CN221169781U - 一种汽车发动机燃料冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机燃料冷却装置,涉及甲醇发动机燃烧技术领域,包括空调压缩机和甲醇燃料储存箱,所述燃料储存箱设置有燃料输送管,所述空调压缩机设置有冷媒输出管路和冷媒回收管路,所述燃料储存箱和空调压缩机通过管路共同连接冷凝器箱体。本专利亮点;通过盘管蒸发吸热,从而降低经过冷却器的高温甲醇,冷媒经吸热后再次回到压缩机,冷却后燃料回到燃料箱,达到降低燃料温度的目标,高压***抽取低温燃料,达到燃料对高压***进行降温的目的,高压燃料***回油带有大量气化燃料,会在冷凝器冷凝变成液体回到燃料箱,降低燃料蒸发量,燃料箱整体温度可以降低到环境温度,从而降低燃料箱甲醇蒸发量。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆发动机技术领域,具体为一种汽车发动机燃料冷却装置。
背景技术
在石油资源日益枯竭的背景下,各种新型清洁代用燃料的开发成为各国研究重点。甲醇作为清洁能源之一,其燃烧产物尾气排放中的有害物质较少,使得甲醇燃料在我国的部分省、市、地区成为替代石油燃料的首选。
目前,在许多地区甲醇燃料汽车已经相当普及,该类汽车通常在原点燃式发动机上进行加装进气道甲醇喷嘴来喷射甲醇燃料来代替汽油或燃气等,目前车辆发动机针对甲醇的使用率较低,我们在试验的过程中,甲醇经过油泵输送到发动机喷油口进行喷射到发动机里面去,然后没有碰完油会自动回流,然后与之前的甲醇进行混淆,这样混合后的甲醇就会产生高温,高温会让甲醇产生气化,因此我们要对发动机回来的甲醇进行降温,为此设计一种汽车发动机燃料冷却装置。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种汽车发动机燃料冷却装置,解决了燃料***甲醇燃料蒸发量大、高压泵温度高问题。
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种汽车发动机燃料冷却装置,包括空调压缩机和甲醇燃料储存箱,所述燃料储存箱设置有燃料输送管,所述空调压缩机设置有冷媒输出管路和冷媒回收管路,所述燃料储存箱和空调压缩机通过管路共同连接冷凝器箱体。
优选地,所述冷凝器箱体内部设置有盘管,所述冷媒输出管路和冷媒回收管路与盘管连接,通过冷凝后的盘管让甲醇降温。
优选地,所述冷凝器箱体一侧连接有燃料***回燃料管路,所述燃料***回燃料管路的另一端与发动机连接。
优选地,所述冷凝器箱体的内部设置有温度传感器,所述温度传感器通过导线连接有ECU控制器。
优选地,所述空调压缩机设置有控制开关,所述ECU控制器与控制开关和温度传感器电性相连接。
优选地,所述ECU控制器设置有电源连接线。
优选地,所述ECU控制器通过温度传感器反馈的数据来控制开关的启动与关闭。
有益效果
本实用新型提供了一种汽车发动机燃料冷却装置。与现有技术相比具备以下有益效果:
过发动机带动的空调压缩机对冷媒进行压压缩放热,通过管路把冷媒输送到甲醇-冷冷媒热交换冷凝、冷却器,通过盘管蒸发吸热,从而降低经过冷却器的高温甲醇,冷媒经吸热后再次回到压缩机,冷却后燃料回到燃料箱,达到降低燃料温度的目标,高压***抽取低温燃料,达到燃料对高压***进行降温的目的,高压燃料***回油带有大量气化燃料,会在冷凝器冷凝变成液体回到燃料箱,降低燃料蒸发量,燃料箱整体温度可以降低到环境温度,从而降低燃料箱甲醇蒸发量。
附图说明
图1为一种汽车发动机燃料冷却装置的控制示意图;
图2为一种汽车发动机燃料冷却装置的盘管示意图;
图3为一种汽车发动机燃料冷却装置的冷凝器箱体示意图。
图中:(1)空调压缩机,(2)控制开关,(3)冷媒输出管路,(4)ECU控制器,(5)燃料输送管,(6)甲醇燃料储存箱,(7)温度传感器,(8)冷媒回收管路,(9)冷凝器箱体,(10)燃料***回燃料管路,冷凝盘管(11);
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,一种汽车发动机燃料冷却装置,包括空调压缩机1和甲醇燃料储存箱6,所述燃料储存箱6设置有燃料输送管5,所述空调压缩机1设置有冷媒输出管路3和冷媒回收管路8,所述燃料储存箱6和空调压缩机1通过管路共同连接冷凝器箱体9。
其中,所述冷凝器箱体内部设置有盘管11,所述冷媒输出管路3和冷媒回收管路8与盘管11连接,通过冷凝后的盘管让甲醇降温,箱体内部是中空的,盘管是设置在相同的内部,甲醇在燃料储存箱6的内部,通过盘管甲醇在燃料降温。
其中,所述冷凝器箱体9一侧连接有燃料***回燃料管路10,所述燃料***回燃料管路10的另一端与发动机连接,发动机的一端设置有油泵,油泵把冷凝器箱体9的甲醇通过燃料***回燃料管路输送至发动机的喷油口。
其中,所述冷凝器箱体9的内部设置有温度传感器7,所述温度传感器7通过导线连接有ECU控制器4;所述空调压缩机1设置有控制开关2,所述ECU控制器4与控制开关2和温度传感器7电性相连接;所述ECU控制器4设置有电源连接线;所述ECU控制器4通过温度传感器7反馈的数据来控制开关2的启动与关闭。
本实用新型的工作原理:在使用时,首先甲醇燃料储存箱6通过管道输送甲醇到冷凝器箱体9,这个时候空调压缩机是不启动的,因此油没有达到一定的温度值,冷凝器箱体9有甲醇后,通过发动机的油泵抽甲醇到发动机的喷油口,通过喷油口把甲醇喷到发动机内部进行燃烧,从而让发动机产生动能,这个是发动机基本的工作原理,那么发动机在不需要喷甲醇的时候,之前通过油泵抽的甲醇还没有喷完,这个时候甲醇就是要回流回来,然后进行收集,那么甲醇在喷油口回流的液体是比较高温的,因此需要在回流回来的甲醇进行降温,要不然会使甲醇变成高温液体,这样对甲醇不好,容易气化,甲醇回来经过冷凝器箱体9,相同内部设置有温度传感器7,温度传感器读取数据高过数值,然后告诉ECU控制器4,这个ECU控制器4就启动空调压缩机1的开关2,让其进行制冷工作,通过冷媒输出管路给盘管进行冷却,同时给甲醇进行降温,(空调压缩机是常规的空调降温原理,是现有技术,因此不对现有技术进行阐述),降温后再通过通过甲醇燃料储存箱里面的油泵进把甲醇抽进去甲醇燃料储存箱6里面,(甲醇燃料储存箱就是相当于油箱,理由都是油泵的,通过油泵可以输出也可以输入,这个是现有技术)。
Claims (7)
1.一种汽车发动机燃料冷却装置,包括空调压缩机(1)和甲醇燃料储存箱(6),其特征在于,所述燃料储存箱(6)设置有燃料输送管(5),所述空调压缩机(1)设置有冷媒输出管路(3)和冷媒回收管路(8),所述燃料储存箱(6)和空调压缩机(1)通过管路共同连接冷凝器箱体(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机燃料冷却装置,其特征在于,所述冷凝器箱体内部设置有盘管(11),所述冷媒输出管路(3)和冷媒回收管路(8)与盘管(11)连接,通过冷凝后的盘管让甲醇降温。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机燃料冷却装置,其特征在于,所述冷凝器箱体(9)一侧连接有燃料***回燃料管路(10),所述燃料***回燃料管路(10)的另一端与发动机连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机燃料冷却装置,其特征在于,所述冷凝器箱体(9)的内部设置有温度传感器(7),所述温度传感器(7)通过导线连接有ECU控制器(4)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机燃料冷却装置,其特征在于,所述空调压缩机(1)设置有控制开关(2),所述ECU控制器(4)与控制开关(2)和温度传感器(7)电性相连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机燃料冷却装置,其特征在于,所述ECU控制器(4)设置有电源连接线。
7.根据权利要求4所述的一种汽车发动机燃料冷却装置,其特征在于,所述ECU控制器(4)通过温度传感器(7)反馈的数据来控制开关(2)的启动与关闭。
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