CN221196021U - 一种传动效率高的减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种传动效率高的减速器，涉及减速器领域，包括减速器箱体，所述减速器箱体的内腔中转动连接有涡轮，所述涡轮内腔的正中固定连接有输出轴，所述涡轮的顶部设置有蜗杆，所述蜗杆外壁的两端对称设置有第一深沟球轴承和第二深沟球轴承，所述蜗杆的左侧安装有电机。本实用新型所述的一种传动效率高的减速器，此减速器特别是在需要传动效率高、稳定性好、噪音低、体积小、重量轻、可靠性高等方面比其它蜗杆副减速机传动更具有优势，采用TSL型蜗杆副传动，蜗杆和涡轮的外形都是环面回转体，可以互相包容，实现多齿接触，接触面积大，接触线与相对滑动速度方向易于形成油膜润滑，传动效率高且承载能力也较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速器领域，特别涉及一种传动效率高的减速器。
背景技术
现在市场上主要的蜗轮蜗杆减速机为WH系列蜗轮蜗杆减速机、CW系列蜗轮蜗杆减速机、RV系列蜗轮蜗杆减速机等，这些蜗轮蜗杆减速机采用的蜗杆副基本都是普通圆柱蜗杆传动和圆弧圆柱蜗杆传动。
随着轨道交通、工业自动化、能源化工等行业快速发展，市场上采用普通圆柱蜗杆传动和圆弧圆柱蜗杆传动的减速机技术缺陷逐渐出现，其稳定性、可靠性相对很难满足长时间，不同工作环境下的使用要求，随着长时间使用会出现噪音大、能耗高、传动效率降低等问题。
因此，提出一种传动效率高的减速器来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种传动效率高的减速器，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种传动效率高的减速器，包括减速器箱体，所述减速器箱体的内腔中转动连接有涡轮，所述涡轮内腔的正中固定连接有输出轴，所述涡轮的顶部设置有蜗杆，所述蜗杆外壁的两端对称设置有第一深沟球轴承和第二深沟球轴承，所述蜗杆的左侧安装有电机。
优选的，所述电机的右侧安装有外壳，所述外壳的左侧螺纹连接有定位螺栓，所述外壳通过定位螺栓螺纹连接在电机的右侧。
优选的，所述电机的右侧通过联轴器固定连接有转动轴，所述转动轴固定连接在蜗杆的左侧，所述蜗杆与涡轮相啮合，所述蜗杆和涡轮均为换面回转体，所述涡轮的材料为PEEK-1000/PEEK-C1030。
优选的，所述外壳内腔的左右两侧对称固定连接有第二轴承座，所述第一深沟球轴承和第二深沟球轴承对称固定连接在两个第二轴承座的内腔中。
优选的，所述外壳的右侧螺纹连接有端盖，所述蜗杆的右侧转动连接在端盖内腔的右侧，所述减速器箱体的右侧固定连接有感应装置。
优选的，所述减速器箱体内腔的顶部和底部对称第三深沟球轴承和第四深沟球轴承，所述减速器箱体内腔的顶部和底部对称固定连接有轴承座，所述第三深沟球轴承和第四深沟球轴承对称固定连接在两个轴承座的内腔中，所述输出轴外壁的顶部和底部对称转动连接在第三深沟球轴承和第四深沟球轴承的内腔中，所述减速器箱体的底部螺纹连接有侧盖，所述输出轴延伸至减速器箱体的底部。
有益效果
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、该传动效率高的减速器，可以应用于轨道交通行业中小型功能部件减速、应用于工业自动化行业中小型功能部件减速、应用于能源化工行业中小型功能部件减速、应用于工程机械行业中小型功能部件减速、应用于纺织机械行业中小型功能部件减速，此减速器特别是在需要传动效率高、稳定性好、噪音低、体积小、重量轻、可靠性高等方面比其它蜗杆副减速机传动更具有优势。
2、该传动效率高的减速器，采用TSL型蜗杆副传动，蜗杆和涡轮的外形都是环面回转体，可以互相包容，实现多齿接触，接触面积大，接触线与相对滑动速度方向易于形成油膜润滑，传动效率高，其承载能力为普通圆柱蜗杆传动的2～4倍，涡轮的材料选用PEEK-/PEEK-C，其具有耐高温、高耐磨、自润滑、拉伸强度高、阻燃性好等特性，与常用的铝青铜蜗轮，锡青铜蜗轮相比轻型化。
3、该传动效率高的减速器，总体达到了传动效率高、稳定性好、噪音低、体积小、重量轻、可靠性高，随着轨道交通、工业自动化、能源化工等行业快速发展，TSL型蜗杆副减速机拥有广阔的市场开发前景，此加速器中的蜗杆和涡轮与普通圆柱蜗杆相比齿廓更复杂，精度要求高，加工制造难度大，齿廓检测难度大，使得装配精度要求高，由于蜗杆和涡轮的外形都是环面回转体，可以互相包容，实现多齿接触，接触面积大，所以装配位置尺寸精度要求高，对蜗杆和涡轮的中心距、齿侧间隙要求高。
附图说明
图1是本实用新型的剖视图；
图2是本实用新型减速器箱体的侧视图。
图中：1、电机；2、第一深沟球轴承；3、蜗杆；4、第二深沟球轴承；5、端盖；6、感应装置；7、减速器箱体；8、涡轮；9、轴承座；10、输出轴；11、侧盖；12、第三深沟球轴承；13、第四深沟球轴承；14、定位螺栓；15、外壳。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示，一种传动效率高的减速器，包括减速器箱体7，减速器箱体7的内腔中转动连接有涡轮8，涡轮8内腔的正中固定连接有输出轴10，涡轮8的顶部设置有蜗杆3，蜗杆3外壁的两端对称设置有第一深沟球轴承2和第二深沟球轴承4，蜗杆3的左侧安装有电机1，电机1的右侧安装有外壳15，外壳15的左侧螺纹连接有定位螺栓14，外壳15通过定位螺栓14螺纹连接在电机1的右侧，电机1的右侧通过联轴器固定连接有转动轴，转动轴固定连接在蜗杆3的左侧，蜗杆3与涡轮8相啮合，蜗杆3和涡轮8均为换面回转体，涡轮8的材料为PEEK-1000/PEEK-C1030，外壳15内腔的左右两侧对称固定连接有第二轴承座，第一深沟球轴承2和第二深沟球轴承4对称固定连接在两个第二轴承座的内腔中，外壳15的右侧螺纹连接有端盖5，蜗杆3的右侧转动连接在端盖5内腔的右侧，减速器箱体7的右侧固定连接有感应装置6，减速器箱体7内腔的顶部和底部对称第三深沟球轴承12和第四深沟球轴承13，减速器箱体7内腔的顶部和底部对称固定连接有轴承座9，第三深沟球轴承12和第四深沟球轴承13对称固定连接在两个轴承座9的内腔中，输出轴10外壁的顶部和底部对称转动连接在第三深沟球轴承12和第四深沟球轴承13的内腔中，减速器箱体7的底部螺纹连接有侧盖11，输出轴10延伸至减速器箱体7的底部。
此减速器可以应用于轨道交通行业中小型功能部件减速、应用于工业自动化行业中小型功能部件减速、应用于能源化工行业中小型功能部件减速、应用于工程机械行业中小型功能部件减速、应用于纺织机械行业中小型功能部件减速，此减速器特别是在需要传动效率高、稳定性好、噪音低、体积小、重量轻、可靠性高等方面比其它蜗杆副减速机传动更具有优势，采用TSL型蜗杆副传动，蜗杆3和涡轮8的外形都是环面回转体，可以互相包容，实现多齿接触，接触面积大，接触线与相对滑动速度方向易于形成油膜润滑，传动效率高，其承载能力为普通圆柱蜗杆传动的2～4倍，涡轮8的材料选用PEEK-1000/PEEK-C1030，其具有耐高温、高耐磨、自润滑、拉伸强度高、阻燃性好等特性，与常用的铝青铜蜗轮，锡青铜蜗轮相比轻型化，总体达到了传动效率高、稳定性好、噪音低、体积小、重量轻、可靠性高，随着轨道交通、工业自动化、能源化工等行业快速发展，TSL型蜗杆副减速机拥有广阔的市场开发前景，此加速器中的蜗杆3和涡轮8与普通圆柱蜗杆相比齿廓更复杂，精度要求高，加工制造难度大，齿廓检测难度大，使得装配精度要求高，由于蜗杆3和涡轮8的外形都是环面回转体，可以互相包容，实现多齿接触，接触面积大，所以装配位置尺寸精度要求高，对蜗杆3和涡轮8的中心距、齿侧间隙要求高。
需要说明的是，本实用新型为一种传动效率高的减速器，使用时启动电机1，电机1带动转动轴进行转动，此时转动轴会带动蜗杆3进行转动，蜗杆3转动时，其两端会在第一深沟球轴承2和第二深沟球轴承4处进行转动，蜗杆3转动后，会通过其外壁的花键将动力传递至涡轮8，当电机1高转速时，会将低扭矩转换成低转速，大扭矩会传递至输出轴10，输出轴10会带动与其连接的结构进行转动，需要维护时，将定位螺栓14拆除，可以将电机1与外壳15分离，将端盖5拆除，即可对外壳15内腔中的蜗杆3、第一深沟球轴承2和第二深沟球轴承4进行维护工作。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种传动效率高的减速器，包括减速器箱体(7)，其特征在于：所述减速器箱体(7)的内腔中转动连接有涡轮(8)，所述涡轮(8)内腔的正中固定连接有输出轴(10)，所述涡轮(8)的顶部设置有蜗杆(3)，所述蜗杆(3)外壁的两端对称设置有第一深沟球轴承(2)和第二深沟球轴承(4)，所述蜗杆(3)的左侧安装有电机(1)。
2.根据权利要求1所述的一种传动效率高的减速器，其特征在于：所述电机(1)的右侧安装有外壳(15)，所述外壳(15)的左侧螺纹连接有定位螺栓(14)，所述外壳(15)通过定位螺栓(14)螺纹连接在电机(1)的右侧。
3.根据权利要求1所述的一种传动效率高的减速器，其特征在于：所述电机(1)的右侧通过联轴器固定连接有转动轴，所述转动轴固定连接在蜗杆(3)的左侧，所述蜗杆(3)与涡轮(8)相啮合，所述蜗杆(3)和涡轮(8)均为换面回转体，所述涡轮(8)的材料为PEEK-1000/PEEK-C1030。
4.根据权利要求1所述的一种传动效率高的减速器，其特征在于：所述外壳(15)内腔的左右两侧对称固定连接有第二轴承座，所述第一深沟球轴承(2)和第二深沟球轴承(4)对称固定连接在两个第二轴承座的内腔中。
5.根据权利要求1所述的一种传动效率高的减速器，其特征在于：所述外壳(15)的右侧螺纹连接有端盖(5)，所述蜗杆(3)的右侧转动连接在端盖(5)内腔的右侧，所述减速器箱体(7)的右侧固定连接有感应装置(6)。
6.根据权利要求1所述的一种传动效率高的减速器，其特征在于：所述减速器箱体(7)内腔的顶部和底部对称第三深沟球轴承(12)和第四深沟球轴承(13)，所述减速器箱体(7)内腔的顶部和底部对称固定连接有轴承座(9)，所述第三深沟球轴承(12)和第四深沟球轴承(13)对称固定连接在两个轴承座(9)的内腔中，所述输出轴(10)外壁的顶部和底部对称转动连接在第三深沟球轴承(12)和第四深沟球轴承(13)的内腔中，所述减速器箱体(7)的底部螺纹连接有侧盖(11)，所述输出轴(10)延伸至减速器箱体(7)的底部。
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