CN221168982U - 一种高速公路施工配套的防落石排架 - Google Patents
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Abstract
一种高速公路施工配套的防落石排架，包括有预制水泥墩组，预制水泥墩组包括有至少两个预制水泥墩，在预制水泥墩上均设置有型钢立杆，在型钢立杆上均匀设置有型钢横杆，通过所述型钢横杆固定有竹跳板排架，在所述竹跳板排架顶部、型钢立杆顶部或顶部型钢横杆上的均匀设置有缆风绳，所述缆风绳另一端固定连接在地面中。本实用新型结构简单，能够做到全方位防护，且防护能力高。
Description
技术领域
本实用新型属于施工安全防护的技术领域，具体涉及一种高速公路施工配套的防落石排架。
背景技术
随着基础设施高速发展，高速公路改扩建施工也日益增多，而对于临近高速公路的路堑高边坡施工却无统一有效的防护设施产品。目前临近高速路堑高边坡施工主要采用沙袋墙或竹排架等进行围挡，但竹排架防护能力不足，而沙袋占用高速空间范围大，遇降雨可能导致增重硬化，不便于高速公路保通保畅和施工安全的双重保障需求。
现有技术中，申请号为202210216983.7的专利文献公开了供一种高速公路施工的安全防护装置及***，包括识别单元、防护装置和施工单元，识别单元连接防护装置，防护装置作用于施工单元。上述方案通过利用识别单元对高速公路中的危险进行识别，再进行定向防护，将防护力量集中虽然能得到更有效的防护，但是其识别单元的判断并不能做到完全精准，不能全方位防护会出现很大安全隐患，且上述方案仅能对高速公路山体路段中的危险进行防护，对路面上的其他危险源并不具备防护能力，可能还需要其他防护设备。
实用新型内容
一、解决的技术问题
本实用新型针对现有技术的不足，提出一种结构简单，占地面积小，能够做到全方位防护，且防护能力高的高速公路施工配套的防落石排架。
二、具体技术方案
一种高速公路施工配套的防落石排架，包括有预制水泥墩组，预制水泥墩组包括有至少两个预制水泥墩，在预制水泥墩上均设置有型钢立杆，在型钢立杆上均匀设置有型钢横杆，通过所述型钢横杆固定有竹跳板排架，在所述竹跳板排架顶部、型钢立杆顶部或顶部型钢横杆上的均匀设置有缆风绳，所述缆风绳另一端固定连接在地面中。
作为优选：所述缆风绳通过带有地锚的花篮螺栓固定连接在地面中。
作为优选：所述型钢横杆与型钢立杆均垂直交错设置。
作为优选：所述预制水泥墩组的预制水泥墩为c20水泥混凝土制成。
作为优选：所述型钢立杆为I18工字钢，材质为Q345，相邻两个型钢立杆之间的横向间距为3±1m。
作为优选：所述型钢横杆为I14工字钢，材质为Q235，相邻两个型钢横杆之间的竖向间距为0.53±0.1m。
作为优选：在所述预制水泥墩组的预制水泥墩上表面中部设置有预留型钢***槽口，用于安装型钢立杆。
作为优选：在所述预制水泥墩组靠近高速行车方向一侧设置有防撞水马。
本实用新型的有益效果为：设置有预制水泥墩组用于稳定安装支撑型钢立杆、型钢横杆和竹跳板排架等联合进行防护，能够有效防止落石等危险，防护能力高，且防护比较全面，占地面积还较小，并设置有缆风绳，进一步增加了整体的抗倾覆能力；预制水泥墩组与安装型钢立杆可拆卸安装，可拆卸安装便于在施工前后转移使用。
附图说明
图1为本实用新型整体的立体结构示意图。
图2为本实用新型整体的正面示意图。
图3为本实用新型整体的俯视示意图。
图4为本实用新型整体的侧面示意图。
图中：预制水泥墩组1；型钢立杆2；型钢横杆3；竹跳板排架4；缆风绳5。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖向”、“横向”、“上”、“下”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图2、图3和图4所示：一种高速公路施工配套的防落石排架，设置有预制水泥墩组1，预制水泥墩组1包括有五个预制水泥墩，预制水泥墩的尺寸为长1m，宽0.6m，高0.6m，且预制水泥墩为c20水泥混凝土制成。
在每个预制水泥墩上均设置有一根型钢立杆2，也可以是多个型钢立杆2，但在强度足够的条件下必要性不大，通过在预制水泥墩组1的预制水泥墩上表面中部设置有预留型钢***槽口，安装型钢立杆2***预留型钢***槽口中进行可拆卸安装，从而便于在施工完成后拆卸带走。
在型钢立杆2上均匀设置有型钢横杆3，两者交叉处均焊接在一起，且所有型钢横杆3均与所有型钢立杆2均垂直交错设置。
型钢立杆2为I18工字钢，材质为Q345，单根长3.1m，相邻两个型钢立杆2之间的横向间距为3±1m。
型钢横杆3为I14工字钢，材质为Q235，相邻两个型钢横杆3之间的竖向间距为0.53±0.1m。
通过型钢横杆3固定有竹跳板排架4，竹跳板排架4厚度为20±5mm固定形成围挡。
在竹跳板排架4顶部、型钢立杆2顶部或顶部型钢横杆3上的均匀设置有缆风绳5，在所有型钢立杆2上竖向均匀开设有圆孔，便于竹跳板排架4以及缆风绳5固定，缆风绳5另一端通过带有地锚的花篮螺栓固定连接在地面中，采用在基础上钻孔，孔深不小于1400mm(A级护栏立柱埋深标准)，并用螺杆+双螺母进行固定连接，以增加排架抗倾覆能力。
缆风绳5另一端也可通过其他方式固定连接在地面中，例如直接打膨胀螺钉或栓钉等，但抗倾覆效果相对较差。
上述缆风绳5为6×7类钢丝绳，即钢丝绳共有6个股，每个股7根钢丝。
在预制水泥墩组1临高速行车方向一侧设置有防撞水马，同时在各级边坡平台位置设置过程防护，采用被动防护网进行土石隔离，防止其坠落至高速通车区域。
防落石排架主要所受荷载考虑自重、风荷载、落石冲击荷载，并按照永久荷载和可变荷载进行荷载组合。经过计算，防落石排架的立杆、横杆、缆风绳的应力、变形等均满足规范要求。
防落石排架可有效防护落石(或50kg左右物体)从正在施工的路堑边坡掉下来，边坡坡率1:0.75，落点距防落石排架的竖向距离按10m考虑，更上级边坡在平台位置设置有被动防护网过程防护。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求限定为准。
Claims (8)
1.一种高速公路施工配套的防落石排架，其特征在于：包括有预制水泥墩组(1)，预制水泥墩组(1)包括有至少两个预制水泥墩，在预制水泥墩上均设置有型钢立杆(2)，在型钢立杆(2)上均匀设置有型钢横杆(3)，通过所述型钢横杆(3)固定有竹跳板排架(4)，在所述竹跳板排架(4)顶部、型钢立杆(2)顶部或顶部型钢横杆(3)上的均匀设置有缆风绳(5)，所述缆风绳(5)另一端固定连接在地面中。
2.根据权利要求1所述的高速公路施工配套的防落石排架，其特征在于：所述缆风绳(5)通过带有地锚的花篮螺栓固定连接在地面中。
3.根据权利要求1所述的高速公路施工配套的防落石排架，其特征在于：所述型钢横杆(3)与型钢立杆(2)均垂直交错设置。
4.根据权利要求1所述的高速公路施工配套的防落石排架，其特征在于：所述预制水泥墩组(1)的预制水泥墩为c20水泥混凝土制成。
5.根据权利要求1所述的高速公路施工配套的防落石排架，其特征在于：所述型钢立杆(2)为I18工字钢，材质为Q345，相邻两个型钢立杆(2)之间的横向间距为3±1m。
6.根据权利要求1所述的高速公路施工配套的防落石排架，其特征在于：所述型钢横杆(3)为I14工字钢，材质为Q235，相邻两个型钢横杆(3)之间的竖向间距为0.53±0.1m。
7.根据权利要求1-6任一项所述的高速公路施工配套的防落石排架，其特征在于：在所述预制水泥墩组(1)的预制水泥墩上表面中部设置有预留型钢***槽口，用于安装型钢立杆(2)。
8.根据权利要求1所述的高速公路施工配套的防落石排架，其特征在于：在所述预制水泥墩组(1)靠近高速行车方向一侧设置有防撞水马。
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