8、第二光源；9、第二灯罩；10、连接架；11、罩壳；12、避让槽；13、固定耳；14、第一光学件；15、导光装饰条；16、卡孔；17、卡勾；18、限位块；19、连接柱；20、球形导光件。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型摩托车尾灯作进一步说明。

下列实施例中的关于前后方向的描述，是以车头方向为前，以车尾方向为后。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种摩托车尾灯，包括第一基座1，第一灯罩2和第一透光件3，第一透光件3安装在第一基座1和第一灯罩2构成的腔体内，第一灯罩2的中部设有内凹的容纳仓4，容纳仓4的外壁四周与第一灯罩2内壁四周之间形成安装间隙5；第一透光件3的后段与安装间隙5的形状相匹配并伸入该安装间隙5内；第一基座1内设有与第一透光件3形状对应排布的第一光源6；容纳仓4内设有第二基座7，第二基座7上设有第二光源8和第二灯罩9。

第一基座1作为灯座，用于安装在摩托车尾部的尾灯安装架上，第一基座1的前端开口接线孔，接线孔安装有光源接头。第一灯罩2为透明配光镜，第一基座1的后端边缘向外凸出一圈，圈内边缘开有卡孔16，第一灯罩2前端的边缘设有与卡孔16匹配的卡勾17，第一灯罩2通过卡勾17卡入孔内与第一基座1卡接，具有可快速安装拆卸的特点。在本实施例中，第一灯罩2侧面形状呈平行四边形状，后端形状斜向下，容纳仓4则为水平的方形，独特的造型提高了视觉吸引力。容纳仓4与第一灯罩2为一体成型结构，容纳仓4的侧面设有卡孔16，第二基座7侧面设有与卡孔16配合的卡勾17，第二基座7卡接在容纳仓4内。容纳仓4前端设有接线孔，用于穿线。如图10所示，第二灯罩9为透明配光镜，其内部后端一体成型有多圈的圆环形配光花纹，用于让光线发生散射，让光线分散均匀照射，以免光线过于集中而不能达到最佳照射效果。第一光源6和第二光源8均包括电路板以及位于电路上的LED灯珠。

本方案中尾灯采用双体灯设计，位于第一灯罩2内的第二光源8作为尾部的主照明灯，第一灯罩2位于第二灯罩9***，第一灯源沿着第一灯罩2形状布置，通过第一透光件3将光线射出。从车后看，形成了内外层次照明效果，提高了可见性、视觉吸引力和注意度。而第一灯罩2采用卡扣的方式安装在第一基座1上，第二基座7通过卡扣方式安装在第一灯罩2上，具有拆卸方便，便于维护的特点。

如图7、图8、图9所示，第一透光件3通过安装支架固定在第一基座1内；安装支架包括连接架10以及可供容纳仓4放入的罩壳11，罩壳11的外壁通过连接件与连接架10连接，罩壳11与连接架10之间形成镂空；第一透光件3的中部为中空状，并套在罩壳11外部，第一透光件3的侧面设有用于避开连接件的避让槽12，使得第一透光件3能够卡入罩壳11与连接架10之间的镂空区域，让第一透光件3后段伸入容纳仓4内；第一透光件3通过固定耳13与安装支架连接，具体的，在第一透光件3的上端设有两个固定耳13，在连接架10上对应设有两个连接柱19，连接柱19卡固在固定耳13的孔内，第一透光件3的下端设有限位块18，限位块18抵在连接架10底部的位置与固定耳13和连接柱19的位置相对应。其中，第一透光件3为透明配光镜，主要起到对灯具密封以及透光的作用。在其他实施例中，第一透光件还可以为分体结构，分别固定在安装支架上，这样可以利用二者之间的间隙代替避让槽。

如图2、图11、图12所示，第一光源6与第一透光件3的前端之间设有第一光学件14，第一光学件14与第一灯源对应的一侧设有球形导光件20；第一光学件14固定在第一透光件3上。球形导光件20的分布与第一光源6上的灯珠相对应，用于让光线分散均匀向后透过第一灯罩2照射。球形导光件20与第一光学件14为一体成型。

如图3、图4所示，第一光学件14的外侧分布有导光装饰条15。

本实施中，导光装饰条15为红色导光条，在第一灯源和第二灯源发生的光的照射下，红色导光条可在侧面发出红色条形光亮，更加醒目。

对于通过路口或拐弯的车辆来说，侧边可见性非常重要。本方案第一灯罩2外侧无遮挡，可从侧面看尾灯光亮，同时在第一灯罩2侧面加装导光装饰条15可提高侧面可见度，解决了单体式尾灯朝向后方，侧边可见性相对相差的问题，有助于侧方来车或者行人即时察觉到摩托车。

Claims (8)

1.一种摩托车尾灯，其特征在于，包括第一基座(1)，第一灯罩(2)和第一透光件(3)，第一透光件(3)安装在第一基座(1)和第一灯罩(2)构成的腔体内，第一灯罩(2)的中部设有内凹的容纳仓(4)，容纳仓(4)的外壁四周与第一灯罩(2)内壁四周之间形成安装间隙(5)；第一透光件(3)的后段与安装间隙(5)的形状相匹配并伸入该安装间隙(5)内；第一基座(1)内设有与第一透光件(3)形状对应排布的第一光源(6)；容纳仓(4)内设有第二基座(7)，第二基座(7)上设有第二光源(8)和第二灯罩(9)。

2.如权利要求1所述的摩托车尾灯，其特征在于，第一透光件(3)通过安装支架固定在第一基座(1)内；安装支架包括连接架(10)以及可供容纳仓(4)放入的罩壳(11)，罩壳(11)的外壁通过连接件与连接架(10)连接，罩壳(11)与连接架(10)之间形成镂空；第一透光件(3)的中部为中空状，并套在罩壳(11)外部，第一透光件(3)通过固定耳(13)与安装支架连接。

3.如权利要求1或2所述的摩托车尾灯，其特征在于，第一光源(6)与第一透光件(3)的前端之间设有第一光学件(14)，第一光学件(14)与第一灯源对应的一侧设有球形导光件，第一光学件(14)固定在第一透光件(3)上。

4.如权利要求1或2所述的摩托车尾灯，其特征在于，第一光学件(14)的外侧分布有导光装饰条(15)。

5.如权利要求3所述的摩托车尾灯，其特征在于，第一光学件(14)的外侧分布有导光装饰条(15)。

6.如权利要求1、2或5所述的摩托车尾灯，其特征在于，容纳仓(4)内的侧面设有卡孔(16)，第二基座(7)的侧面设有与卡孔(16)相配合的卡勾(17)。

7.如权利要求3所述的摩托车尾灯，其特征在于，容纳仓(4)内的侧面设有卡孔(16)，第二基座(7)的侧面设有与卡孔(16)相配合的卡勾(17)。

8.如权利要求4所述的摩托车尾灯，其特征在于，容纳仓(4)内的侧面设有卡孔(16)，第二基座(7)的侧面设有与卡孔(16)相配合的卡勾(17)。