CN221165774U - 一种船舶用安全可靠的绞盘刹车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶用安全可靠的绞盘刹车机构，包括刹车片、缸筒和油箱，所述刹车片与缸筒之间通过连接板、活塞杆和弹簧弹性伸缩连接，所述活塞杆滑动装配在缸筒内，且活塞杆伸出缸筒的一端与连接板相固定，所述缸筒与油箱之间通过两组电磁阀和油管进行连接，且连接缸筒进油口的油管与油箱之间安装有泵体，以实现缸筒与油箱之间的油液流通，所述缸筒的内部还滑动连接有活塞块，该活塞块靠近活塞杆的一端设有推杆，且活塞块另一端转动连接有螺杆，所述螺杆贯穿缸筒的尾端并与缸筒螺纹连接。本实用新型利用缸筒与活塞杆和弹簧之间的弹性伸缩作用驱动刹车片接触绞盘，相比传统的扭簧反向涨紧式的刹车机构，其不会因磨损而发生失灵的问题。

Description

一种船舶用安全可靠的绞盘刹车机构

技术领域

本实用新型涉及船舶绞盘技术领域，尤其是一种船舶用安全可靠的绞盘刹车机构。

背景技术

刹车结构是一种用于小型液压起锚机、组合起锚机、单侧系泊绞车、拖缆机等船用夹板机械设备中重要机构，由于船舶在停泊过程中，会受到海浪、海风等因素的影响导致飘移原有位置，因此需要利用刹车结构控制拖缆绞车或者起锚机。

目前市面上有很多的刹车机构通常采用扭簧反向涨紧式的刹车机构，如公告号为CN205076742U的专利文件公开的一种电动绞盘刹车装置，其扭簧反向扩张后与扭簧外的制动套摩擦刹车，这些弹簧刹车扭簧和制动套内壁的配合间距范围小，扭簧和制动套磨损后间距增大就会使刹车失灵，使用安全性较差，因此存在改进的空间。

为此，我们提出一种船舶用安全可靠的绞盘刹车机构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶用安全可靠的绞盘刹车机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船舶用安全可靠的绞盘刹车机构，包括刹车片、缸筒和油箱，所述刹车片与缸筒之间通过连接板、活塞杆和弹簧弹性伸缩连接，所述活塞杆滑动装配在缸筒内，且活塞杆伸出缸筒的一端与连接板相固定，所述缸筒与油箱之间通过两组电磁阀和油管进行连接，且连接缸筒进油口的油管与油箱之间安装有泵体，以实现缸筒与油箱之间的油液流通，所述缸筒的内部还滑动连接有活塞块，该活塞块靠近活塞杆的一端设有推杆，且活塞块另一端转动连接有螺杆，所述螺杆贯穿缸筒的尾端并与缸筒螺纹连接。

在进一步的实施例中，所述刹车片的两端边缘均开设有凹口槽，且刹车片的凹口槽处通过螺栓和螺母与连接板锁紧连接，并且螺栓和螺母内收在凹口槽内。

在进一步的实施例中，所述连接板上安装有导杆，且导杆贯穿缸筒的耳部并与缸筒滑动连接。

在进一步的实施例中，所述油箱上的加油口端口螺纹连接有油盖。

在进一步的实施例中，所述油箱的底部固定有安装板，且安装板通过螺丝与绞盘机架相固定。

在进一步的实施例中，所述安装板与缸筒之间通过支撑架进行连接。

在进一步的实施例中，所述螺杆穿出缸筒尾部的一端同轴连接有手轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型利用缸筒与活塞杆和弹簧之间的弹性伸缩作用驱动刹车片接触绞盘，增大对绞盘转动时的摩擦阻力而达到刹车的效果，相比传统的扭簧反向涨紧式的刹车机构，其不会因刹车片磨损以后而发生失灵的问题，并且刹车片采用液压驱动和手动旋转驱动两种驱动方式进行伸缩，使其在其中一种驱动方式不能工作时，还能采用另一种驱动方式进行操作，使得整个刹车机构更加安全可靠，满足更多的使用场景。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型半剖视结构示意图；

图3为本实用新型连接板与刹车片安装正视结构示意图；

图4为本实用新型与绞盘安装结构示意图。

图中：1、刹车片；101、凹口槽；2、连接板；3、缸筒；4、活塞杆；5、弹簧；6、油箱；61、油盖；7、电磁阀；8、油管；9、泵体；10、推杆；11、活塞块；12、螺杆；13、手轮；14、安装板；15、支撑架；16、螺栓；17、螺母；18、导杆。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种船舶用安全可靠的绞盘刹车机构，包括刹车片1、缸筒3和油箱6，刹车片1与缸筒3之间通过连接板2、活塞杆4和弹簧5弹性伸缩连接，其中，活塞杆4滑动装配在缸筒3内，弹簧5连接在活塞杆4端部与缸筒3头部内壁之间，活塞杆4伸出缸筒3的一端与连接板2相固定，连接板2与刹车片1相连接，当活塞杆4在缸筒3内部滑动时，可以压缩弹簧5，进而带动连接板2与刹车片1移动，以便于靠近或远离绞盘，为了方便驱动活塞杆4伸缩移动，设置缸筒3与油箱6之间通过两组电磁阀7和油管8进行连接，两个电磁阀7分别连接在缸筒3的进油口和出油口，为了进油和排油方便，将进油口设置在缸筒3顶部挖鼻，而出油口设置在缸筒3底部外壁，油箱6设置在缸筒3下方，且连接缸筒3进油口的油管8与油箱6之间安装有泵体9，泵体9启动时，可以将油箱6内的油液抽入油管8，打开进油口的电磁阀7，使得油液充入缸筒3内，缸筒3内油液增多，推动活塞杆4向前移动，挤压弹簧5，从而带动刹车片1紧贴绞盘的转筒端板，增大摩擦阻力，进行刹车。

请参阅图1-3，考虑到刹车片1长时间使用以后会有磨损，为了保证刹车效果的稳定性，设置刹车片1通过螺栓16和螺母17与连接板2锁紧连接，便于对刹车片1进行更换，同时刹车片1的两端边缘均开设有凹口槽101，且螺栓16和螺母17内收在凹口槽101内，不突出凹口槽101，进而防止螺栓16和螺母17影响刹车片1接触绞盘。

请参阅图1，为了方便对油箱6内的油液进行管理，便于补入油液和排出油液，设置油箱6上设有加油口，加油口端口螺纹连接有油盖61，使得加油管打开方便。

请参阅图1，为了防止活塞杆4伸缩移动时发生偏转，设置连接板2上安装有导杆18，导杆18与活塞杆4平行，导杆18贯穿缸筒3的耳部并与缸筒3滑动连接，从而形成限位，在不影响活塞杆4伸缩的同时，可以有效防止活塞杆4偏转。

请参阅图1-2，考虑到本机构实际运用在船舶上，船舶出海后可能存在断电等紧急情况，为了进一步提高本机构的使用安全性，设置缸筒3的内部还滑动连接有活塞块11，该活塞块11靠近活塞杆4的一端设有推杆10，且活塞块11另一端转动连接有螺杆12，螺杆12贯穿缸筒3的尾端并与缸筒3螺纹连接，使得螺杆12在旋转时，可以带动活塞块11移动，通过活塞块11带动推杆10移动，推杆10推动活塞杆4伸缩移动，实现手动驱动，并且，为了旋转螺杆12更加方便，在螺杆12穿出缸筒3尾部的一端同轴连接有手轮13，手轮13外直径相比螺杆12较大，以便于更轻松的操作螺杆12旋转。

请参阅图1-2和图4，为了提高整个机构的运行稳定性，设置油箱6的底部固定有安装板14，且安装板14通过螺丝与绞盘机架相固定，便于整个机构的安装和拆卸，且安装板14与缸筒3之间通过支撑架15进行连接，支撑架15可以稳固支撑缸筒3工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种船舶用安全可靠的绞盘刹车机构，包括刹车片(1)、缸筒(3)和油箱(6)，其特征在于：所述刹车片(1)与缸筒(3)之间通过连接板(2)、活塞杆(4)和弹簧(5)弹性伸缩连接，所述活塞杆(4)滑动装配在缸筒(3)内，且活塞杆(4)伸出缸筒(3)的一端与连接板(2)相固定，所述缸筒(3)与油箱(6)之间通过两组电磁阀(7)和油管(8)进行连接，且连接缸筒(3)进油口的油管(8)与油箱(6)之间安装有泵体(9)，以实现缸筒(3)与油箱(6)之间的油液流通，所述缸筒(3)的内部还滑动连接有活塞块(11)，该活塞块(11)靠近活塞杆(4)的一端设有推杆(10)，且活塞块(11)另一端转动连接有螺杆(12)，所述螺杆(12)贯穿缸筒(3)的尾端并与缸筒(3)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用安全可靠的绞盘刹车机构，其特征在于：所述刹车片(1)的两端边缘均开设有凹口槽(101)，且刹车片(1)的凹口槽(101)处通过螺栓(16)和螺母(17)与连接板(2)锁紧连接，并且螺栓(16)和螺母(17)内收在凹口槽(101)内。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用安全可靠的绞盘刹车机构，其特征在于：所述连接板(2)上安装有导杆(18)，且导杆(18)贯穿缸筒(3)的耳部并与缸筒(3)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶用安全可靠的绞盘刹车机构，其特征在于：所述油箱(6)上的加油口端口螺纹连接有油盖(61)。

5.根据权利要求1所述的一种船舶用安全可靠的绞盘刹车机构，其特征在于：所述油箱(6)的底部固定有安装板(14)，且安装板(14)通过螺丝与绞盘机架相固定。

6.根据权利要求5所述的一种船舶用安全可靠的绞盘刹车机构，其特征在于：所述安装板(14)与缸筒(3)之间通过支撑架(15)进行连接。

7.根据权利要求1所述的一种船舶用安全可靠的绞盘刹车机构，其特征在于：所述螺杆(12)穿出缸筒(3)尾部的一端同轴连接有手轮(13)。