CN221185294U - 集成式汽车零部件焊接工作站 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件点焊机器人技术领域的集成式汽车零部件焊接工作站，包括快换底板和安装板、快换板以及快换底座，所述安装板固定在快换底板的两侧呈对称设置，所述快换板设置在快换底板的上表面成对设置，所述快换底座固定在快换板的上表面，所述快换板的下表面固定连接有插块，所述快换底板的表面开设有多个均匀分布的插槽，所述快换底板的上表面固定连接有挡板。通过设置的插块、插槽、挡板相互配合，使得快换底板在使用时可适配便于调节位置，通过设置的插块可配合***插槽内，以便对快换板、快换底座的位置调节，实现了便于调节的效果，防止出现在调节更换位置时，不便操作，导致机器人使用效率受到影响。

Description

集成式汽车零部件焊接工作站

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件点焊机器人焊接技术领域，特别是涉及集成式汽车零部件焊接工作站。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，在汽车零部件加工过程中，需要使用焊接工作站包括控制***、驱动器、执行元器件如电机、机械机构、焊机***。其可以独立完成焊机工作，也可以使用在自动化生产线上，作为焊接工序的一个工艺部分，成为生产线上一个具有焊接功能的一个“站”。

如授权公开号为CN216607736U所公开的汽车零部件机器人焊接工作站，其虽然解决了随着自动化技术的快速发展，越来越多的自动生产线应用在工业生产中。传统的汽车部件焊接一般采用手工操作的方式，工人手动搬运需要焊接的板件到焊机处进行焊接作业，劳作强度大，而且人工作业难以保持设备连续的生产状态，生产效率较低，焊接质量也无法保证的问题，但仍未解决现有的焊接工作站不便配合夹持，由于点焊工作站夹具为固定的，每台机器人最多可放四套夹具，在使用时不便夹持易导致机器人工作效率不佳，在更换夹具的时间占用较多，操作不便的问题，为此我们提出集成式汽车零部件焊接工作站。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了集成式汽车零部件焊接工作站，具有便于更换的效果，防止出现在对汽车零部件产品进行加工时，不便更换位置导致工作效率不佳，同时具有定位的效果，防止出现在更换夹具后不便定位，易导致夹具偏移脱位，影响使用效果。

本实用新型的技术方案是：集成式汽车零部件焊接工作站，包括快换底板和安装板、快换板以及快换底座，所述安装板固定在快换底板的两侧呈对称设置，所述快换板设置在快换底板的上表面成对设置，所述快换底座固定在快换板的上表面，所述快换板的下表面固定连接有插块，所述快换底板的表面开设有多个均匀分布的插槽，所述快换底板的上表面固定连接有挡板。

在进一步的技术方案中，所述插块内开设有两个呈对称设置的作业槽，所述作业槽内设有固定块，所述固定块的一侧固定连接有贯穿于插块的挡块，所述挡块的上表面固定连接有防护垫，所述固定块远离挡块的一侧固定有与作业槽固定连接的伸缩杆。

在进一步的技术方案中，所述插块位于插槽内呈紧密贴合状，所述插块与插槽均为矩形状。

在进一步的技术方案中，所述防护垫为橡胶材质，且防护垫的表面与快换底板的底面呈贴合状。

在进一步的技术方案中，所述伸缩杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与固定块、作业槽固定连接。

本实用新型的有益效果是：

通过设置的插块、插槽、挡板相互配合，使得快换底板在使用时可适配便于调节位置，通过设置的插块可配合***插槽内，以便对快换板、快换底座的位置调节，实现了便于调节的效果，防止出现在调节更换位置时，不便操作，导致机器人使用效率受到影响；

通过设置的固定块、挡块、防护垫、伸缩杆相互配合，使得快换板、快换底座在调节后可便于定位，通过设置的固定块在作业槽内移动推动挡块展开，此时的挡块、防护垫可与快换底板相抵限位，实现了便于定位的效果，提高更换安装稳固性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的快换底板侧剖结构示意图；

图3是本实用新型实施例的快换板侧剖结构示意图；

图4是本实用新型实施例的固定块侧剖结构示意图。

附图标记说明：

1、快换底板；2、安装板；3、快换板；4、快换底座；5、插块；6、插槽；7、挡板；8、作业槽；9、固定块；10、挡块；11、防护垫；12、伸缩杆；13、弹簧。

实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

实施例

如图1-图4所示，集成式汽车零部件焊接工作站，包括快换底板1和安装板2、快换板3以及快换底座4，安装板2固定在快换底板1的两侧呈对称设置，快换板3设置在快换底板1的上表面成对设置，快换底座4固定在快换板3的上表面，快换板3的下表面固定连接有插块5，快换底板1的表面开设有多个均匀分布的插槽6，插块5位于插槽6内呈紧密贴合状，插块5与插槽6均为矩形状，快换底板1的上表面固定连接有挡板7。

上技术方案的工作原理如下：

当需要配合对快换板3与快换底座4的进行更换时，首先可手持快换底座4带动快换板3取消与快换底板1的贴合，随后插块5随着快换板3的上移从插槽6表面取出，可根据实际使用将快换板3调节至需位置，随后可手持快换板3带动插块5***插槽6内，此时的快换板3可与快换底板1的表面呈贴合状，以便配合机器人对夹具更换，实现了便于更换的效果，防止出现使用时不便配合更换位置，影响使用感以及点焊效率。

在另外一个实施例中，如图2和图3以及图4所示，插块5内开设有两个呈对称设置的作业槽8，作业槽8内设有固定块9，固定块9的一侧固定连接有贯穿于插块5的挡块10，挡块10的上表面固定连接有防护垫11，防护垫11为橡胶材质，且防护垫11的表面与快换底板1的底面呈贴合状，固定块9远离挡块10的一侧固定有与作业槽8固定连接的伸缩杆12，伸缩杆12的表面套设有弹簧13，弹簧13的两端分别与固定块9、作业槽8固定连接。

当在更换位置后需要对插块5定位时，首先手持挡块10施力按压收入作业槽8内，随后在插块5与插槽6插设完成后，可取消对挡块10的施力，随后设置的伸缩杆12配合弹簧13推动固定块9在作业槽8内移动，此时的挡块10受到固定块9的带动从作业槽8内移出，随后的挡块10在移出时可使得防护垫11与快换底板1呈贴合状，且由于防护垫11为橡胶材质可防止挡块10与快换底板1产生磨损，实现了便于定位的效果，防止出现在快换板3位置调节完成后不便定位，从而影响使用感。

以上实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.集成式汽车零部件焊接工作站，包括快换底板（1）和安装板（2）、快换板（3）以及快换底座（4），所述安装板（2）固定在快换底板（1）的两侧呈对称设置，所述快换板（3）设置在快换底板（1）的上表面成对设置，所述快换底座（4）固定在快换板（3）的上表面，其特征在于：所述快换板（3）的下表面固定连接有插块（5），所述快换底板（1）的表面开设有多个均匀分布的插槽（6），所述快换底板（1）的上表面固定连接有挡板（7）。

2.根据权利要求1所述的集成式汽车零部件焊接工作站，其特征在于：所述插块（5）内开设有两个呈对称设置的作业槽（8），所述作业槽（8）内设有固定块（9），所述固定块（9）的一侧固定连接有贯穿于插块（5）的挡块（10），所述挡块（10）的上表面固定连接有防护垫（11），所述固定块（9）远离挡块（10）的一侧固定有与作业槽（8）固定连接的伸缩杆（12）。

3.根据权利要求1所述的集成式汽车零部件焊接工作站，其特征在于：所述插块（5）位于插槽（6）内呈紧密贴合状，所述插块（5）与插槽（6）均为矩形状。

4.根据权利要求2所述的集成式汽车零部件焊接工作站，其特征在于：所述防护垫（11）为橡胶材质，且防护垫（11）的表面与快换底板（1）的底面呈贴合状。

5.根据权利要求2所述的集成式汽车零部件焊接工作站，其特征在于：所述伸缩杆（12）的表面套设有弹簧（13），所述弹簧（13）的两端分别与固定块（9）、作业槽（8）固定连接。