CN221176838U - 汽车用高速防水连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车用高速防水连接器，包括结构塑壳、端子连接器、线缆，所述端子连接器安装于线缆一端，所述端子连接器外包围安装有结构塑壳，所述结构塑壳的两侧设置有防错结构，所述防错结构的内部形成有导向结构，所述结构塑壳远离线缆的一端设置有防水结构。防错结构可以避免使用人员***接口时将连接器方向弄反，同时通过导向结构可以让连接器***居中，安装牢靠又能避免车辆运行时的颠簸振动异响声，通过防水结构可以起到防水的效果。

Description

汽车用高速防水连接器

技术领域

本实用新型属于汽车连接器技术领域，更具体地说，涉及汽车用高速防水连接器。

背景技术

汽车工业在国家的经济发展中，起着重要支柱的作用。它集中着许多科学领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术，而中国汽车行业前景广阔，当前正处于快速发展的阶段，汽车线束是汽车电路的网络主体，线束的功能是保证车辆内的信号分配和传输，汽车音频线可让驾乘人员在驾驶汽车时连接音响，让驾驶员和乘客欣赏不同音乐，汽车音频线通常采用音频信号传输。要实现汽车音频播放装置，需要将U盘内存数据完整读取播放，并且能实现USB二合一传输信号功能。

目前市场上的高频信号数据传输线束无法满足车规EMC电磁干扰，而且无法实现一线多用功能，所以一般只在家用电器上或一些要求较低的情况下使用。汽车线束必须耐韧、耐冲击，能够和母头锁上，安装牢靠又能减小车辆运行时的颠簸振动。且多数连接线不具备防水机构设计，如遇雨天或驾驶人员不小心弄湿连接线，会造成安全隐患。而通常车上连接线较多，且连接线多未设置防错机构，尤其是在司机驾驶过程中难以分散精力去识别不同连接线，易造成插接错误的情况发生。

因此，针对上述问题提出汽车用高速防水连接器。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供汽车用高速防水连接器，具备防水、防错功能，信号传输速度更快、更稳定。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

汽车用高速防水连接器，包括结构塑壳、端子连接器、线缆，所述端子连接器安装于线缆一端，所述端子连接器外包围安装有结构塑壳，所述结构塑壳的两侧设置有防错结构，所述防错结构的内部形成有导向结构，所述结构塑壳远离线缆的一端设置有防水结构。

优选的，所述端子连接器外包围安装有主铁壳和上盖铁壳，所述上盖铁壳和主铁壳之间通过铆压进行固定并通过激光与端子连接器进行点焊连接。

优选的，所述结构塑壳通过低压注塑软胶外包围安装在主铁壳和上盖铁壳上。

优选的，所述线缆外包围固定连接网尾胶套，所述网尾胶套与结构塑壳固定连接。

优选的，所述网尾胶套远离结构塑壳的一端设置有线缆固定结构，所述线缆固定结构远离网尾胶套的一端设置有线缆。

优选的，所述结构塑壳上设有锁扣，所述锁扣包括固定扣和活动扣，所述固定扣与结构塑壳固定连接，所述活动扣的内壁与固定扣的外壁滑动连接。

优选的，所述防错结构由三个间距不同的搁板组成，且搁板之间形成的滑轨组成导向结构。

优选的，所述端子连接器采用HSAL 14p接头。

优选的，所述防水结构为防水环，所述防水环采用硅胶材质。

优选的，所述结构塑壳上的不同结构设有不同的颜色。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本方案中，通过设置防错结构可以避免使用人员***接口时将连接器方向弄反，同时通过导向结构可以让连接器***居中，安装牢靠又能避免车辆运行时的颠簸振动异响声，通过设置防水结构可以起到防水的效果。

2、本方案中，结构塑壳上设置锁扣，结构塑壳上的不同结构组配完成后，上推活动扣与固定扣嵌合锁上后，可防止非人员拔出脱落。

3、本方案中，端子连接器通过设置HSAL 14p接头，可支持14回路信号传输，可满足USB2.0、USB3.0、DP、多路LVDS或电源组合功能需求，例如可满足USB3.0信号以及LVDS信号复合传输，信号传输速度更快、更稳定。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的主体接口结构示意图；

图3为本实用新型的固定扣示意图；

图4为本实用新型的活动扣结构示意图；

图5为本实用新型的端子连接器结构示意图；

图6为本实用新型的上盖铁壳结构示意图；

图7为本实用新型的主铁壳结构示意图。

图中：1、结构塑壳；2、防错结构；3、导向结构；4、锁扣；5、线缆；6、防水结构；7、网尾胶套；8、线缆固定结构；101、端子连接器；102、主铁壳；103、上盖铁壳；401、固定扣；402、活动扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1-7所示为本实用新型汽车用高速防水连接器的较佳实施例，汽车用高速防水连接器，包括结构塑壳1、端子连接器101、线缆5，端子连接器101安装于线缆5一端，端子连接器外包围安装有结构塑壳1，结构塑壳1的两侧设置有防错结构2，防错结构2的内部形成有导向结构3，结构塑壳1远离线缆5的一端设置有防水结构6。通过设置防错结构2可以避免使用人员***连接器时将方向弄反，同时通过导向结构3可以让连接器***居中，安装牢靠又能避免车辆运行时的颠簸振动异响声，通过设置防水结构6可以起到防水的效果。

端子连接器101外包围安装有主铁壳102和上盖铁壳103，上盖铁壳103和主铁壳102之间通过铆压进行固定并通过激光与端子连接器101进行点焊连接。主铁壳102和上盖铁壳103对端子连接器101起到保护作用，防止端子连接器受到挤压碰撞导致功能失效。

结构塑壳1通过低压注塑软胶外包围安装在主铁壳102和上盖铁壳103上。通过低压注塑软胶，可使结构塑壳1与主铁壳102与上盖铁壳103安装更牢固。

线缆5外包围固定连接网尾胶套1，网尾胶套7与结构塑壳1固定连接。通过组装结构塑壳1后PVC注塑成型网尾胶套7，使连接器主体更牢固，进一步保护结构塑壳1内部结构和线缆5。

网尾胶套7远离结构塑壳1的一端设置有线缆固定结构8，线缆固定结构8远离网尾胶套7的一端设置有线缆5。线缆固定结构8为线缆5使用PVC注塑线卡卡接来保护焊接锡点，可防止线缆5使用时受外力拉扯断裂，并可根据安装环境设计不同出线角度。同时可以匹配多种线缆5，根据客户需求及安装环境，自定义线缆5的最优规格及长度。

结构塑壳1上设有锁扣4，锁扣包括固定扣401和活动扣402，固定扣401与结构塑壳1固定连接，活动扣402的内壁与固定扣401的外壁滑动连接。结构塑壳1上设置锁扣4，结构塑壳上的不同结构组配完成后，上推活动扣402与固定扣401嵌合锁上后，可防止非人员拔出脱落。

防错结构2由三个间距不同的搁板组成，且搁板之间形成的滑轨组成导向结构3。由于防错结构2由三个间距不同的搁板组成，所以连接器翻转***时会受到阻挡，从而可以避免使用人员***接口时将连接器方向弄反，同时通过导向结构3可以让连接器***居中，安装牢靠又能避免车辆运行时的颠簸振动异响声。

端子连接器101采用HSAL 14p接头。通过设置HSAL 14p接头，可支持14回路信号传输，可满足USB2.0、USB3.0、DP、多路LVDS或电源组合功能需求，例如可满足USB3.0信号以及LVDS信号复合传输，信号传输速度更快、更稳定。

防水结构6为防水环，防水环采用硅胶材质。通过硅胶防水环可以起到防水的效果，并能够达到IP67防水等级。

结构塑壳1上的不同结构设有不同的颜色。为了易于识别区分，可将结构塑壳1上的不同结构颜色设计为白、黑、绿、灰、棕，如A型用黑色表示、B型用灰色、C型用棕色、D型用绿色，可以有效地减少接插时因判断塑壳结构或功能而浪费时间。

工作原理：使用时，端子连接器101与线缆5连接，将主铁壳102和上盖铁壳103通过铆压进行固定安装在端子连接器101上，对端子连接器101起到保护作用，完成主铁壳102和上盖铁壳103的安装后通过低压注塑软胶将结构塑壳1外包围安装在主铁壳102和上盖铁壳103上，再将结构塑壳1与网尾胶套1进行连接，线缆固定结构8与线缆5连接，线缆5使用PVC注塑线卡卡接保护焊接锡点，可防止线缆5使用时受外力拉扯断裂，并可根据安装环境设计不同出线角度。结构塑壳1的两侧设置有防错结构2，防错结构2的内部形成有导向结构3，防错结构2可以避免使用人员***接口时将连接器方向弄反，同时通过导向结构3可以让连接器***居中，安装牢靠又能避免车辆运行时的颠簸振动异响声。结构塑壳1上设置锁扣4，结构塑壳上的不同结构组配完成后，上推活动扣402与固定扣401嵌合锁上后，可防止非人员拔出脱落。端子连接器101采用HSAL 14p接头，可支持14回路信号传输，可满足USB2.0、USB3.0、DP、多路LVDS或电源组合功能需求。结构塑壳1远离线缆5的一端设置有硅胶防水环，通过硅胶防水环可以起到防水的效果。为了易于识别区分，结构塑壳1上的不同结构设有不同的颜色，如将结构塑壳1上的不同结构颜色设计为白、黑、绿、灰、棕，可以有效地减少接插时因判断塑壳结构或功能而浪费时间。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.汽车用高速防水连接器，包括结构塑壳（1）、端子连接器（101）、线缆（5），其特征在于：所述端子连接器（101）安装于线缆（5）一端，所述端子连接器外包围安装有结构塑壳（1），所述结构塑壳（1）的两侧设置有防错结构（2），所述防错结构（2）的内部形成有导向结构（3），所述结构塑壳（1）远离线缆（5）的一端设置有防水结构（6）。

2.根据权利要求1所述的汽车用高速防水连接器，其特征在于：所述端子连接器（101）外包围安装有主铁壳（102）和上盖铁壳（103），所述上盖铁壳（103）和主铁壳（102）之间通过铆压进行固定并通过激光与端子连接器（101）进行点焊连接。

3.根据权利要求2所述的汽车用高速防水连接器，其特征在于：所述结构塑壳（1）通过低压注塑软胶外包围安装在主铁壳（102）和上盖铁壳（103）上。

4.根据权利要求3所述的汽车用高速防水连接器，其特征在于：所述线缆（5）外包围固定连接网尾胶套（7），所述网尾胶套（7）与结构塑壳（1）固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车用高速防水连接器，其特征在于：所述网尾胶套（7）远离结构塑壳（1）的一端设置有线缆固定结构（8），所述线缆固定结构（8）远离网尾胶套（7）的一端设置有线缆（5）。

6.根据权利要求1所述的汽车用高速防水连接器，其特征在于：所述结构塑壳（1）上设有锁扣（4），所述锁扣包括固定扣（401）和活动扣（402），所述固定扣（401）与结构塑壳（1）固定连接，所述活动扣（402）的内壁与固定扣（401）的外壁滑动连接。

7.根据权利要求1所述的汽车用高速防水连接器，其特征在于：所述防错结构（2）由三个间距不同的搁板组成，且搁板之间形成的滑轨组成导向结构（3）。

8.根据权利要求1所述的汽车用高速防水连接器，其特征在于：所述端子连接器（101）采用HSAL 14p接头。

9.根据权利要求1所述的汽车用高速防水连接器，其特征在于：所述防水结构（6）为防水环，所述防水环采用硅胶材质。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的汽车用高速防水连接器，其特征在于：所述结构塑壳（1）上的不同结构设有不同的颜色。