CN221174844U - 一种mcu的检测电路、用于车辆的电池管理***及一种车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种MCU的检测电路，包括：电源、电子感应制动模块、MCU、三极管、LED和分压电阻；电源与所述电子感应制动模块相连，电子感应制动模块与MCU相连，向MCU供电；MCU包括第一引脚和第二引脚，第二引脚与三极管的基极相连，第一分压电阻R1和第二分压电阻R2串联后接地；第一分压电阻R1与电子感应制动模块并联，第一分压电阻R1的第一端与所述电源相接，第一分压电阻R1的第二端与第一引脚相连，第二分压电阻R2的第一端与第一分压电阻R1的第二端相连，第二分压电阻R2的第二端接地；三极管的集电极与LED相连，发射极接地。采用上述技术方案后，通过LED的亮灭即可判断MCU的工作状态，通过外部电源就可以达到对MCU的控制以及诊断。

Description

一种MCU的检测电路、用于车辆的电池管理***及一种车辆

技术领域

本实用新型涉及电学领域，尤其涉及一种MCU的检测电路、用于车辆的电池管理***以及一种车辆。

背景技术

车辆的电池管理***(BMS)与整车控制器和充电机进行通讯，对动力电池组的充放电进行控制和保护，对各单体进行均衡控制，为驾驶员提供续航信息，MCU作为BMS***的“大脑”，对MCU工作状态的检测以及控制非常的重要。

现有技术中，BMS自有的电源正负极实现对MCU的供电。因此，只有当BMS的内部电路全部工作时，MCU才会开始工作。如若仅对MCU进行检测，会造成电能的浪费，同时由于BMS的其他部分也在工作，可能会造成其他误操作。并且在BMS内部的其他电路发生故障时，也无法开展MCU的检测。

因此，需要提供一种可以使MCU正常工作及实现对MCU的检测的电路。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种MCU的检测电路。

具体的，本实用新型公开了一种MCU的检测电路，包括：电源、电子感应制动模块、MCU、三极管、LED和分压电阻；

所述电源与所述电子感应制动模块相连，向所述电子感应制动模块供电，所述电子感应制动模块与所述MCU相连，向所述MCU供电；

所述MCU包括第一引脚和第二引脚，所述第二引脚与所述三极管的基极相连；

所述分压电阻包括第一分压电阻R1和第二分压电阻R2，所述第一分压电阻R1和第二分压电阻R2串联后接地；所述第一分压电阻R1与所述电子感应制动模块并联，所述第一分压电阻R1的第一端与所述电源相接，所述第一分压电阻R1的第二端与所述第一引脚相连，所述第二分压电阻R2的第一端与所述第一分压电阻R1的第二端相连，所述第二分压电阻R2的第二端接地；

所述三极管的集电极与所述LED相连，发射极接地。

优选的，还包括开关，所述开关包括第一接口、第二接口和第三接口；所述第一接口为供电引脚，与所述电源相连，所述第二接口为驱动信号引脚，与所述三极管的集电极相连，所述第三接口与所述LED相连。

优选的，所述电源与所述电子感应制动模块相连，用于向所述电子感应制动模块供电，以及向所述电子感应制动模块发送唤醒信号。

优选的，所述电源为相对于车辆电池管理***的以外的外部电源。

本实用新型的另一方面，提供一种用于车辆的电池管理***，包括如上任一所述的MCU的检测电路。

本实用新型的另一方面，提供一种车辆，包括如上所述的用于车辆的电池管理***。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，仅基于三极管基极的高低电平即可控制开关的工作模式，从而决定外部电源的电是否能够点亮LED，通过LED的亮灭即可判断MCU的工作状态。由此可以省去BMS的内部电源，通过外部电源就可以达到对MCU的供电以及诊断。

附图说明

图1为现有技术中电池管理模块中MCU的供电和检测电路示意图；

图2为一符合本实用新型实施例中MCU的检测电路示意图。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本实用新型的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。

现有技术中，如图1所示，由电池管理模块BMS的内部电池为电子感应制动模块SBC(Sensotronic Brake Control)供电，并由SBC向MCU供电，因此只有在BMS内部全部通电时，MCU才会开始通电，也就是说，在只需要MCU工作的情况下，BMS的其他电路元件一并通电，造成电源浪费。如若MCU停止工作，也无法判断是MCU出现故障，还是BMS内部的其他元件或电路出现故障。

如图2所示，为本实用新型一实施例中MCU的检测电路示意图。本实施例中，该检测电路包括：电源、电子感应制动模块、MCU、三极管、LED和分压电阻；

所述电源与所述电子感应制动模块相连，向所述电子感应制动模块供电，所述电子感应制动模块与所述MCU相连，向所述MCU供电；

所述MCU包括第一引脚A和第二引脚B，所述第二引脚B与所述三极管的基极相连。所述分压电阻包括第一分压电阻R1和第二分压电阻R2，所述第一分压电阻R1和第二分压电阻R2串联后接地；所述第一分压电阻R1与所述电子感应制动模块并联，所述第一分压电阻R1的第一端与所述电源相接，所述第一分压电阻R1的第二端与所述第一引脚相连，所述第二分压电阻R2的第一端与所述第一分压电阻R1的第二端相连，所述第二分压电阻R2的第二端接地。所述三极管的集电极与所述LED相连，发射极接地。

本实施例中，还设有一开关，所述开关包括第一接口D、第二接口C和第三接口E；所述第一接口D为供电引脚，与所述电源相连，所述第二接口C为驱动信号引脚，与所述三极管的集电极相连，所述第三接口E与所述LED相连。

并且，所述电源与所述电子感应制动模块相连，用于向所述电子感应制动模块供电，以及向所述电子感应制动模块发送唤醒信号。

本实施例中，当BMS的内部电源不供电时，本实施例中的电源给SBC供电，SBC接收所述电源的唤醒信号后开始工作，并向MCU开始供电。MCU的第一引脚A通过检测第一分压电阻的电压，确定外部电源的电压，由此通过第二引脚B输出高电平信号，此时三极管导通，开关的第二接口C导通接到地，则开关为导通状态，开关的第一接口D接口与第三接口E为导通状态，此时LED亮起，表明MCU正在工作。MCU不工作时，MCU的第二引脚B输出低电平信号，三极管断开，第二接口C与地断开，即所述开关为断开状态，此时第一接口D接口与第三接口E为断开状态，LED熄灭。

由此，通过另设电源，能够给MCU单独供电，并根据LED的点亮或熄灭判断MCU的工作状态。

需要进一步说明的是，本实用新型中的所谓“内部”、“外部”是相对的车辆的BMS而言，本实用新型中的电源是在需要测试MCU时所额外添加的电源，属于“外部电源”。电路中的其他电子元件则是车辆BMS***在最初设计阶段就加上的，例如LED等。如若观察到LED熄灭，则说明BMS的供电出现异常，需要额外添加“外部电源”临时供电，使MCU继续工作，或者实现对MCU工作状态的诊断。

本实用新型的另一实施例提供一种用于车辆的电池管理***，包括上述检测MCU的电路。本实用新型的另一实施例提供一种车辆，包括上述用于车辆的电池管理***。其技术特征本实用新型在此不做赘述。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种MCU的检测电路，其特征在于，

包括：电源、电子感应制动模块、MCU、三极管、LED和分压电阻；

所述电源与所述电子感应制动模块相连，向所述电子感应制动模块供电，所述电子感应制动模块与所述MCU相连，向所述MCU供电；

所述MCU包括第一引脚和第二引脚，所述第二引脚与所述三极管的基极相连；

所述分压电阻包括第一分压电阻R1和第二分压电阻R2，所述第一分压电阻R1和第二分压电阻R2串联后接地；所述第一分压电阻R1与所述电子感应制动模块并联，所述第一分压电阻R1的第一端与所述电源相接，所述第一分压电阻R1的第二端与所述第一引脚相连，所述第二分压电阻R2的第一端与所述第一分压电阻R1的第二端相连，所述第二分压电阻R2的第二端接地；

所述三极管的集电极与所述LED相连，发射极接地。

2.如权利要求1所述的MCU的检测电路，其特征在于，

还包括开关，所述开关包括第一接口、第二接口和第三接口；

所述第一接口为供电引脚，与所述电源相连，所述第二接口为驱动信号引脚，与所述三极管的集电极相连，所述第三接口与所述LED相连。

3.如权利要求2所述的MCU的检测电路，其特征在于，

所述电源与所述电子感应制动模块相连，用于向所述电子感应制动模块供电，以及向所述电子感应制动模块发送唤醒信号。

4.如权利要求1-3任一所述的MCU的检测电路，其特征在于，

所述电源为相对于车辆电池管理***的以外的外部电源。

5.一种用于车辆的电池管理***，其特征在于，包括如权利要求1-4任一所述的MCU的检测电路。

6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求5所述的用于车辆的电池管理***。