CN221195068U - 一种多断面隧道衬砌浇筑用可移动式满堂支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多断面隧道衬砌浇筑用可移动式满堂支架，其包括支架主体、升降组件和位移组件，所述位移组件可拆卸地设于所述支架主体的底部，用以带动所述支架主体移动；所述升降组件可拆卸地设于所述支架下侧，用以在安拆所述位移组件时，改变所述支架主体底部的高度；所述位移组件包括脚轮和导轨，所述导轨沿所述支架主体的转运方向延伸；所述脚轮设于所述导轨中，其顶部的安装座一与所述支架主体底部的安装座二可拆连接。与现有的满堂支架或模板台车相比，在隧道断面尺寸类型多、且隧道较长的衬砌施工过程中，本实用新型提供的可移动式满堂支架，省去了传统满堂支架频繁搭设和拆除工序，提高施工效率，且其尺寸可调节性强、适用性强。

Description

一种多断面隧道衬砌浇筑用可移动式满堂支架

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其是涉及一种多断面隧道衬砌浇筑用可移动式满堂支架。

背景技术

隧道衬砌施工中常用的两种支撑体系为模板台车和满堂支架，由于模板台车为定型加工构件，一次投入成本大，可调节性小，每单元施工长度固定，仅适用于标准尺寸断面段的长距离隧道施工，当遇到暗挖隧道断面类型较多，且单一断面长度较长时，隧道衬砌浇筑一般选用满堂支架。

但是搭设满堂支架施工时，需要将单个的满堂支架所用材料运至施工部位，然后进行拼装，每施工一个单元都需要将满堂支架拆除一次、搭设一次，这种方式占用了大量的施工时间，导致衬砌浇筑效率低，人力及模架体系投入成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多断面隧道衬砌浇筑用可移动式满堂支架，以解决上述背景中的问题。

本实用新型采用的技术方案是：一种多断面隧道衬砌浇筑用可移动式满堂支架，其包括：支架主体、升降组件和位移组件，所述位移组件可拆卸地设于所述支架主体的底部，用以带动所述支架主体移动；所述升降组件可拆卸地设于所述支架下侧，用以在安拆所述位移组件时，改变所述支架主体底部的高度。

较优的，所述位移组件包括脚轮和导轨，所述导轨沿所述支架主体的转运方向延伸；所述脚轮设于所述导轨中，其顶部的安装座一与所述支架主体底部的安装座二可拆连接。

较优的，所述安装座一包括连接板一和连接板二，所述连接板一垂直于所述连接板二，所述脚轮转动设置于相邻的所述连接板一之间。

较优的，所述安装座二包括加强杆一和连接板三，所述加强杆通过扣件活动连接所述支架主体；所述连接板三设于所述加强杆一底部，并与所述连接板二四角栓接。

较优的，所述升降组件包括安装座三和升降器，所述安装座三可拆卸地设于所述支架主体上；所述升降器连接所述安装座三，用以改变所述安装座三的高度。

较优的，所述安装座三包括加强杆二和连接板四，所述加强杆二通过扣件活动连接所述支架主体；所述连接板四设于所述加强杆二底部，其底面设有定位槽，所述升降器的输出端插设于所述定位槽中。

较优的，所述升降器为液压千斤顶。

较优的，所述支架主体包括若干竖直设置的支撑杆一、若干水平设置的支撑杆二和若干斜向设置的剪力撑，三者活动连接形成三维网状支撑体系。

本实用新型具有的有益效果是：

(1)与现有的满堂支架相比，在隧道断面尺寸类型多、且隧道较长的衬砌施工过程中，本实用新型提供的可移动式满堂支架，省去了传统满堂支架频繁搭设和拆除工序，解决了洞内每个施工作业段由于支架安装和拆除所带来的耗时较长的缺点，提高施工效率，缩短了施工工期。

(2)与现有的模板台车相比，本可移动式满堂支架可根据隧道断面尺寸进行尺寸增减，其可调节性强、适用性强。

(3)本可移动式满堂支架中的位移组件和升降组件仅在支架主体移动过程中进行连接使用，其安拆方便、结构损耗少、使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中支架主体与位移组件的连接示意图；

图3是本实用新型实施例中脚轮、安装座一和安装座二的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中升降组件的结构示意图。

图中：

100、支架主体；110、支撑杆一；120、支撑杆二；130、剪力撑；

200、升降组件；210、脚轮；220、导轨；230、安装座一；231、连接板一；232、连接板二；240、安装座二；241、加强杆一；242、连接板三；

300、位移组件；310、安装座三；311、加强杆二；312、连接板四；313、定位槽；320、升降器。

具体实施方式

下面通过附图对本实用新型实施例的技术方案进行详细说明。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参考附图1，一种多断面隧道衬砌浇筑用可移动式满堂支架，其包括：支架主体100、升降组件200和位移组件300，位移组件300可拆卸地设于支架主体100的底部，用以带动支架主体100移动；升降组件200可拆卸地设于支架下侧，用以在安拆位移组件300时，改变支架主体100底部的高度。在隧道衬砌施工前，将支架主体100所需材料搬运至第一段衬砌施工区域，依据该处隧道断面形状尺寸及衬砌施工需求，安装支架主体100后，完成该段衬砌施工；施工结束后，利用升降组件200抬升支架主体100，然后将位移组件300安装在支架主体100底部，然后缓慢降低支架主体100至位移组件300与地面接触并将支架主体100支撑稳固，拆除升降组件200，利用位移组件300将支架主体100移动至下一施工段即可。移动前后可根据下一施工段的隧道断面形状尺寸及衬砌施工需求，增减支架主体100尺寸，若下一施工段的隧道断面尺寸小于本施工段的隧道断面尺寸，则应在移动支架主体100前对支架主体100的尺寸进行适应性缩小。

采用上述技术方案，使得满堂支架可随施工段的迁移而移动，无需每完成一段隧道衬砌施工后就全部拆解，再将全部材料转运至下一段，重新拼装满堂支架，减少了满堂支架安拆耗时，减少了在衬砌施工时支撑体系搭设所耗费的人工成本，同时提高多断面隧道衬砌施工的施工效率。

支架主体100包括若干竖直设置的支撑杆一110、若干水平设置的支撑杆二120和若干斜向设置的剪力撑130，三者活动连接形成三维网状支撑体系，以满足衬砌施工的支撑需求。根据不同隧道断面的形状尺寸，可通过增减支撑杆一110、支撑杆二120和剪力撑130，而增大或缩小支架主体100的体积。如此，即使在移动前后，需要对支架主体100进行安拆，也只是部分形状轮廓上的适应性变化，并非整个支架主体100都需要拆解、转移、重新安装，可大幅度降低工人搭设满堂支架的工作量。

参考附图2-3，上述的位移组件300包括脚轮210和导轨220，导轨220沿支架主体100的转运方向延伸，通过螺栓等构件固定于施工基础面上；脚轮210设于导轨220中，其顶部的安装座一230与支架主体100底部的安装座二240可拆连接。本实施例中的脚轮210仅提供移动助力，并不在隧道衬砌施工过程中，为整个支架主体100提供纵向支撑力，一方面，隧道衬砌施工耗时长，脚轮210长期作为受力主体容易缩短其使用寿命，另一方面，脚轮210易移动，对支架主体100上正在施工的人员来说，具有一定的危险性。

上述的安装座一230包括连接板一231和连接板二232，两块连接板一231平行布置且垂直于连接板二232，脚轮210转动设置于相邻的连接板一231之间；连接板二232的四角开设有螺栓孔，用于连接安装座二240。而安装座二240包括加强杆一241和连接板三242，加强杆通过扣件活动连接支架主体100；连接板三242设于加强杆一241底部，并与连接板二232四角栓接。

实施时，将加强杆一241采用旋转扣件与支撑杆一110连接，采用直角扣件与支撑杆二120连接，每根加强杆一241与支架主体100的连接固定位点不应少于四个，以保证移动过程的安全性。

安装座二240在制作时，应注意加强杆一241偏离连接板三242的中心一段距离，以使脚轮210通过安装座一230、安装座二240与支架主体100连接后，脚轮210及其连接的支撑杆一110位于同一竖直线上，以在移动过程中为支架主体100提供稳固支撑。

在一些具体的实施例中，脚轮210采用10寸特重型尼龙定向轮，连接板二232和连接板三242采用20*20cm钢板制作，加强杆一241长1.5m，加强杆一241位于连接板三242中心偏移5cm的位置，并与连接板三242采用塞焊连接；导轨220采用10#直形槽钢或弧形槽钢连接制作，导轨220需要根据支架主体100的转运方向和转运距离以及配置。

脚轮210、安装座一230和安装座二240的数量及位置根据支架主体100的尺寸进行调节，支架主体100的四个角部的支撑杆一110必须设置，支架主体100中部的按照质量分布均匀配置即可；值得注意的是，平行的导轨220数量应根据垂直于支架主体100移动方向的脚轮210的数量配置，使每个脚轮210都在导轨220中运行，防止方向偏移发生危险。

参考附图4，升降组件200包括安装座三310和升降器320，安装座三310可拆卸地设于支架主体100上；升降器320连接安装座三310，用以改变安装座三310的高度。当需要安装脚轮210时，升降器320将安装座三310抬升，进而将支架主体100的底部端面抬升，其抬升距离高于脚轮210及安装座一230和安装座二240的组合高度，以便于工人安装调节，当安装调节好之后，利用升降器320缓慢下放安装座三310，即缓慢下放支架主体100，使脚轮210与基础面逐渐靠近、缓慢接触、支撑稳固后，再撤离升降器320。

因造价高于支架主体100的结构原料，其常规布设的数量及其由于长期受力故障损坏都会大大提高施工成本，故本实施例中的升降器320仅提供升降助力，并不在隧道衬砌施工过程中，为整个支架主体100提供纵向支撑力。

升降器320和安装座的数量可根据实际使用需求进行配置，此处不做具体限定。

上述的安装座三310包括加强杆二311和连接板四312，加强杆二311通过扣件活动连接支架主体100；连接板四312设于加强杆二311底部，其底面设有定位槽313，升降器320的输出端插设于定位槽313中。

实施时，将加强杆二311采用旋转扣件与支撑杆一110连接，采用直角扣件与支撑杆二120连接，每根加强杆二311与支架主体100的连接固定位点不应少于四个，以保证升降过程的安全性。

上述加强杆一241和加强杆二311的方向可根据实际使用需求进行配置为竖直的或水平的，此处不做具体限定。

在一些具体的实施方案中，上述的升降器320可采用液压千斤顶。

在移动支架主体100的过程中，可采用倒链在支架主体100前方助力，人工在后方推移的方式，也可以单纯使用人工推移；可在导轨220内添加润滑剂，以减少脚轮210与导轨220的摩擦力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

(1)与现有的满堂支架相比，在隧道断面尺寸类型多、且隧道较长的衬砌施工过程中，本实用新型提供的可移动式满堂支架，省去了传统满堂支架频繁搭设和拆除工序，解决了洞内每个施工作业段由于支架安装和拆除所带来的耗时较长的缺点，提高施工效率，缩短了施工工期。

(2)与现有的模板台车相比，本可移动式满堂支架可根据隧道断面尺寸进行尺寸增减，其可调节性强、适用性强。

(3)本可移动式满堂支架中的位移组件300和升降组件200仅在支架主体100移动过程中进行连接使用，其安拆方便、结构损耗少、使用寿命长。

以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种多断面隧道衬砌浇筑用可移动式满堂支架，其特征在于，包括：支架主体、升降组件和位移组件，所述位移组件可拆卸地设于所述支架主体的底部，用以带动所述支架主体移动；所述升降组件可拆卸地设于所述支架下侧，用以在安拆所述位移组件时，改变所述支架主体底部的高度。

2.根据权利要求1所述的一种多断面隧道衬砌浇筑用可移动式满堂支架，其特征在于，所述位移组件包括脚轮和导轨，所述导轨沿所述支架主体的转运方向延伸；所述脚轮设于所述导轨中，其顶部的安装座一与所述支架主体底部的安装座二可拆连接。

3.根据权利要求2所述的一种多断面隧道衬砌浇筑用可移动式满堂支架，其特征在于，所述安装座一包括连接板一和连接板二，所述连接板一垂直于所述连接板二，所述脚轮转动设置于相邻的所述连接板一之间。

4.根据权利要求3所述的一种多断面隧道衬砌浇筑用可移动式满堂支架，其特征在于，所述安装座二包括加强杆一和连接板三，所述加强杆通过扣件活动连接所述支架主体；所述连接板三设于所述加强杆一底部，并与所述连接板二四角栓接。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种多断面隧道衬砌浇筑用可移动式满堂支架，其特征在于，所述升降组件包括安装座三和升降器，所述安装座三可拆卸地设于所述支架主体上；所述升降器连接所述安装座三，用以改变所述安装座三的高度。

6.根据权利要求5所述的一种多断面隧道衬砌浇筑用可移动式满堂支架，其特征在于，所述安装座三包括加强杆二和连接板四，所述加强杆二通过扣件活动连接所述支架主体；所述连接板四设于所述加强杆二底部，其底面设有定位槽，所述升降器的输出端插设于所述定位槽中。

7.根据权利要求6所述的一种多断面隧道衬砌浇筑用可移动式满堂支架，其特征在于，所述升降器为液压千斤顶。

8.根据权利要求1-4、6-7任一所述的一种多断面隧道衬砌浇筑用可移动式满堂支架，其特征在于，所述支架主体包括若干竖直设置的支撑杆一、若干水平设置的支撑杆二和若干斜向设置的剪力撑，三者活动连接形成三维网状支撑体系。